滴滴打车下架后网约车发展：网约车细分市场迎来逐鹿者
滴滴打车下架后网约车发展：网约车细分市场迎来逐鹿者4日夜间，记者再次使用嘀嗒出行 在金牛区花牌坊街荷里活楼盘附近使用APP打车，终点设置在成都中医药大学，记者发现需要提高调度费才有司机接单，而到达地点后，平台赠送的优惠券无法使用。记者支付完之后，app出现类似出租车的评价界面，有“车内无异味、座套清洁干净、车内整洁无异物、驾驶 平稳和沟通有礼”等五个标准进行评价。嘀嗒出行的前身是嘀嗒拼车，今年一月份，嘀嗒拼车对外正式宣布完成品牌升级，从只做顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台。记者在嘀嗒app界面看到，嘀嗒确实只有出租车和顺风车业务。4日下午，记者在二环路西二段草堂北路附近使用嘀嗒，将终点定位花牌坊街后开始叫车，不到一分钟就有出租车接单。记者发现还有其他“惊喜”，乘客首次使用嘀嗒可以领14张优惠券，每张券价值5元或者6元。而据这名出租车司机介绍，司机每天使用嘀嗒接满6单，可奖励35元。这名出租车司机告诉记者，他现
嘀嗒出租车业务4月2日登陆成都，嘀嗒出行提供的数据显示，当天通过嘀嗒认证的出租车比例已经超过70%，成都当地有出租车17000多辆，也就是说有超过12000辆出租车可以通过嘀嗒出行线上叫车。
成都商报记者了解到，嘀嗒出行还是用“贴钱”的方式吸引出租车司机和乘客，这样会不会给成都出租车行业带来新变化？记者采访发现大多出租车司机对此保持谨慎态度。昨日，嘀嗒出行回应称使用嘀嗒叫车“补贴”多久没有下限期限，嘀嗒出行一直致力于巡游车网约化转型，不做专车、快车。
◆体验：嘀嗒出行叫车快速
夜间优惠券无法使用
嘀嗒出行的前身是嘀嗒拼车，今年一月份，嘀嗒拼车对外正式宣布完成品牌升级，从只做顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台。
记者在嘀嗒app界面看到，嘀嗒确实只有出租车和顺风车业务。4日下午，记者在二环路西二段草堂北路附近使用嘀嗒，将终点定位花牌坊街后开始叫车，不到一分钟就有出租车接单。记者发现还有其他“惊喜”，乘客首次使用嘀嗒可以领14张优惠券，每张券价值5元或者6元。而据这名出租车司机介绍，司机每天使用嘀嗒接满6单，可奖励35元。
这名出租车司机告诉记者，他现在也只使用嘀嗒，一个原因是有奖励，一个原因是使用嘀嗒的乘客也多，“每趟班能多接四、五单，收入也会提高一点点。”这名司机也说，听说嘀嗒传说只会做出租车行业的打车软件，的哥大多在用。
记者支付完之后，app出现类似出租车的评价界面，有“车内无异味、座套清洁干净、车内整洁无异物、驾驶 平稳和沟通有礼”等五个标准进行评价。
4日夜间，记者再次使用嘀嗒出行 在金牛区花牌坊街荷里活楼盘附近使用APP打车，终点设置在成都中医药大学，记者发现需要提高调度费才有司机接单，而到达地点后，平台赠送的优惠券无法使用。
◆的哥：以前用滴滴现在用嘀嗒
谁有实惠就用谁
记者在采访中了解到很多出租车司机对网约车平台是“爱恨交加”，多名出租车司机向记者描述，网约车平台的推广大多是从“贴钱”开始，等平台吸引到用户之后，再添加其他快车业务，严重冲击出租车市场。
如今的的哥出车时大多一边盯着方向盘，一边盯着手机打车软件，对网约车平台的“补贴”，大多已经见怪不怪。的哥陈师傅一直以来用的叫车软件是滴滴出行，一个月前经同事介绍他安装了一款名为嘀嗒的网约车app，“现在是嘀嗒有返钱，有实惠就使用。”陈师傅说，网约车平台的“贴钱优惠”他经历过很多次， “以前是滴滴这样做，现在我明显感觉出租车滴滴的单少多了，嘀嗒又这么做。” 不过陈师傅对“贴钱”吸引乘客和司机的方式保持谨慎，他认为线上叫车最大的好处就是乘客方便，而对于出租车司机的收入其实并没有提高很多，“对出租车来说，拉了这个乘客就意味着不拉另外一个，这个道理很简单。”陈师傅说。
记者在采访中发现成都很多出租车司机在自愿推广。记者在成都乘坐出租时，有司机递过一张二维码介绍，这是专门用来出租车打车的嘀嗒出行，首次使用有“大礼包”，成都出租车司机正在推广。而记者就出租车公司是否在推广嘀嗒出行咨询成都市蓉城出租汽车有限公司时，客服人员告诉记者不知情，不过客服告诉记者出租车公司方面要求出租车内不准推广任何广告形式的内容。
◆嘀嗒出行：专注出租车市场
“补贴”不会导致”黑车”入场
记者注意到，网约车平台在起步推广时一般是先发力出租车市场，认为这样可以实现用户大范围覆盖，之后再开拓其他业务。嘀嗒出行回复记者称，嘀嗒一直承诺不做快车、专车。
嘀嗒出行相关负责人向成都商报记者解释，网约车发展到现在市场已经出现了划分，他们认为出租车和快车都是计时性收费的方式，这两者其实是一种竞争关系，“出租车和快车都在一个平台上很难良性发展，我们不希望两种业务在一个平台上打架，所以我们的选择就是出租车。”
对于“补贴”的问题，嘀嗒出行告诉记者，至于补贴何时到期，并不会去设定截至日期，而是要根据出租车司机群体的实际情况，以及整个出租车行业信心的恢复情况而定。
上述负责人表示，相比于网约车而言，出租车都是合规合法，对出租车进行合理适度的激励和奖励不会由于补贴的存在而造成“黑车”入场，“无论是补贴还是激励，都是开拓市场阶段的重要手段，但最终能否在竞争中取胜，还是要看我们能否真正赢得司机和乘客的心。”
策划 | 成都商报经济新闻部
编排 | 小财迷
撰文 | 成都商报实习记者 吴康乐
成都商报经济新闻部出品
公众号ID：
cdsbcjfb
