上汽通用汽车有哪几款车型：三大品牌共同发力
上汽通用汽车有哪几款车型：三大品牌共同发力从燃油到电力，对油耗的精打细算到对续航里程的考量，从马力功率扭矩的追求到算力与网联化的全面覆盖，上汽通用汽车一直在不断变化，不断向上破局，从而在市场风浪中获取最耀眼的明珠。有人会将目光放在上汽通用汽车多次夺魁，稳居第一阵营的销量上，有人对教科书般的营销案例交口称赞，也有人对其三大品牌战略布局的体系竞争力感叹，在我看来，上汽通用汽车作为合资车企典范的意义远不止于此。
2022年，上汽通用汽车迎来公司成立25周年的里程碑。回首25年来的发展历程，从1997年在浦东金桥打下第一根桩，到如今拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，上汽通用汽车抓住了中国汽车行业高速发展的机遇，以高质量、超常规的发展步伐行稳致远，为推动中国汽车工业进步与市场繁荣做出了重要贡献。
在这二十五年，四分之一个世纪的时光中，如何看待它的成功，回顾它的过往呢？
有人会将目光放在上汽通用汽车多次夺魁，稳居第一阵营的销量上，有人对教科书般的营销案例交口称赞，也有人对其三大品牌战略布局的体系竞争力感叹，在我看来，上汽通用汽车作为合资车企典范的意义远不止于此。
从燃油到电力，对油耗的精打细算到对续航里程的考量，从马力功率扭矩的追求到算力与网联化的全面覆盖，上汽通用汽车一直在不断变化，不断向上破局，从而在市场风浪中获取最耀眼的明珠。
风起云涌的转型时代
当马斯克在美国打下弗里蒙特工厂的第一根桩开始，汽车市场的变革就悄然发生着。
伴随着马斯克们这些造车新玩家的电动车们销量节节高升，玩法变了。电动车用新型动力单元（电机-减速器-逆变器的三合一模块）对燃油车发动机-变速箱组合的能量转换效率、震动控制等实施了“降维打击“，用激光雷达辅助驾驶、车联网功能逼迫传统主机厂在智能赛道上提速，用你想象不到的功能，以更新颖且体验更好的用户中心和购物中心直营体验店对传统的4S经销商体系提出了挑战。
起风了。
2000年，我国汽车销售量仅仅是210万辆，2021年，新能源乘用车零售销量已经达到298.9万辆，在限购城市和二线城市，新造车企业加大销售规模和渠道下沉之后，新能源车上牌的数量和增速以强劲的数据洗刷榜单。
更何况，新能源政策和双碳战略让各个地区都对新能源和电气化产品提出了更高要求，诚然，燃油车依然承担着通勤、交通、运输的核心职责，可电气化的转型已无可避免，最大的难题在于，整个行业转型期间，究竟如何做才能够既能确保当下的消费需求，又能够对接下来的变革进行精准的把控，这一份试卷已经被送到了每一家主机厂的案头。
时代在变化，它要求着每一个品牌都需要以更新的姿态去面对消费者，信息爆炸时代，更要求每一个车企都要以技术为内核，为客户创造价值，并以互联网思维来打造更为开放、高效的服务系统，聚焦消费者的个性化需求，以精准服务提升口碑。
以技术支撑市场竞争力
发力电动化赛道已经成为了必选项，面临体系转型，其实上汽通用汽车早已做好了准备，并颇有成效，萌芽早在国内第一家中外合资汽车研发中心——泛亚汽车技术中心成立的时刻，就已经埋下了。
泛亚汽车技术中心与上汽通用汽车同一天成立，历经发展已经具备了全过程开发能力，涵盖设计、整车和驱动系统，特别是电动化方面，泛亚汽车技术中心全程参与到奥特能电动车平台及相关车型的同步开发过程中。
不管是此前被推崇的纯电动产品，市场上受众颇广的轻混动，还是《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中被推向前台的插电式混动，目前，上汽通用汽车已布局多样化节能技术和新能源技术型谱，覆盖轿车、SUV、MPV等主流车身形式的产品序列，足以满足中国市场的多样化需求。
按照美国管理学家彼得提出的“木桶原理”，成功的关键是尽力让桶壁上最短的那块木板跟上体系，相对应的，上汽通用汽车拿出的是Ultium奥特能电动车平台和智能网联化的清晰规划，前者确保能够源源不断地推出更具竞争力的车型，后者则确保三大品牌的车型都能够符合当下以及未来的智慧出行生态，从而形成非常出色的全方位竞争力，即延续本身品牌的特色，并紧跟消费者的需求变化。
以产品向上为核心，开拓市场
每一家品牌都希望做到品牌向上，我们也都很清楚，“希望”与“能做到”之间的距离有多远，上汽通用汽车正在用自己的努力为向上而发力。
根据上汽通用汽车的规划，至2025年会推出基于奥特能平台打造的国产新能源车共10款以上，通过运用高度本地化的业务链体系，奥特能平台车型将实现超过95%的零部件本土化采购。
其中最引人瞩目的，自然是国内首款奥特能车型——豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌，新车已经在6月正式公布售价，共推3款车型，43.97-47.97万元，预计2022年9月下旬至10月上旬起，后驱长续航版和后驱长续航尊贵版陆续交付。
凯迪拉克LYRIQ锐歌不光是一款能够填补市场大型豪华电动车领域空白的产品，上汽通用汽车也将会依托它来构筑更出色的补能体系，IQ尊享超充站会在2022年底覆盖25~30个城市，奥特能超充站会在2022年底覆盖15个城市。
产品本身的配置亦很出色，三款配置搭载的电池容量均为95.7kWh做到了一视同仁，33英寸环幕式超视网膜屏幕具备9K分辨率 10bit色深，8155芯片保证智能座舱的算力以及未来功能的可拓展性。
从续航、网联化、智能化这些新标准，到造型、尺寸空间、性能等我们耳熟能详的老习惯，凯迪拉克LYRIQ锐歌做到了面面俱到。
同期，别克品牌基于奥特能电动车平台开发的首款SUV概念车——别克Electra-X也已经在6月1日举行的2022别克日全球首发。
在这场前所未有的大变革中，持续不断能够吸引消费者驻足的有竞争力的新车，就是在变革中立足且引领发展的基础。
消费者关注智能网联，上汽通用汽车旗下三大品牌大部分新车型将会应用全新一代VIP智能电子架构，让新车具备与当前最顶尖科技巨头相若的数据传输、OTA升级和拓展潜力，并随着时间推进为之增加更多的新功能，以适应未来的各种新玩法。
新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将提供法律允许范围内的各项功能，全新一代VCS智能座舱系统可以将通用汽车下的车型打造为第三生活空间，以智能硬件和智能场景来打造多位驾乘体验，V2X（Vehicle to Everything）智能交通技术则会成为智能城市概念的组成部分，以“车-车”和“车-路”互联来提供智能化的应用场景，它能够主动帮驾驶员规划最优路径，对危险及时预警，显示红绿灯时间来让驾驶员可以灵活掌握车速等，成为合资品牌的技术天花板和体验天花板。
写在最后
眨眼而过，上汽通用汽车已经在华历经了四分之一个世纪，以研发-生产-营销-服务的强大体系能力，成为了中国消费者认可的高端合资品牌样板。
面对新的挑战，凯迪拉克将继续践行上汽通用汽车电动化、智能化、网联化的技术发展路线，打造高端豪华电动车新标杆；别克在迎来品牌标识焕新之际，以更电动、更智能、更高端来开启发展新纪元；雪佛兰则将在接下来五年全球同步引入20款重磅新车，提供领先时代的电动化、高端化和智能化用车体验。
三大品牌共同发力，依托新产品、新技术，全面革新本土化研发、智能制造以及服务，上汽通用汽车覆盖全业务链的体系竞争力将会在接下来的25年时间中，成为发展的最大助力，也让人对上汽通用汽车在电气化时代的战略布局和市场表现更加期待。
