重庆市两江新区和北部新区：重庆两江新区

重庆市两江新区和北部新区：重庆两江新区综上所述：证明了一句谚语：要想富，先修路。两江新区先打造交通便利，引进各大品牌企业入驻，再加上两江新区是国务院直接批复的形如上海浦东新区的模式。不管是重庆早些时候的最大高铁枢纽站还是江北机场、悦来会展中心、礼嘉商务圈等等都给两江新区带来了无比的期待和潜在的价值值得一提的是，人和、悦来、礼嘉等区域小汽车千人拥有水平已经达190~230辆/千人，千人拥有水平与北京最高的西城区（232辆/千人）接近；出车率高达78%，既是主城小汽车拥有率最高又是使用率最高的区域其中，2018年两江新区新增城市道路181.4千米，占同期长期主城区新增道路总量的68%。同时，随着常住人口的不断增加，两江新区的交通出行需求也在快速增长，一方面，两江新区吸收了约47%的中心区外迁人口，是中心区本地居民外迁最主要目的地；另一方面，两江新区吸纳了36%的区县迁入人口，超过了中心区，成为外地人口迁入量最大区域。在出行方式方面

下面我们将给大家介绍的是重庆核心两江新区

作为重庆和两江新区的重大交通干道工程，12月12日，投资60亿元的两江新区一横线正式通车，这条道路不但将顺利串联两江工业开发区龙盛片区、北部新区、空港、果园港、蔡家、悦来等重要枢纽区域，是两江新区加强基础设施互联互通、增强交通、物流、贸易功能，融入长江经济带建设的重要战略举措。

一横线是重庆市重点项目工程，是两江新区的标志性工程和生命线，本次开通的路段起于渝北机场高速宝圣立交，止于鱼复工业园盛唐立交，全长14.5公里，总投资39亿元。仅龙兴片区建设范围，就包含2座隧道，3个大型立交，10座桥梁。

近年来，两江新区持续大力推进交通基础设施建设，区内骨架路网基本成型。截至2018年，两江新区现状城市道路总长达到1999.8千米，直管区城市道路总长达到1029.9千米。

其中，2018年两江新区新增城市道路181.4千米，占同期长期主城区新增道路总量的68%。

同时，随着常住人口的不断增加，两江新区的交通出行需求也在快速增长，一方面，两江新区吸收了约47%的中心区外迁人口，是中心区本地居民外迁最主要目的地；另一方面，两江新区吸纳了36%的区县迁入人口，超过了中心区，成为外地人口迁入量最大区域。

在出行方式方面，两江新区与主城区平均水平存在较大差异，两江新区个体机动化交通方式占比40.6%，高于主城区5.7个百分点；公共交通方式占比52.0%（其中轨道15.6%，地面公交36.4%），低于主城6.5个百分点。

值得一提的是，人和、悦来、礼嘉等区域小汽车千人拥有水平已经达190~230辆/千人，千人拥有水平与北京最高的西城区（232辆/千人）接近；出车率高达78%，既是主城小汽车拥有率最高又是使用率最高的区域

综上所述：证明了一句谚语：要想富，先修路。两江新区先打造交通便利，引进各大品牌企业入驻，再加上两江新区是国务院直接批复的形如上海浦东新区的模式。不管是重庆早些时候的最大高铁枢纽站还是江北机场、悦来会展中心、礼嘉商务圈等等都给两江新区带来了无比的期待和潜在的价值