比亚迪新能源车怎么在4s店讲价？新能源车涨价成必然
比亚迪新能源车怎么在4s店讲价？新能源车涨价成必然值得注意的是，早于新政策发布的3月7日，北汽新能源EX360全系价格已进行调整，补贴后统一售价为8.49-10.39万元，涨幅为5000元。与之类似的还有长城欧拉新能源、北汽新能源，在车企更为全面的过渡期政策、6月25日后政策尚未推出前，均为暂时不涨价策略，但是随时有可能收到厂商最新价格信息。目前销售的新车基本是4S店提前向厂商预订的车辆，单款车型的新车数量基本在几十辆左右，这些车辆订完后的销售策略，目前尚不明确。虽然价格上涨几乎不可避免。但同时，消费者可以买到的是续航更高的元EV535，综合工况续航达到410公里，配置略有提升，整车价格上涨2万元左右。与比亚迪类似，广汽新能源终端4S店针对这一政策，也是采取“保价”策略：在4月5日之前预订新车（传祺GE3 530，续航410公里），用户仍将按照2018年政策补贴购车，补贴后12.98万元起售，有几千元小优惠。◈ 车企观望延迟“涨价” 下半
上月底新能源汽车“补贴新政策”出炉，电动乘用车根据续航250公里、400公里重新划分补贴层级，电池能量密度也有更严格要求。一石激起千层浪，汽车厂商虽早有准备但还是“手忙脚乱”，而且“十分不情愿”的开始调整新车售价；消费者更是一头雾水，新能源车还能买么？现在买划算还是再等等？局长带着这些疑问走访了北京几家主流新能源品牌4S店，一探究竟。
◈ “保价计划”成主流车企应对策略 低续航车型将停售
局长来到的第一家，是新能源车销售大户比亚迪的北京某展厅，局长爽快的直入主题，抛出关于补贴退坡是否影响新车价格的问题，对此销售人员回复说：补贴政策是在3月26号推出，只是明确表示了国补会有所退坡，过渡期间地补究竟会怎么变化尚不明确。店里受政策不确定影响的只有比亚迪元EV360一款车，唐EV600非常明确，将按照2019年新政策销售。
据介绍，针对元EV360、EV535，比亚迪方面在3月26日- 4月6日推出了“保价”计划，在该时间区域订车的用户，仍能享受2018年的补贴政策。并且，销售车辆为店内库存或者已经向厂商下订单的车辆。清明节假期后，元EV360预计将停止销售，EV535采用2019年补贴政策销售。
虽然价格上涨几乎不可避免。但同时，消费者可以买到的是续航更高的元EV535，综合工况续航达到410公里，配置略有提升，整车价格上涨2万元左右。
与比亚迪类似，广汽新能源终端4S店针对这一政策，也是采取“保价”策略：在4月5日之前预订新车（传祺GE3 530，续航410公里），用户仍将按照2018年政策补贴购车，补贴后12.98万元起售，有几千元小优惠。
◈ 车企观望延迟“涨价” 下半年迎新车升级换代潮
与之类似的还有长城欧拉新能源、北汽新能源，在车企更为全面的过渡期政策、6月25日后政策尚未推出前，均为暂时不涨价策略，但是随时有可能收到厂商最新价格信息。目前销售的新车基本是4S店提前向厂商预订的车辆，单款车型的新车数量基本在几十辆左右，这些车辆订完后的销售策略，目前尚不明确。
值得注意的是，早于新政策发布的3月7日，北汽新能源EX360全系价格已进行调整，补贴后统一售价为8.49-10.39万元，涨幅为5000元。
目前，北汽新能源旗下EC220尚有库存，该车的续航里程为206公里，销售完成后预计将不再生产。EX360也即将停售，未来升级为EX450，具体上市时间尚未确定。
而就在4月1日，吉利新能源保价计划火热出炉，也明确了态度——“暂时不涨价”。在过渡期时间内，吉利针对旗下帝豪EV 450和帝豪GSe发布全额保价计划：在4月30日之前购买以上两款产品，可享受2018年全额补贴政策（国补 地补），并承诺7天交车。而在4月30日之后购车的用户，吉利也未给出明确的价格计划。
另外，从销售人员口中局长还了解到，即便多数新能源车企对新政策的到来都有所准备，但应对策略却不见得完全能凑效。
比如上汽，据销售人员介绍：“旗下2018款荣威Ei5，将在4月15日前维持2018年补贴即不涨价，但超过该时间订车的用户，将涨价2万元。厂商也自知涨价2万元对其销售将造成较大影响，所以在4月15日-6月25日的过渡期内，基本暂停销售新车。此外，仅能在网上预订的MARVEL X预计将涨价4万元”。
情况与之类似的还有名爵，刚刚在3月31日宣布名爵EZS纯电动车上市销售，但该车的续航里程为335公里，达不到400公里的门槛，销售员给出的预估是该车将在6月25日前，保持目前的价格销售，前1万名订车的用户实际支付价为10.98-13.98万元。而在6月25日之后的售价，现在尚不能确定。
之所以诸多厂商在保价计划外的价格尚不明确，一些销售人员也给出了自己的见解，厂商在观望其他新能源大厂的策略，如果盲目涨价，可能会对销量带来重大打击，而让竞争对手得利，所以厂商对于发布新的价格策略都非常谨慎。
◈ 现在买还是再等等？
对于普通消费者来说，该怎么选择购车时间呢？局长的建议是，首先要看新能源指标是否即将到期或者着急用车，再或者是想买一辆便宜实用的车“占号”，如果是这几类情况，那么可以趁着4月，各经销商店尚有库存车辆，妥妥的购置一辆2018年补贴车型，便宜、实用，后续新车价格是涨还是不涨，都不用挂念了。
另外的情况就是，指标期限还有几个月，或者干脆没有时间限制，想买的车型要满足全家出行需要而且可能是家里的唯一车型，那么可以不用着急出手，或者不必在乎过渡期、甚至下半年，因为即使是在政策过渡期，也能买到价格合理的高续航车型；下半年将上市的新车更是如此，无论是续航还是电池的能量密度，甚至是配置都会提升，用户仍然能买到价格公道且实用的新车。
◈ 回看，2019年“新能源汽车推广补贴方案”：
3月26日，2019年国家新能源补贴政策正式发布，并将于6月25日正式执行，在3月26日-6月24日期间，为政策过渡期，过渡期期间将以2019年补贴技术指标进行系数计算。到6月25日完全实施新政策后，可以确定的是：
1. 地方补贴将取消；
2. 续航补贴门槛从2018年的150公里提高至250公里，低于250公里没有补贴；
3. 续航补贴标准以400公里为分界，整体补贴力度下跌超50%；
4. 电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛再次提高；
据悉，新政主要目的在于：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。
另外，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
数据来源中汽协
得益于政策支持，国内新能源车市场正逐年增长，已成为增速最高的汽车细分领域。2018年国内新能源车全年销量达到125.6万辆，截至2018年12月底，我国公共类充电桩累计已达30万个。（图/文 懂车帝 陈旭明）
