2.0t最值得买的合资车，30万左右必看2.5T8AT

2.0t最值得买的合资车，30万左右必看2.5T8AT此外在动力方面，S90也有较大的优势。搭载的2.0T发动机最大马力达到了250匹，峰值扭矩350米，匹配8挡自动变速箱。这套动力官方零百加速成绩是7.2秒，比辉昂强劲不少，再加上有48V轻混系统的加持，油耗表现也让人满意。车主实测的百公里平均油耗仅8.6升，不到9个对于一台C级车来说，还是比较惊喜的。和辉昂不同，S90整体给人的感觉更加清新脱俗，外观相对而言并不会那么老气横秋，而是以低调时尚著称。前脸中网尺寸并不大，直瀑式的设计，配上硕大的沃尔沃LOGO以及雷神之锤大灯，很有辨识度。而且5090毫米的车长以及3061毫米的轴距，在C级车里也处于中上水平。因此空间方面不用多说，前后排都非常宽敞，500升的后备箱容积中规中矩，不大也不小。当然，S90的安全配置才是重点，即便是最低配车型，各种主被动安全配置一应俱全，让人足够放心，而且12.3英寸的全液晶仪表也是标配。其次是动力，搭载的2.0T

30万左右有很多可选的车型，像BBA里的入门中级车，应该是很多人的首选，但这个价格基本只能买到低配车型。而如果对配置、空间有更高的需求，那完全可以考虑普通品牌的高档车，或者是二线豪华品牌的车型。不仅能享受到越级的表现，而且在动力、舒适性等诸多方面比低一个级别的BBA车型优秀。因此，这期我们就介绍三款30万左右必看的车型，实力不输BBA，这些车才是“深藏不露”。

第1款是大众辉昂。

作为大众如今仅存的“辉字辈”车型，曾经上市之初也是野心勃勃，试图填补大众在C级车市场的空白。可惜上市后销量异常惨淡，月销基本在1000台以内，和奔驰E级、宝马5系等车型比起来简直天壤之别。辉昂的指导价为34-44.6万，定价作为主流水平，但终端有非常大的优惠，基本能达到7万左右。推荐车型是入门版的2021款380TSI豪华版，指导价34万，优惠后实际价格仅27万出头，可以说是性价比最高的C级车。

说实话，从外观上看，辉昂确实难以撑起30万级别的档次，尤其是VW标，更是拉低了整车的身段。毕竟这个价格品牌是很多人考虑的重点，而大众一向主打中低端车型，突然跑出个30多万的价格，一时半会很难让人接受。但如果抛开品牌偏见来看辉昂，其整体设计个人觉得还是很有看点的，尤其是车头，也算继承了老大哥辉腾那种低调稳重的风格。车宽达到了1893毫米，加上扁平化的设计以及大量银色镀铬饰条修饰，把车标遮住再去看这台车，还是很有吸引力的。

其实，辉昂的优势非常明显，除了性价比高之外，空间非常优秀，毕竟有着5074毫米的车长。前后排空间都非常大，后排对于一般身高的乘客来说很轻松就能翘起二郎腿，而且坐三个人也不会拥挤。只是中间地台凸起非常大，这也是大众车型的特色，长时间坐在中间并不那么舒适，比较适合小孩子乘坐。

其次是动力，搭载的2.0T EA888中功率发动机，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力官方零百加速成绩是8.1秒，比较一般。但跑高速的时候非常平稳，动力随叫随到，即便车速超过110也有不错的推背感，超车变道毫无压力，日常使用完全没有问题，而且油耗也不算高，综合下来百公里基本在9.5个左右。

当然，辉昂的缺点也非常明显。一方面储物空间有待提高，车门两侧和中央扶手装不了什么东西，而且中控居然没有放手机看导航的地方，设计不太合理。其次，豪华版车型没有多层隔音玻璃，所以车里噪音控制得不怎么好，尤其是胎噪，车速快了后会比较明显。还有就是后备箱的容积只有440升，和迈腾的533升比起来也要小很多，日常家用不怎么实用。

第2款要介绍的车型是沃尔沃S90。

S90的销量表现还是比较出色的，月销基本在两三千台左右，在二线豪华品牌中处于领先水平。该车指导价40.69-50.59万，定价稍高，同样终端有非常大的优惠，推荐车型2021款B5智逸豪华版，指导价40.69万，优惠后实际参考价不到34万。

和辉昂不同，S90整体给人的感觉更加清新脱俗，外观相对而言并不会那么老气横秋，而是以低调时尚著称。前脸中网尺寸并不大，直瀑式的设计，配上硕大的沃尔沃LOGO以及雷神之锤大灯，很有辨识度。而且5090毫米的车长以及3061毫米的轴距，在C级车里也处于中上水平。因此空间方面不用多说，前后排都非常宽敞，500升的后备箱容积中规中矩，不大也不小。当然，S90的安全配置才是重点，即便是最低配车型，各种主被动安全配置一应俱全，让人足够放心，而且12.3英寸的全液晶仪表也是标配。

此外在动力方面，S90也有较大的优势。搭载的2.0T发动机最大马力达到了250匹，峰值扭矩350米，匹配8挡自动变速箱。这套动力官方零百加速成绩是7.2秒，比辉昂强劲不少，再加上有48V轻混系统的加持，油耗表现也让人满意。车主实测的百公里平均油耗仅8.6升，不到9个对于一台C级车来说，还是比较惊喜的。

当然，S90也有要吐槽的地方。首先悬架减震有些偏硬，经过一些不平坦的路面时车内还是有较大的颠簸感，对整车的驾驶体验有较大的影响。其次，后排中间地板凸起较高，而且中央扶手是一体式的，长时间坐在中间不那么舒适。还有就是后排座椅有些短，腿部有小部分是接触不到的，座椅支撑性不是很够。

最后要介绍的车型是捷尼赛思G80。

作为韩系豪华品牌的捷尼赛思，可能很多人连名字都没听过，其实也不足为怪，毕竟韩系车近几年在国内本来认可度就不高。而捷尼赛思G80定位同样是中大型车，指导价36.28-45.38万，属于主流水平。推荐车型2021款2.5T后驱豪华版，指导价36.28万。

和其他韩系车一样，G80的外观同样让人眼前一亮，整体设计非常个性时尚，这也是目前韩系车的主流。而作为高端车，这样的造型好不好看就因人而异了，但至少对年轻人来说还是很有吸引力的。前脸中网尺寸非常大，配上酷似宾利的车标，看一眼后就让人印象深刻。不过相对而言，G80的尺寸比较一般，车长为4995毫米，轴距3010毫米，但是车宽达到了1925毫米，比S90和辉昂都要宽不少，再加上车尾类似溜的设计，整车更像是一台宽体轿跑，定位和奥迪A7比较相似。

不仅仅是外观，G80的内饰同样让人眼前一亮。说实话，韩系车的造车水平还是很高的，整个内饰看起来非常高档，很有设计感。不像现在很多车都是清一色的双联屏，或者花里胡哨的设计，G80给人的感觉是科技时尚而又不乏实用性。而且配置也非常高，配备了11个安全气囊、360度全景影像、全车电吸门、电动后备箱、前排座椅加热通风按摩，以及让人眼前一亮的悬架软硬调节，这些配置如果放在BBA上，至少50万以上。

其实，G80最大的优势是动力系统，搭载的2.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了304匹，峰值扭矩422牛米，匹配8AT变速箱。这套动力官方给出的零百加速成绩是6.6秒，考虑到这样的价格，这样的动力表现在同级中绝对是数一数二的存在。不过，动力强的同时油耗肯定不会低到哪去，车主实测百公里平均油耗在12升左右。因此，如果你在乎油耗，那G80可能就不那么合适了。

当然，G80也有很多不足的地方。首先，车机系统中文版的还不怎么成熟，一些操作逻辑以及兼容性都有待提高。还有就是由于设计的缘故，后备箱容积只有424升，比辉昂还要小一点，因此整个空间实用性并不怎么高。

点评：C级车80%的销量都在BBA里，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L实力也确实很强。不过，如果预算不是很高，而且不那么在乎品牌，那上面这三款车还是非常厚道的。产品力肯定不弱，只是品牌影响力有些低，但对于低调稳重的人而言，也算是不错的选择。好了，这期就先聊到这，下期再见。