经典摩托车配色，极简主义摩托车艺术品BMW

经典摩托车配色，极简主义摩托车艺术品BMW从整体上看，改装团队完成了一个优雅简约的作品。这台BMW R 90/6舍弃了一切冗余，以卓然不群的姿态呈现出来，就像它的名字“Frau Türkisblau”一样楚楚动人。该车的车架在上漆前经过砂磨处理，然后喷上惊艳的蓝绿色车漆，保留了摩托车的复古感，尽管使用的是现代材料，却营造了一种Old School派亚克力质感。车漆干后，前叉被安装到经过改装的前悬架以及磨平的哑光金属涂层三角连板。为了让车身与地面平行，后端降低了10厘米，并且使用了全新的可调式减震器，减震器配有漂亮的弹簧。轮毂清洁后通过新的轮辐与标准轮辋连接，并安装了复古的费尔塞通橡胶，令这辆摩托车的外观完美无瑕。这辆898cc水平对置双缸摩托车拥有更强大的动力，因此要去除气缸组周围多余部分，让它展现其应有的本色。然后，发动机被彻底清洁，但没有进行抛光或上漆，这是为了摆脱像展示车一样的外观并且要在气箱管道中安装新的化油器。为了与发动

一千多年来，捷克布拉格一直是欧洲的政治和文化中心之一，市中心上的古老建筑因其重要性而被联合国教科文组织列入世界文化遗产。世界文化遗产评选的首要标准是“展现人类天才创意和具有重要文化意义的杰作”。以同样的标准来看待捷克Custom Culture Co.团队改装的1974年BMW R 90/6 摩托车，它符合标准的恰到好处。这台命名为“Frau Türkisblau”的BMW R 90/6 摩托车在铺满鹅卵石的街道上飞驰，如同布拉格国家美术馆所展示的艺术瑰宝一般。

改装大师Mark、Viktor和Jakub最初的设计理念是创造出一辆纯粹的Cafe Racer，并且要与其它Cafe Racer有所不同。

映入眼帘的首先是该摩托车对经典设计的重视，几乎整辆摩托车都只使用了一种颜色，并且没有安装任何现代部件。被分隔的车架简洁朴实，回归裸金属风格。后副车架被拆除，新制造的部件不仅能够支撑座椅，还支撑着油箱的后部，与车身相互呼应。

铝制油箱以原车油箱的样式为基础，整体尺寸比原车更加修长，膝盖凹口的位置不变但颜色更加鲜明。为了能够与之匹配，机械师Jakub将一体式尾部单元和座板的合金板弯曲并塑型，创造出一辆性格鲜明的Cafe Racer。Jakub的才华还不止于此，加油口被巧妙地安装在油箱顶部，手缝真皮座位的每一处细节与尾部的金属工艺相得益彰。

该车的车架在上漆前经过砂磨处理，然后喷上惊艳的蓝绿色车漆，保留了摩托车的复古感，尽管使用的是现代材料，却营造了一种Old School派亚克力质感。车漆干后，前叉被安装到经过改装的前悬架以及磨平的哑光金属涂层三角连板。为了让车身与地面平行，后端降低了10厘米，并且使用了全新的可调式减震器，减震器配有漂亮的弹簧。轮毂清洁后通过新的轮辐与标准轮辋连接，并安装了复古的费尔塞通橡胶，令这辆摩托车的外观完美无瑕。

这辆898cc水平对置双缸摩托车拥有更强大的动力，因此要去除气缸组周围多余部分，让它展现其应有的本色。然后，发动机被彻底清洁，但没有进行抛光或上漆，这是为了摆脱像展示车一样的外观并且要在气箱管道中安装新的化油器。为了与发动机搭配，更是简化了排气管。

整辆车保持了外观的简洁性，原车的线缆绝缘套管大幅变薄，只保留基本的必要部分。全新的分体式车把进一步降低了整体视觉高度并且配备了橡胶握柄、M-Switch把手控制按钮系统以及把手末端指示灯和反光镜。最前端的超大镀铬环状大灯被一个12厘米Bates风格大灯所代替。后端配备了经典的尾灯和车牌架，两者均为黑色，安装在低调的后护板上。

从整体上看，改装团队完成了一个优雅简约的作品。这台BMW R 90/6舍弃了一切冗余，以卓然不群的姿态呈现出来，就像它的名字“Frau Türkisblau”一样楚楚动人。