纳智捷自动驾驶：GT-R之父又帮纳智捷搞了啥名堂

纳智捷自动驾驶：GT-R之父又帮纳智捷搞了啥名堂据原厂提供讯息显示，S5 GT 车系搭载新世代的 1.8L Twin Scroll Turbo 双涡流涡轮增压引擎，因目前尚在开发阶段，由华创车电资深副总水野和敏以及专业试车手团队铃木利男、田中哲也等研发团队，在反覆试车过程与赛道行驶的严苛条件下淬炼，藉此创造出更为优异的动力输出表现。由华创车电资深副总水野和敏与国际团队共同开发的 纳智捷S5 GT 车系，预计 2019 年第一季上市。(由左至右:华创车电资深副总水野和敏、铃木利男)水野和敏表示其开发目标为：S5 GT 马力目标 202 匹，S5 GT220 马力目标 225 匹，且 S5 GT220 亦设定加速目标为 7 秒内由静止加速至时速 100 公里。S5 GT 车系目前仍在开发阶段，水野和敏表示其开发目标为：S5 GT 马力目标 202 匹，S5 GT220 马力目标 225 匹，使其拥有国产房车性能之冠，且 S5 GT220 亦

纳智捷于 2018 年 11 月 1 日公布 S5 GT 车系的相关讯息，新车预计在 2019 年第一季上市，原厂并远赴位于日本九州的 Autopolis 赛道进行测试，透过赛道上的开发与各种极限测试，重新调校各方设定，从引擎、变速系统、悬挂等加以强化，藉此提升车辆性能、耐久性与可靠度表现。

由华创车电资深副总水野和敏与国际团队共同开发的 纳智捷S5 GT 车系。(由左至右:华创车电资深副总水野和敏、铃木利男)

据原厂提供讯息显示，S5 GT 车系搭载新世代的 1.8L Twin Scroll Turbo 双涡流涡轮增压引擎，因目前尚在开发阶段，由华创车电资深副总水野和敏以及专业试车手团队铃木利男、田中哲也等研发团队，在反覆试车过程与赛道行驶的严苛条件下淬炼，藉此创造出更为优异的动力输出表现。

S5 GT220 目前正于日本九州的 Autopolis 赛道进行测试，由专业试车手铃木利男、田中哲也进行车辆测试。(图为专业试车手铃木利男)

水野和敏表示其开发目标为：S5 GT 马力目标 202 匹，S5 GT220 马力目标 225 匹，且 S5 GT220 亦设定加速目标为 7 秒内由静止加速至时速 100 公里。

S5 GT 车系目前仍在开发阶段，水野和敏表示其开发目标为：S5 GT 马力目标 202 匹，S5 GT220 马力目标 225 匹，使其拥有国产房车性能之冠，且 S5 GT220 亦设定加速目标为 7 秒内由静止加速至时速 100 公里，并可在 8 秒内完成 700 呎的绕锥距离，除了性能上的提升外，亦期望 S5 GT 车系能提供操控、安全及舒适三感均衡的德系操控感。

纳智捷于 2018 年 11 月 1 日公布 S5 GT 车系的相关讯息，新车预计在 2019 年第一季于台湾地区上市，原厂并远赴位于日本九州的 Autopolis 赛道进行测试，透过赛道上的开发与各种极限测试，重新调校各方设定，从引擎、变速系统、悬挂等加以强化，藉此提升车辆性能、耐久性与可靠度表现。

由华创车电资深副总水野和敏与国际团队共同开发的 纳智捷S5 GT 车系，预计 2019 年第一季上市。(由左至右:华创车电资深副总水野和敏、铃木利男)

据原厂提供讯息显示，S5 GT 车系搭载新世代的 1.8L Twin Scroll Turbo 双涡流涡轮增压引擎，因目前尚在开发阶段，由华创车电资深副总水野和敏以及专业试车手团队铃木利男、田中哲也等研发团队，在反覆试车过程与赛道行驶的严苛条件下淬炼，藉此创造出更为优异的动力输出表现。

S5 GT220 目前正于日本九州的 Autopolis 赛道进行测试，由专业试车手铃木利男、田中哲也进行车辆测试。(图为专业试车手铃木利男)

水野和敏表示其开发目标为：S5 GT 马力目标 202 匹，S5 GT220 马力目标 225 匹，且 S5 GT220 亦设定加速目标为 7 秒内由静止加速至时速 100 公里。

S5 GT 车系目前仍在开发阶段，水野和敏表示其开发目标为：S5 GT 马力目标 202 匹，S5 GT220 马力目标 225 匹，且 S5 GT220 亦设定加速目标为 7 秒内由静止加速至时速 100 公里，并可在 8 秒内完成 700 呎的绕锥距离，除了性能上的提升外，亦期望 S5 GT 车系能提供操控、安全及舒适三感均衡的德系操控感。