aprilia cr150：邦客测评阿普利亚

aprilia cr150：邦客测评阿普利亚至于外观设计，就是萝卜青菜了。上面的叙述也是Jamie自己的直观感受，详细内容还得等专业老师们来评测。 那么这次，Jamie就要骑这台车去拍摄纪录片 /误入骑途/ 啦！做工和配置，有很多让人惊喜的地方。功能丰富的液晶仪表，水冷系统，前后碟刹，考究的座座垫和油箱。 总之这个车，让Jamie心急如焚的等了好久好久好久 ...听起来好乱，先科普一下它们的关系。 宗申阿普利亚是意大利的比亚乔集团跟国内老牌宗申集团合资的企业。而阿普利亚这个赛车赛车品牌，早在1969年，就相继和西班牙的德比摩托车，以及很有B格的摩托古兹都被比亚乔集团收购。 厉害了！我的比亚乔！说实话，Jamie从小白开始骑的时候就是82匹的街车，后来则是101匹的拉力车。所以尽管这颗混血的150cc小心脏，压榨出了18匹的马力，对于习惯了大排量车型的骑手，它可能显得没那么暴躁。 但在同级别甚至250cc里，它真的是颜值爆表，性情烈，

阿普利亚 Aprilia CR150 新车开箱

第一印象很重要，B格要镇住场子！哈哈简单介绍一下自己，家明潘，玩车的时间不长，属于新司机。2015年骑600cc街车完成中国环线；16年驾驶Suzuki v-strom DL1000，穿越东南亚。

这几年很多大品牌都在做复古，印象很深刻的有BMW的R nineT，当然还有Ducati的Scrambler。Jamie的看法是，量产车型已经远远不能满足顶级发烧摩托爱好者的需求，个性化的定制改装才是格调的最终升华。 当然，现实的是，自己现在还买不起nineT，更别提对它进行定制设计和改装了。

来自宗申比亚乔的aprilia CR150。 车型是由意大利的独立品牌蒙迪艾尔和阿普利亚合作设计，算起来是一款多重混血的小排量复古车了。

听起来好乱，先科普一下它们的关系。 宗申阿普利亚是意大利的比亚乔集团跟国内老牌宗申集团合资的企业。而阿普利亚这个赛车赛车品牌，早在1969年，就相继和西班牙的德比摩托车，以及很有B格的摩托古兹都被比亚乔集团收购。 厉害了！我的比亚乔！

说实话，Jamie从小白开始骑的时候就是82匹的街车，后来则是101匹的拉力车。所以尽管这颗混血的150cc小心脏，压榨出了18匹的马力，对于习惯了大排量车型的骑手，它可能显得没那么暴躁。 但在同级别甚至250cc里，它真的是颜值爆表，性情烈，可玩度非常高。

昨天下午骑车去海边撒了野，回来经过市区的时候，游走穿梭，还挺自如。不舒服的地方就是，这是一颗高转机，想要有随叫随到的动力，你至少得把转速拉到7000，6000转以下基本弄疯你。

做工和配置，有很多让人惊喜的地方。功能丰富的液晶仪表，水冷系统，前后碟刹，考究的座座垫和油箱。 总之这个车，让Jamie心急如焚的等了好久好久好久 ...

至于外观设计，就是萝卜青菜了。上面的叙述也是Jamie自己的直观感受，详细内容还得等专业老师们来评测。 那么这次，Jamie就要骑这台车去拍摄纪录片 /误入骑途/ 啦！

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