40万公里私家车，私家车记忆
40万公里私家车，私家车记忆于是，找个台商将车卖给了他。拿了他给的三万块现钱，跑到二手车市场，看到一台蓝色的捷达车不错，又在家翻箱倒柜地凑齐六万八千元，将车买回家。这车关键是车牌好：湘A一50848，我能发世发，咱图个吉利（那时车牌只能跟车走）。 拥有了第一台车不久，我也从单位内退了。出来讨生活不容易。此时长沙当时最大的公路施工项目宁横公路招投标。我也借了一个公司的牌子，仗着自己过去认识招标工作组的几个人，去报了名。资格预审通过之后，工作组的人通知我，要去考察我那借牌子的公司工程项目。他们指定的项目在深圳，我怎能开个奥拓车，从长沙去深圳，用它在那迎来送往呀！一一这小傢伙经不经得这一熬我真沒把握。不过这还真有用，拥挤不堪的人群里迅速催生了我对车辆的位置感，距离感，速度感。从此长沙市的任何角落我都敢驾车抵达。应该坦然地承认，我沒有进过驾校，驾驶证是开驾校的同学帮忙弄的。没学过什么科目一、科目二、科目N，在长沙市很边远的
我的衣食住行中，只有行没有在文章中专门述说，此文就说说我私家车的有关事。
记得我是1998年拥有了第一台私家车，是用一台南方太子的摩托车加了一些钱与亲戚置换的，为湖南湘潭江南机器厂生产的奥拓车。小小的个，那时近二百斤的我挤在里面确实有些局促。
当时也没有驾照，就冒冒失失地开走了。军校和部队里学车管车的一些经验，远远不够在长沙市里穿行的水平。记得有次很“勇敢”地将车从机关的院子小巷里开到大街上，看到前前后后汹涌的车流便手足无措了。将车就地停下，慌忙与会开车的同学打电话，要他来救我。路过的车都摇下窗骂一声，我也只好歉意深深地说：“对不起！没油了，等油来。”
这样下去还真不行。在驾校当过教员的同学对我说：开你的车跟我去韭菜园跑一两趟，保证你就行。那时的韭菜园是个依道路而建的菜市场，人流密集，摩肩接踵，吆喝喧天，好个热闹！我这水平从那开过去恐怕要几个人垫背？一一他不怕我怕个屁呀，于是在他的怒骂声下，战战兢兢地在这菜市场穿了两个来回。我记得的是，我那每个毛孔里都极其紧张地冒出了大汗水！
不过这还真有用，拥挤不堪的人群里迅速催生了我对车辆的位置感，距离感，速度感。从此长沙市的任何角落我都敢驾车抵达。
应该坦然地承认，我沒有进过驾校，驾驶证是开驾校的同学帮忙弄的。没学过什么科目一、科目二、科目N，在长沙市很边远的乡村路上开了个几分钟，就拿了证。应该是先开车上路，后办证行驶。一一那个年代很多事都是这样：先上车，后补票。
那年月有车一族遭人嫉恨。我停在机关宿舍的车常常被人放了气。一次二次也就算了，多了以后找机关办公室去反映，这些货居然说要我交停车费。机关有车的不只我一个，凭什么就叫我交？一一其实将我车放气的人也不言自明了，日他娘的！
拥有了第一台车不久，我也从单位内退了。出来讨生活不容易。此时长沙当时最大的公路施工项目宁横公路招投标。我也借了一个公司的牌子，仗着自己过去认识招标工作组的几个人，去报了名。资格预审通过之后，工作组的人通知我，要去考察我那借牌子的公司工程项目。他们指定的项目在深圳，我怎能开个奥拓车，从长沙去深圳，用它在那迎来送往呀！一一这小傢伙经不经得这一熬我真沒把握。
于是，找个台商将车卖给了他。拿了他给的三万块现钱，跑到二手车市场，看到一台蓝色的捷达车不错，又在家翻箱倒柜地凑齐六万八千元，将车买回家。这车关键是车牌好：湘A一50848，我能发世发，咱图个吉利（那时车牌只能跟车走）。
立马开着它去深圳，一路为工作组鞍前马后地奔波。这车还真没现歪。
果不其然，我在宁横公路中了一个标。应当说这台蓝色的捷达车功不可没。
好车牌的车也遭贼惦记。这车我记得被贼光顾过两次。一次是松桂园十字路口。那天，交警拦下我的车，说我闯了红灯。我下车去与警察交涉，要堂客留在车上看着我的包。与警方协商时间长了点，堂客下车活动下。一转身包就不见了。一小时后，距事发点三四公里的街道办事处打来电话说，捡到了我的包。里面的行驶证、驾驶证、身份证等等都在，但那几千元的毛大嗲没有了。一一这贼真快！
另一次是过年前夕，准备开车去娄底新化，与老父亲团聚。车停在朝阳新村一商场门前，我下车去取商场里订的货。几分钟后我取货进车。坐在副驾驶位置的堂客讲，刚刚有个小年轻故意将自行车把手在副驾驶这边磨擦，她伸头骂了他一句，那年轻人与她顶了几句。听她一讲我就晓得拐了场。那年轻人转移了她的注意力，放在驾驶位下方的包，被与年轻人配合的一个贼拿跑了！这下损失也是大几千！我这堂客对偷包的经过一头雾水。一一这贼真妙！
本世纪初的社会就是如此。
在宁乡的横市一村民家，设立了我宁横公路七标段项目部后，长沙、宁乡两头跑。二手的捷达车常出故障，难以承载日益繁忙的事务。将它开到二手市场，卖给了当时给我这台车的车贩子。六万八买的，六万二卖出。用了几个月，维修了几千块，办了件大事，应该还值。
接着以拿到手的首笔工程费，跑到东风雪铁龙汽车店提了台崭新的富康两厢车。我神往这车许久了：造型浪漫，驾驶灵动，性能可靠。
这车我当工具车用，在工地上起了大作用。城区道路上跑的气势自不必多说，施工现场也步履轻盈。主要是它重心比较靠前，又有后轮随转技术，泥泞坎坷的小路照样通行。我甚至认为，在工地上它不逊于四驱车。
这车还真救过我们一次命。2000年冬季之初，天下着冰加雨，路面上很滑。我载着项目部会计在乡村路上往长沙赶。这时，一辆带拖挂的货车迎面而来。路滑，这车后面的拖挂厢不听使唤，横着扫过来，占据我这边的大部分车道。当时我一激灵，迅速地调整方向：方向急忙往右打，让那车的拖挂廂边缘紧擦着我驾驶室的A柱越过；又方向赶紧往左打，将车调整到路基上。我判断，前一动作，右侧前轮应该跑出了路线外；而后一动作，由于有后轮随动转向系统又将我纠回了路面上。一场生死攸关的危机瞬间化解。在副驾驶坐着的会计，脸吓得白惨惨的，过了半晌才由衷地说：“戴经理，你今天救了我一命！”哈哈，何尝不是我自救了自己一条命。
其实除了我个人因素外，还得搭帮这台车！
在宁横公路施工期间，我还买了一台客货两用车和三、五台摩托车。前者是在车辆报废场，用三千块钱买的，摩托车也是买的便宜货。这些交通工具是给工程师们用的。宁横公路施工完后，我将这些当奖励给了工程师们。
后来那富康车却被建设方瞄上了，他们要借。没法，也就给他们拿去租用了。那时节，上级或上游单位向下级或下游单位借车、借司机的事很普遍，不大的官或不大的老板都用人家车，使唤别家的司机，很牛的！
公路项目做完后，也该换车了：一是甲方要借车；二是这车已跑了十几万公里，来故障了；三是换了个行当营生，去干留学中介，要新行头。
干中介，广告极重要。我要买台新颖别致的车做车身广告。法系车使用惯了，于是又走进了东风雪铁龙店。光听“萨拉·毕加索”这个车名，你就会感觉新潮和澎拜的心跳，更让你欲罢不能的是：风阻系数最低的半滴水造型，独一无二的乘客座椅，别具一格的驾驶模式，⋯⋯。太诱人了！买了。
我买这车时，整个长沙市乃至湖南省也就那么二、三台。扎眼得很。车身广告作用无与伦比。
我每天开着它，在长沙市各大中专院校转。不少留学潜在客户被它吸引而来。
但是，我那上游的甲方经理似乎跟这车有些不合，两次将它搞得伤痕累累。第一次是，他那天要和我换车开开。当我办事回办公大厦车库停车时，看到邻近的车位处围着一群人，走近一看，我那甲方经理正盯着一台车冒汗：是我那刚买不久的车！车前沒什么，车后厢全被车库的梁怼了进去！他将我这半滴水造型的车当三厢车，一骨碌地倒了进去，也沒看看这车库的高度。一一惨！
几月后，我载他一起去参加聚会。停好车后，我对他讲，车里莫放包！下车时他在副驾驶位磨蹭一会儿，接着我锁车走了。聚会过半时，保安上来问：“你们谁开毕加索车？”
我对我的车安全有点信心，指着另一开毕加索的朋友说：“她！（她买这车也是我鼓动的）”。
她气急败坏赶往停车场，没几分钟一脸轻松和坏笑地返回来说：“我的没事，是你的有大事！”
这轮到我俩痛心疾首了：我的车副驾驶位的车窗玻璃被砸碎，甲方经理放在副驾驶座位下的一个大包被人提跑了！里面有他的身份证、护照（内有许多国家的签证），几千元人民币和不少外币。
要他不要留包在车上，他在磨蹭当口硬是不听，将包藏在座位下，包太大又沒全藏住，露出了一部分，成了诱贼的饵料。被老贼子狠狠地呷了一口肥肉！
见他损失惨重，我只好怏怏地说：“我这车与你有仇。”
虽然车人之间不待见，我与他的人际关系还挺友好。在留学中介干了五、六年，毕加索为我们服务了两千多天。
在这期间，我还买了台富康教练车，与朋友们合伙办了个驾校训练场。搞这训练场的原因是，我与一公司关系铁，这公司拥有的市中心工农桥附近一大幅地皮，已闲置了几年。租这块地开个驾校训练场当然是个很理想的事。于是租了这地方，十几个人每人一台车合伙开了训练场。但是这块地运作了一年左右，又被所属公司收了回去，动工建高楼。我们这训练场也就散了，我也将车卖了。
日子到了2008年前后，毕加索已为我服务了八年，我将它送进了二手市场卖了。保养维修费太贵：大部分的零件要到国外订，隔山渡水地到长沙，时间长费用高。
这时家里担当的交通工具车就是台铃木雨燕。06年买的，是台双色车，车顶部黑色，车下部黄色，很显眼。这车当时是世界前三名的畅销车。堂客很喜欢，拿它上下班。我也偶尔用，当时也不太想在外奔波了，在家做些维护保养性的事务。
这台车开到了2014年，我又将它卖了。这车卖得不错，保值率蛮好。
目前，我家里还拥有三台车：2010年买的众泰郎悦，2014年买的进口标致207CC，和2016年买的进口标致RCZ。
众泰这台车原版是抄菲亚特梦迪博郎。我查了下：原版车在欧洲要二万欧元，众泰用原件组装要十三万人民币，部分国产上市仅只要七万多。是少有的前排三个座的六人版车。宽敞，新颖，独特。我没什么犹豫就开回了家。现在看来有些错：小毛病太多，配件也不便宜；贬值幅度大，二手也卖不出去，等着报废算了。这车现在女儿她们在用，每天开它到各处去推销自做的牛肉干。
是不是每个开车的人都有一跑车梦，我不知道，但是我是有的。奢侈的兰博基尼，玛莎拉蒂，阿斯顿马丁咱买不起，实用的品牌还可以想想试试。那时，常去进口法系车的4S店逛，销售小哥同我很熟。这天店里来了207CC和308CC，小哥向我推荐。我比较喜欢207CC：造型好，双人座，硬顶敞篷，西班牙产，而且是法国红土网球公开赛的“罗兰·卡洛斯”版，装顶级的音响。一一是心动了。回家算了算，第二天就开回了家。一卖车的老板对我说，跑车是男人的另一件“外套”。我终于有了这么一件。然而这“外套”常被堂客穿去了，她说，这东西比较适合她。嗯，也是，她或许也有梦。
常常去进口标致4S店做维修保养。眼见得法系车尤其是进口法系车日益凋零，但是我仍然固执地喜欢着法系车。这法国货很执拗，从不随波逐流，坚守自己的信念，市场上时髦的装备，它认为不合适的坚决不用。这秉性，我对味。法系也很浪漫，它有独特的审美观念，夸张、变形、过渡⋯⋯等等，都有他人难及的水准，我欣赏。法国货在中国市场几乎与国际市场同价，不欺负中国人，不象其他国家的品牌车，在中国就高于国际市场几倍价，这种不搞“人傻钱多”的做法，我赞赏。
这天，车保养。在维修车间的休息间打着盹。销售小哥过来：“戴总，我这有台标致RCZ，便宜给你，要不？”
“什么价吗？”我漫不经心地问。
“不还价！直接到底价：七折。”
“那不行，还要更优惠！”
他有些扫兴地走开了。我却暗自窃喜，这车我觊觎很久了：双鸥式车顶，自动尾翼，圆润车身，一流的设备；更叫绝的是，这车是奥地利泰脱拉工厂生产的，这厂专做高档跑车，几百万级的阿斯顿马丁车也出自该厂，质量可靠得很。
隔了个几十分钟，我保养维修的车好了。假装又偶遇他。说：“还能优惠不？”
“没了。但是可以送五次保养。”
“送十次保养，我立马付款！”
这小伙立马跑去经理室，不一会儿回了个：“去交钱吧！”
一一就这么，我将RCZ开回了家。
现在家里的车库里停着三台车：6人座的，4人座的和2人座的各一台。就车来说，有些座位是多余或是浪费的。有个统计数据表明，所有的骄车平均数，每台车只有1.3人乘坐。其实多余的就是外套和玩具了。
如今我们俩口子都退休了，没事在家闲着。那众泰车由女儿用外，标致两台车基本也闲着，成了真正的玩具，十天半月地发动下，跑跑路。
数了数，二十多年来，我应该买过十台车。车也从工具功能演变到了玩具功能。从中应该可以一窥我们这个社会的演进。尽管我们这代人走得艰辛，但是也值得欣慰。
这些年，我也开着自己的私车行走不少于三十万公里。刮蹭的事故，交通违章的事，还是有的：但是过份的事从没发生过。这得益于我将车当成宝，上车后我就聚精会神。
六十的人了，开车的精力有些下降；同时市面上停车场、停车位不好找；更加上交警路上查得紧查得密；我真的不太愿意自己开车。
现如今出行，我喜欢坐公交和地铁。这太可以放松精神，看天，看地，看物，更看人。
