特供车一定不行：特供车一定不行
特供车一定不行：特供车一定不行其次是空间布局。大指挥官拥有5座和7座两种座椅布局，比起冠道一刀切地只提供5座，大指挥官的做法更加人性化。最后是动力方面，大家对于动力总成的需求呼声最多的是2.0T 9AT，在这一点上，大指挥官满足了大家要求，同时还有两驱、四驱可选，基本都踩到了国内消费者的需求痛点。我一直觉得Jeep大指挥官是一款非常适合中国市场的车型。首先是外形，对于SUV这种车型，中国人大多都比较钟爱大气、硬朗、方正的造型设计，大指挥官的外观设计就恰好都满足这些要点。同时，远超4.8米的车长，让整台车看上去更加威武，尺寸也适中，相对来说也比较好驾驭。在写这篇文章不久前，一汽马自达宣布被长安马自达并购，十分让人惋惜。而更让人觉得可惜的是，阿特兹和CX-4这两款备受大家关注的一汽马自达车型，日后或许不会再出现在长安马自达里。马自达CX-4这款中国特供车型，承载着许多国内消费者对于马自达的精神追求。首先是它非常帅气动感的外
【有车以后 导购】很多人都说，中国特供车不好，最大的问题是偷工减料，配置阉割，但我认为这样的想法未免太过偏激。试想一下，如果你是车企高层，你会愿意专门为一个市场开发一款不适合这个市场、不符合这个市场消费者需求的车型吗？显然不会。下面这几款车，是这几家车企为了中国市场研发的车型，看完你就明白为什么是中国特供！
大家喜欢本田的车，原因无非就是三个，一是好开，二是空间大，三是使用成本低。因此，本田冠道拥有超4.8米的车身长度，超1.9米车身宽度，目的就是给乘客营造一个极致宽敞的内部空间。再经过本田“空间魔术师”的设计，其车内乘坐空间确实是同级别里数一数二的强。
同时，由于这款车推出当时，国内对七座车的年审政策还未放开，再加上市面上已经有不少大七座车型可供选择，所以冠道只推出了五座车型，这也让其拥有了一个超大的后排空间，过道甚至还能蹲在一个成年人，这样的表现成为了一时佳话。
国内消费者还经常吐槽本田的内饰设计不好，所以本田设计师在冠道的内饰上下了不少功夫，错落有致的中控台设计、可变角度的中控屏、灵活多变的储物空间等等，都是迎合国内消费者需求的设计。同时，冠道的这两款动力总成表现都非常不错，尤其2.0T版本更是让大家啧啧称赞。尽管上市了这么长时间，冠道依然是我鼎力推荐的大五座SUV车型之一。
在写这篇文章不久前，一汽马自达宣布被长安马自达并购，十分让人惋惜。而更让人觉得可惜的是，阿特兹和CX-4这两款备受大家关注的一汽马自达车型，日后或许不会再出现在长安马自达里。马自达CX-4这款中国特供车型，承载着许多国内消费者对于马自达的精神追求。首先是它非常帅气动感的外观，很多人都认为CX-4是马自达最好看的一款车型。
其次是非凡的驾控乐趣，尽管CX-4是一款跨界SUV，但依然能调校出非常运动、富有乐趣的驾驶感受。这两大点是大家想要购买马自达车型最大的诉求，同样也是马自达希望传递给消费者的造车理念，所以他们最大化地满足了消费者。而大家所吐槽的隔音、空间等问题，那不是中国特供车型的错，因为马自达所有车型都存在这些问题。
如果说外观设计让人觉得动感十足，战斗欲满满，那这套内饰设计确实稍微有点掉队。马自达CX-4没有配备现在非常流行的大屏幕，而车上这块小屏幕甚至也都不支持触控操作，整体的用料设计也相对比较一般，日后长安马自达若决定保留这款车型的话，希望能在内饰设计和其功能性上再尽量丰富一下。
我一直觉得Jeep大指挥官是一款非常适合中国市场的车型。首先是外形，对于SUV这种车型，中国人大多都比较钟爱大气、硬朗、方正的造型设计，大指挥官的外观设计就恰好都满足这些要点。同时，远超4.8米的车长，让整台车看上去更加威武，尺寸也适中，相对来说也比较好驾驭。
其次是空间布局。大指挥官拥有5座和7座两种座椅布局，比起冠道一刀切地只提供5座，大指挥官的做法更加人性化。最后是动力方面，大家对于动力总成的需求呼声最多的是2.0T 9AT，在这一点上，大指挥官满足了大家要求，同时还有两驱、四驱可选，基本都踩到了国内消费者的需求痛点。
至于内饰方面，虽然整体设计还是比较偏向传统，但肉眼可见用料是非常厚道的，中控台、门板、座椅都采用了大量的皮质面料包裹，中控台也设计了非常丰富的实体按键以保证操作便利性，考虑还算是比较周到的。不过，大指挥官销量其实不算太好，大家认为最大原因是什么呢？
前面介绍的几款特供车型上市也有一段时间了，或多或少都有点跟不上现在市场的需求变化。接下来介绍的这一款是今年刚上市的大众揽境，是目前国产大众的新旗舰车型。外形上，揽境也贯彻着中国人喜欢大的需求，车长超过5.1米。同时，车身细节上也更具科技感和时尚感，更加符合现在国内市场消费群体年轻化的趋势。
空间布局方面，大众揽境全系采用的是6座布局。相信是在这款车研发设计阶段，大众还没有接收到国内将放开7座车年审的消息，再加上当时大家对6座车的呼声非常高，所以揽境才会全系标配6座。不过，6座布局能拥有两张非常舒适的二排独立座椅，同时留有一条宽敞的过道走向第三排，在日常使用便利性上比7座布局强。其次，国内消费者喜欢大排量、强动力，揽境也给大家搭载上了2.0T和2.5T两款发动机，匹配的是大众看家的7速双离合，基本把大家的几个重点需求都给满足了。
内饰方面，揽境采用的是大众最新的数字化座舱设计语言，整体设计简约、精致，同时也非常具有科技感，非常对现在年轻人的口味。不过，经过体验，我认为如果这套车机的智能化程度能再高一些就更好了，毕竟现在自主品牌的强大的车机功能已经把消费者在这方面的期待值拉高到另一个层级了，这套车机在功能上还是稍微不够丰富，使用起来也不够流畅。
写在最后
用比较宽泛的话说，不同国家地区的消费者都有他们自己独特的需求。大家认为全球车型比较好，主要是觉得我们采用和其他国家地区一样的材料、标准会更加稳妥，这说到底还是大家对国内造车水平的不自信。但经过这些年自主品牌的成长，大家应该都能看到我们国家的制造实力。这时候，这些更加针对我们国内消费者需求而研发的中国特供车型，会不会才是更加“香”的选择呢？大家一起留言讨论一下吧！
