郑州12号线地铁最新情况：郑州轨道12号线建设迎来新进展

郑州12号线地铁最新情况：郑州轨道12号线建设迎来新进展利用视频监控、BIM智慧系统动态统筹组织施工交通导改绿化拆除完成实况郑州轨道12号线05工区主要包含2站1区间，即西周站、黄河南路站和西周站～黄河南路站盾构区间。本次封顶的黄河南路站为三层三跨岛式站台，与已运营1号线T型换乘，建设工期27个月。该车站地处郑东新区金水东路主动脉上，毗邻河南省政府等重要建构筑群，施工面临交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小等三大“拦路虎”，是全线控制性工程。逆作顶板法施工现场经多番协商与研讨，项目团队最终决定对部分单元采用逆作顶板法施工，将需要迁改的管线全部在其上方敷设，大大降低迁改难度，并较原计划提前5个月实现场地围蔽，为后续车站施工提供了时间保障。

6月25日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十六局集团轨道公司承建的郑州轨道12号线一期工程黄河南路站主体结构顺利封顶。至此，该线路11座车站主体结构全部封顶，全面步入附属工程施工阶段。

郑州轨道12号线一期工程线路走向示意图

作为串联郑州经济技术开发区和郑东新区等多个重点区域的轨道交通加密线，郑州轨道12号线一期整体呈南北-东西的L型走向，全长约17公里，全部为地下线。该工程于2020年4月开工，是郑州轨道交通第三期建设规划线路。

黄河南路站主体结构施工场地布置图

郑州轨道12号线05工区主要包含2站1区间，即西周站、黄河南路站和西周站～黄河南路站盾构区间。本次封顶的黄河南路站为三层三跨岛式站台，与已运营1号线T型换乘，建设工期27个月。该车站地处郑东新区金水东路主动脉上，毗邻河南省政府等重要建构筑群，施工面临交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小等三大“拦路虎”，是全线控制性工程。

逆作顶板法施工现场

经多番协商与研讨，项目团队最终决定对部分单元采用逆作顶板法施工，将需要迁改的管线全部在其上方敷设，大大降低迁改难度，并较原计划提前5个月实现场地围蔽，为后续车站施工提供了时间保障。

交通导改绿化拆除完成实况

利用视频监控、BIM智慧系统动态统筹组织施工

钢筋绑扎夜间混凝土浇筑

建设过程中，为践行绿色施工管理理念，项目团队积极配合各产权单位协调迁改事宜，主动对接优化交通疏解、管线改迁、绿化拆除方案，最终实现绿化带减少拆除6000平米，既节约了时间和经济成本，也减轻了对周边环境的破坏。为解决场地受限、工作面严重制约矛盾，项目部利用视频监控、BIM智慧系统动态统筹组织交叉作业、工序转换，加强现场技术指导和安全管控，工程进度和安全质量始终全面受控，顺利实现车站主体结构如期封顶，为郑州轨道12号线按期建成通车奠定了坚实基础。

现场人员庆祝黄河南路站主体结构顺利封顶

截至目前，郑州轨道12号线剩余工程主要包含10个单线盾构区间2388米施工任务以及50个车站附属结构施工任务。在郑州地铁第三轮规划建设的四条线路中，12号线施工进度总体领先，是首条实现车站主体结构全部封顶的线路。

据悉，郑州轨道12号线将采用全自动运行系统控制技术，具备无人驾驶功能，通车后可有效疏解郑州经济技术开发区和郑东新区交通压力，对加快经开区北部片区升级改造，强化南曹片区、白沙组团和绿博组团的交通联系，推动区域经济协同发展具有重要意义。