郑州东站最新轨道交通规划图：郑州即将迎来铁路客运车站新布局

郑州东站最新轨道交通规划图：郑州即将迎来铁路客运车站新布局对于郑州为何要建第四座大型铁路客运站，中国铁路郑州局集团公司公开发布的消息称，随着河南“米”字形高铁网勾画成型，以及中原城市群城际铁路网相关线路引入，郑州铁路枢纽将形成衔接北京、徐州、济南、阜阳（合肥）、重庆、广州（武汉）、兰州（西安）、太原（焦作）等8个方向，京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、郑济高铁，既有京广、陇海铁路等干线及郑开、郑机、郑登洛等城际铁路构成的环形放射状特大型铁路枢纽，这对枢纽客运作业能力提出了更高要求。而新建小李庄客站作为郑州“四主”客站之一，是在2018年批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016~2030年）》中被“正名”。该规划明确指出，郑州铁路枢纽客运系统布局为以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的“四主”客站布局。随着济郑高铁郑州至濮阳段的开通，郑州成为全国第一个落成“米”字形高铁网的城市，“四主”客站布局将如何分工，分别承担什么功能？如何协同才能最大限度地服务

郑州成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市

顶端新闻·河南商报记者王访贤/文中国铁路郑州局供图

6月20日，历时5年建设的郑州航空港站将正式开通迎客。

与此同时，备受关注的郑州小李庄车站也启动建设，这意味着郑州以郑州火车站、郑州东站、郑州航空港站、郑州小李庄站为主客站的“四主”客站布局即将形成。

随着济郑高铁郑州至濮阳段的开通，郑州成为全国第一个落成“米”字形高铁网的城市，“四主”客站布局将如何分工，分别承担什么功能？如何协同才能最大限度地服务郑州经济发展呢？

郑州将形成“四主”铁路客运车站布局

2017年7月29日，一座现代化、智慧型的高铁站——郑州航空港站（原郑州南站）开工建设。2022年6月20日，经过5年建设，郑州航空港站正式开通迎客。

而新建小李庄客站作为郑州“四主”客站之一，是在2018年批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016~2030年）》中被“正名”。该规划明确指出，郑州铁路枢纽客运系统布局为以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的“四主”客站布局。

对于郑州为何要建第四座大型铁路客运站，中国铁路郑州局集团公司公开发布的消息称，随着河南“米”字形高铁网勾画成型，以及中原城市群城际铁路网相关线路引入，郑州铁路枢纽将形成衔接北京、徐州、济南、阜阳（合肥）、重庆、广州（武汉）、兰州（西安）、太原（焦作）等8个方向，京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、郑济高铁，既有京广、陇海铁路等干线及郑开、郑机、郑登洛等城际铁路构成的环形放射状特大型铁路枢纽，这对枢纽客运作业能力提出了更高要求。

郑州东站、郑州火车站的客运压力将被有效分流

作为全国重要的交通枢纽，郑州火车站和郑州东站为郑州带来了人流、物流、信息流。近几年，随着郑州国家中心城市建设快速的进程和河南“米”字形高铁网的逐步成型，郑州火车站和郑州东站的客运作业能力已经接近饱和。

据中国铁路郑州局集团公司相关负责人介绍，现在的郑州火车站是一座集办理高铁、城际、普速、行邮业务于一体的全路特等客运站，在繁忙时段，平均1.57分钟办理1次接发列车。

作为“米”字形高铁网枢纽核心中枢的郑州东站同样繁忙。它管辖着京广、徐兰、郑渝、郑阜、郑开、郑机（至机场）6线，连接北京西、广州南、西安北、徐州东、阜阳西等10个运行方向，节假日最高一天接发747列，平均不到2分钟办理1次接发列车。

通过郑万铁路、郑机和机南城际铁路联络线，郑州航空港站和郑州站、郑州东站互联互通，串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，投入使用后将分担郑州东站郑州至阜阳（合肥），郑州至万州（重庆）方向的客流压力。

郑州航空港站的建成对郑州航空港区综合交通物流网的形成具有重大推动作用，它集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，对扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于中国（河南）自由贸易试验区建设，推动河南经济发展具有积极意义。

作为郑州铁路枢纽未来“四主”客站之一，新建小李庄客站又将担负什么样的职能呢？

根据设计方案，在近期规划中，新建小李庄客站只承担郑州铁路枢纽普速列车作业；在远景规划中，新建小李庄客站将兼具高铁和普速列车作业功能，可做到“高普共用”。届时，郑州火车站客车到发线能力紧张、南咽喉运能饱和问题将会得到有效缓解。

未来郑州一城有望坐拥8座火车站

根据2018年发布的《郑州铁路枢纽总图规划（2016~2030年）》，未来郑州的火车站不止四座。除4大主客站外，郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站预留了发展为重要客运站节点条件，再加上郑州西站，未来郑州一城或将坐拥8座火车站。

郑州一城八站，数量多吗？对此，河南省社会科学院城市与环境研究所所长、研究员王建国认为，郑州处于中国经济发展的地理中心，中心位置上增加一座两座客运站是必要的。

王建国说，作为河南“米”字形高铁网的核心，郑州多座车站协同运作，可优化铁路布局，提高运输效率，方便市民出行。同时，铁路基础设施的进一步完善也有利于优化河南的营商环境，这种布局给郑州带来人流、客流、资金流、信息流，这对郑州国家中心城市的建设和高质量发展具有重要意义。

河南省交通战略发展研究院副院长郭文奇认为，郑州地处我国中心位置，地理位置优越，承担着国际性综合交通枢纽的重任，但同时也对枢纽的作业能力提出了更高要求。然而目前郑州铁路枢纽系统存在点线能力不配套、车站功能定位不合理、个别区间能力不满足发展需要等问题。

郭文奇说，推动“四主多辅”客运系统，可充分释放郑州铁路枢纽能力，有效推动郑州及周边地区经济产业发展，优化城市空间布局。

郑州将有4座高铁、动车车站，乘车别跑错站了

郑州航空港站开通，郑州办理高铁、动车客运业务的车站将有4座。

郑州火车站：除办理普铁客运业外，还办理郑州至西安、郑州至徐州、郑州至北京、郑州至武汉等多个方向的高铁客运业务；

郑州东站：办理郑州至北京、郑州至武汉、郑州至西安（兰州）、郑州至徐州、郑州至阜阳（合肥）、郑州至太原、郑州至重庆等8个方向的高铁客运业务；

郑州航空港站：办理郑州至重庆、郑州至阜阳（合肥）高铁客运业务和郑机城际客运业务；

郑州西站：该站是郑西高铁的一座中间站，办理郑州至西安、郑州至徐州方向的高铁客运业务。

另外，郑州还有南阳寨站、绿博园站、新郑机场站等城际铁路客运站。