菜鸟网络物流运营模式的核心：不做物流的物流公司

菜鸟网络物流运营模式的核心：不做物流的物流公司这也难怪，地网负责的部分实际上相当于是地产商，负责人有着很大的权力和利益。建设物流园，给物流企业提供公共的分拨中心等设施，同时菜鸟还想在物流集中的基础上，在旁边再建设配套的办公楼，让电商卖家以及一些第三方服务商都来这里办公，形成电子商务产业园，并为商家提供运营培训等赋能。这些业务，都是经营商业地产的思路。地网业务最近有点尴尬，原地网负责人菜鸟副总裁史苗出事了，已进入调查程序。菜鸟云仓，包括加盟进来的菜鸟仓储联盟的业务。主要工作是建设集中的大型专业仓库，有直营的，也有签约加盟来的仓储联盟的仓库。菜鸟云仓是让商家的货先放到云仓，再通过云仓发送出去。商家可以在全国多地建设前置仓，这样消费者收到货的速度就会更快。建设这样的仓库，相当于是集中建设大型仓库，然后把仓储和发货能力碎片化的卖给商家，赚取规模效应产生的差价。这种把发货量集中起来的云仓，也就具备了今后向智能化方向发展的基础。菜鸟在布局国内的仓

很多人看不懂，马云的菜鸟网络是干嘛的，这家科技公司是怎样的商业模式？

马云曾说菜鸟的模式是“天网 地网“，也就是说他和新零售一样有着线上线下两个部分。菜鸟商业模式的本质是提升物流网络的运营效率，提高了物流环节的效率，也就帮助商家和物流企业降低了成本，菜鸟再从这部分增益中赚取一部分差价。

菜鸟的线上业务指的是大数据和科技服务，比如电子面单，打通快递公司的数据链路，全都汇总到菜鸟，还有为消费者服务的菜鸟裹裹APP，物流机器人的研发等等。

菜鸟的落地业务主要有几个部分：菜鸟云仓，菜鸟地网和菜鸟驿站。

菜鸟云仓，包括加盟进来的菜鸟仓储联盟的业务。主要工作是建设集中的大型专业仓库，有直营的，也有签约加盟来的仓储联盟的仓库。菜鸟云仓是让商家的货先放到云仓，再通过云仓发送出去。商家可以在全国多地建设前置仓，这样消费者收到货的速度就会更快。建设这样的仓库，相当于是集中建设大型仓库，然后把仓储和发货能力碎片化的卖给商家，赚取规模效应产生的差价。这种把发货量集中起来的云仓，也就具备了今后向智能化方向发展的基础。

菜鸟在布局国内的仓储服务的同时，也在积极建设进出口转运仓，提供全球供应链服务，为海外商家提供全球多地海外仓的暂存、中转、备货、集运、集包的仓库操作。

地网主要是菜鸟的物流园区以及在此基础上的升级版产业园。

地网业务最近有点尴尬，原地网负责人菜鸟副总裁史苗出事了，已进入调查程序。

这也难怪，地网负责的部分实际上相当于是地产商，负责人有着很大的权力和利益。建设物流园，给物流企业提供公共的分拨中心等设施，同时菜鸟还想在物流集中的基础上，在旁边再建设配套的办公楼，让电商卖家以及一些第三方服务商都来这里办公，形成电子商务产业园，并为商家提供运营培训等赋能。这些业务，都是经营商业地产的思路。

菜鸟驿站被称之为消费者服务，覆盖社区，校园和乡村，也是目前大家经常接触到的菜鸟终端。他的目的是解决快递最后一公里的效率问题，以前几家快递公司可能都需要在这一区域布局网点，有了菜鸟驿站和柜子之后，很多网点就撤销了，大家都用菜鸟驿站就好了，快递公司的运营成本随之降低，至少省了一些门面费用了嘛。

而菜鸟驿站的经营者，也会同时经营多项业务，增加自己的收入，提高门市的坪效。

菜鸟网络代表了马云在物流领域的高瞻远瞩。提升效率，增大集成规模的意义，并不仅仅在于降低成本。更在于只有把发货量集中起来之后，整个仓储和物流行业才有升级换代、发展智能化仓储物流的动力。举个简单的例子，云仓和商家签订的单件费用，一般都是含发货的操作费用的。如果是传统的人工操作，那利润可能就非常微薄。但是如果仓库是全自动的智能发货和分拣，那么人工成本就大幅下降，菜鸟作为仓储企业的利润也就大幅提升。

菜鸟网络的确是一家不直接做物流的公司，但是他与市面上的这些快递公司有着千丝万缕的联系，阿里巴巴的思路一直是做平台，菜鸟网络所做的其实就相当于是物流行业的大脑，总部机关的工作，所以也有很多人担心，是否有一天菜鸟会一统快递公司的江湖呢？

我是@电商干将，洞察科技前沿，讲述商业故事，希望我的分享能够对你有所启发。

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