化油器的结构分解图，机理和结构是什么

化油器的结构分解图，机理和结构是什么空气从高压侧流向低压侧。换句话说，因为房间内的气压较低，所以门会像被吸入一样用力关上。当我试图关门走出大楼时，大楼内外的气压差导致门砰地一声关上！我认为它可能会像被吸入一样关闭。喷射由汽车的电脑电控控制，但化油器完全不是电子控制的，燃料供应是通过模拟控制来控制的。化油器的机构及结构化油器利用内部的气压差来吸收燃料并产生空气和燃料的混合物。如果您无法想象气压的差异，请想象一下建筑物的门。

什么是化油器，机理和结构是什么

什么是化油器？机制与结构

化油器是一种向发动机提供燃料的装置。

然而，目前市场上的现代汽车并没有安装它，而在现代，一种称为喷射的装置被用于为发动机提供燃料。

喷射由汽车的电脑电控控制，但化油器完全不是电子控制的，燃料供应是通过模拟控制来控制的。

化油器的机构及结构

化油器利用内部的气压差来吸收燃料并产生空气和燃料的混合物。如果您无法想象气压的差异，请想象一下建筑物的门。

当我试图关门走出大楼时，大楼内外的气压差导致门砰地一声关上！我认为它可能会像被吸入一样关闭。

空气从高压侧流向低压侧。换句话说，因为房间内的气压较低，所以门会像被吸入一样用力关上。

当这应用于化油器汽车时，人们认识到室内 = 发动机和室外 = 燃油软管。其机理是从大气压高的燃油软管侧向大气压低的发动机侧供给燃料。

但是，除非根据加速器的开度提供适量的燃油，否则汽车无法最大限度地发挥发动机性能。

所以化油器根据发动机转速不同有低转速、中转速、高转速的喷油嘴（供油&调节），你可以自己调节合适的油量，需要手动设置。

喷油器和化油器有什么区别？

化油器由比现代喷油器更经典的模拟控制提供燃料。

因此，化油器需要自行设定供油量。但是，喷射通过计算机控制来控制燃料供应。这是两者最大的区别。

如上所述，在化油器的情况下，需要根据各发动机的条件，模拟低转速、中转速、高转速等最佳供油量。

在喷射的情况下，这些情况下的燃料供应由计算机控制，以最大限度地发挥发动机的性能。

这是因为化油器通过空气压力差为发动机提供燃料，而喷射通过燃油泵以电子方式向发动机提供燃料，而不使用空气压力差。

因此，在喷射的情况下，如果燃油泵出现问题，将无法向发动机供应汽油，发动机将无法工作。

在这方面，在化油器的情况下，没有燃油泵，因此燃油泵没有问题。但由于是利用大气压差的模拟量控制，容易受到温度、湿度等周围环境的影响，化油器本体的操控是比喷油更精巧细腻的机构。

可以看到，过去说的“今天的驾驶室不好用”这个词，是因为与注塑的结构不同才说出来的。

化油器缺点

化油器的缺点是控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。

另外化油器通常装在节气门的前面，燃油被吸出来后要经过节气门和进气歧管，这其中难免会有一部分燃油沾在节气门和歧管壁上，非常不利于对燃油的精确控制。而且纯粹的物理原理对于空气温度等条件的要求较高，气温较低时严重影响燃油和空气的混合，以前的汽车在冬季启动时需要长时间热车其中就有这个原因。所以到上世纪90年代末 即被国家明令禁止生产，现在已经完全被淘汰了。