迈凯伦f1到底有多牛（迈凯伦与本田提前分手）

迈凯伦f1到底有多牛（迈凯伦与本田提前分手）(编辑：姚凡) 作为率先开进F1赛场的共享车企，享骑亦为“共享单车”增添了全新业务拓展模式。在甚嚣尘上的共享车领域，为何“单车频出”，“电单车”却显见竞品？造车技术是一项硬性门槛！不言其他，享骑电单车身负电池而轻巧如单车，从2015年首代车面世起即配置高性能锂电池，满电状态续航40公里，车身内置GPS中控系统，电子围栏虚拟桩集中管理车辆停放，无缝解决赛事工作人员通勤需求！有报道称，上市公司东旭光电已为享骑专项研发电单车用“石墨烯基电池”，此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内。如实现批量生产，享骑将开启共享单车黑金时代！

据BBC记者安德鲁-本森（AndrewBenson）首发报道，迈凯伦正在探寻更换引擎供应商的可能性。心灰意冷的迈凯伦考虑提前结束与本田的合同，转投梅赛德斯。

作为“世界三大体育赛事”之一的F1世界一级方程式锦标赛，反映了当今全球领先水平造车工艺，更承载了人类对引擎技术、能源科技永不停歇的追求！

而今，迈凯伦与本田因引擎可靠性问题提前分手，享骑电单车却凭借稳定可靠的车辆性能与方便快捷的服务体系开进赛场！

3月28日，享骑电单车将与其他后勤物资共同进驻F1上赛场后勤仓库，为新赛季工作人员提供现场用车服务，这标志着共享单车首度进入世界高水平赛事。

在甚嚣尘上的共享车领域，为何“单车频出”，“电单车”却显见竞品？

造车技术是一项硬性门槛！不言其他，享骑电单车身负电池而轻巧如单车，从2015年首代车面世起即配置高性能锂电池，满电状态续航40公里，车身内置GPS中控系统，电子围栏虚拟桩集中管理车辆停放，无缝解决赛事工作人员通勤需求！

有报道称，上市公司东旭光电已为享骑专项研发电单车用“石墨烯基电池”，此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内。如实现批量生产，享骑将开启共享单车黑金时代！

作为率先开进F1赛场的共享车企，享骑亦为“共享单车”增添了全新业务拓展模式。

(编辑：姚凡)