能力越大责任越大解析全新奔驰s级，透过重重伪装
能力越大责任越大解析全新奔驰s级，透过重重伪装以目前的信息看，从视线的合理高度，给屏幕所剩的位置偏低，那么奔驰的解决方案很可能是中控屏采用全息影像，虚拟投射的方式呈现，这是御车君的分析！因为目前相应的技术已经成熟，如果真是这样，那么奔驰全新一代S级将是首款采用全息影像，虚拟投射技术的车型！更重要的是双屏已经在奔驰全系从S级到A级全面应用了，S级到了该重新设计的时候了，况且宾利推出了集科技与复古于一身的“三面翻”，幻影用了艺术装饰的收放中控屏，双横屏未来不是豪华级的配置了！如果内饰布局如谍照所示，那么出风口在中控最顶端，其余部分不可见。同时，更为先进的空气动力学布局也为这一“复古”趋势提供了可行性和可能性，在不牺牲风阻系数的同时，一张大气，高昂的奔驰新一代S级的脸就即将诞生。车头大气、高昂的同时，向后延伸的是一贯的优雅的腰线和侧身，而尾部也将已改略微收缩，下沉式的设计，将与前脸呼应，使用整个车身结束的更为有力。这样的设计纯粹是为了提升现
【AutoCon御车】原创 未经许可，禁止转载！
本文由【AutoCon御车】原创，“autocon-wx”专注高端汽车，传播高品质汽车文化、分享高水准汽车资讯。
奔驰下一代全新S级，内部代号W223的路试谍照不断被外媒曝光，根据奔驰产品的开发节奏，下一代S级有望在2020年底前亮相，目前设计工作早已完成，试装调试阶段已经开始！
W223奔驰S级新车将开启奔驰旗舰的全新时代！从谍照看，趋于方正“复古”的外型设计，略有几分当年“虎头奔”的神韵。由于未来一代奔驰S级仍然要同时肩负迈巴赫S级的重担，以目前过于追求空气动力学而设计的前脸造型就略显小气了！全新一代奔驰S级需要一张更加大气，较现款S级要更高昂一些的车头设计。
同时，更为先进的空气动力学布局也为这一“复古”趋势提供了可行性和可能性，在不牺牲风阻系数的同时，一张大气，高昂的奔驰新一代S级的脸就即将诞生。
车头大气、高昂的同时，向后延伸的是一贯的优雅的腰线和侧身，而尾部也将已改略微收缩，下沉式的设计，将与前脸呼应，使用整个车身结束的更为有力。这样的设计纯粹是为了提升现有的豪华版感，使未来一代奔驰S级具有与劳斯莱斯和宾利同等奢华的既视感！
由内而外的新才是W223的新，内饰虽然被重度伪装，透过覆盖物只可见液晶仪表面积更大，且不再是双横屏的中控设计，新车也将放弃COMAND系统，取而代之的或将是“全触控和全息虚拟系统”，毕竟这种双横屏加COMAND的设计已经沿用了两代车型，足足十五年了！
更重要的是双屏已经在奔驰全系从S级到A级全面应用了，S级到了该重新设计的时候了，况且宾利推出了集科技与复古于一身的“三面翻”，幻影用了艺术装饰的收放中控屏，双横屏未来不是豪华级的配置了！如果内饰布局如谍照所示，那么出风口在中控最顶端，其余部分不可见。
以目前的信息看，从视线的合理高度，给屏幕所剩的位置偏低，那么奔驰的解决方案很可能是中控屏采用全息影像，虚拟投射的方式呈现，这是御车君的分析！因为目前相应的技术已经成熟，如果真是这样，那么奔驰全新一代S级将是首款采用全息影像，虚拟投射技术的车型！
反过来，以人体工程学角度讲，谍照中的空调出风口位置设计的十分低级，不像是出自奔驰之手，过高、过远的中控风口快到前风挡风巢位置了，所以这应该是个伪装出风口！况且没有任何一款奔驰概念车的出风口放在如此不合理的位置。更进一步的验证我们拭目以待……
动力方面，按奔驰的产品和动力系统更新节奏，会继续采用现款动力，搭载3.0T直列6缸发动机和4.0T V8发动机，并采用48V轻混动力。之后将在2023年后中期改款时发布新动力系统，但随着欧盟国家及世界各地对内燃机动力车型的限售，这也许将是最后一款配有吸压爆排内燃机动力系统的奔驰S级了，未来将全面电动化了！
本文为【AutoCon御车】原创 autocon-wx
