长路漫漫陪你一起走进色达圣地：跨过千山万水途达带你去看

长路漫漫陪你一起走进色达圣地：跨过千山万水途达带你去看同样是五座SUV为何你却如此优秀？作为一款五座的SUV来说途达的后备箱空间可以说是非常优秀了，后备箱纵深；1160mm 宽1125mm，高度达到900mm绝对可以满足咱们莫斯科一行的需要。途达的后备厢地台较高，离地高度达到了0.84米，并且尾门拉手在尾门完全开启后的离地高度达到了1.82米！但却没有配备电动尾门说实话这确实太不科学了。后排的空间并没有想像中的那么大，腿部差不多有两拳，头部有一拳左右的余量。后排地板中间没有突起，但后排中间的座椅位置没有头枕，长途旅行坐在中间位置的乘客应该会很“蓝瘦香菇”，所以恨他让他做到这个位置并带他去旅行吧~途达的尾部线条的组合和细节的搭配并没有给人留下只是给纳瓦拉加了个顶棚的印象。途达车内不仅装载一个倒车雷达，同时车位还配备360°全景影像体统。骨子里还有留着日产血统的SUV，进入到驾驶舱还是能够给你一种铁汉也柔情的感觉，简而言之就是那居家的味道。一定要

世界杯强势来袭，作为伪球迷的小编我也着实兴奋了一把。甚至嚣张的冒出了想去现场看球的想法，再加上本届世界杯在我们”苏联老大哥“的地盘上举办，像小编一样想去现场看球的小伙伴一定很多吧。趁着还不算太晚“筒子们”赶紧和小编我一起计划一下，该如何赶上这波“世界波“。飞机？火车？NO!NO!NO!去看激情四射的赛事当然要以最激情的方式去看！去看激情四射的世界波当然要开车去看！接下来让小编带你一起来了解一下这款能带我们去看”世界波“的神车—日产途达。诶哟！途达还不错哦！

​外观：大块头总让人很安心

途达的大块头绝对能让你眼前一亮，长宽高分别达到了4822mm；1850mm；1835mm。轴距也达到了2850mm可以毫无压力的秒杀同一价位的其他选手。同时它的离地间隙更是达到了225mm比驰骋江湖多年的“老大哥”普拉多还高了10mm拥有一流的通过性。全系标配18寸的轮毂还配备一个全尺寸的备胎，即使爆胎在野外也不用太过担心。​

源自纳瓦拉血统的途达从正面看途达显得非常敦实，超高的底盘加上硬朗的车身轮廓也让这辆车看上去很霸气十足。熏黑式的进气格栅增强了途达的战斗气息。符合我们这趟俄罗斯这行的调性。前大灯的造型也非常锐利，灯组内的结构很有设计感。顶配车型为远近光灯为LED光源，其他车型可以选配LED光源。

车型侧面的轮廓刚劲有力，与高大的车身呼应。再加上宽大的踏板，总有一种想让小编打开车门开着它去勇闯天涯的冲动。平直的车顶与扰流板相连接，让车尾部看上去更加的动感。扰流板中间的位置藏有雨刮水喷头！

途达的尾部线条的组合和细节的搭配并没有给人留下只是给纳瓦拉加了个顶棚的印象。途达车内不仅装载一个倒车雷达，同时车位还配备360°全景影像体统。

内饰：确认过眼神是居家暖男

骨子里还有留着日产血统的SUV，进入到驾驶舱还是能够给你一种铁汉也柔情的感觉，简而言之就是那居家的味道。一定要吐槽的是大三角裤衩状的三辐式方向盘，这“大裤衩”也太丑了，如果能把奇骏的新方向盘加上来我就绝对不会吐槽了。液晶的仪表盘还是和流行趋势还是接轨的，至于中控位置的液晶屏也就中规中矩吧。多媒体互联系统支持carlife ，but这套多媒体娱乐系统并没有多少吸引小编的功能。只需要一个眼神你就能在后视镜上的全景影像信息，这还是要表扬一下。

空间：乘坐空间似乎没有想象中的那么大！

对于一向有着移动的大沙发美誉的途达来说座椅的舒适度和包裹性绝对能让你满意。但就连顶配车型都木有副驾驶座椅的电动调节功能这是什么鬼！？就空间体验来说，当拥有着1.8米大长腿的小编坐进去之后，头部还有这一拳多的余量，同时视野也更加开阔。

后排的空间并没有想像中的那么大，腿部差不多有两拳，头部有一拳左右的余量。后排地板中间没有突起，但后排中间的座椅位置没有头枕，长途旅行坐在中间位置的乘客应该会很“蓝瘦香菇”，所以恨他让他做到这个位置并带他去旅行吧~

同样是五座SUV为何你却如此优秀？作为一款五座的SUV来说途达的后备箱空间可以说是非常优秀了，后备箱纵深；1160mm 宽1125mm，高度达到900mm绝对可以满足咱们莫斯科一行的需要。途达的后备厢地台较高，离地高度达到了0.84米，并且尾门拉手在尾门完全开启后的离地高度达到了1.82米！但却没有配备电动尾门说实话这确实太不科学了。

动力：还算不错的动力输出27​

途达的2.5L自然吸气发动机仅拥有184马力的最大功率和251牛·米的峰值扭矩，匹配的是6挡的手动变速箱以及7档手自一体变速箱。参数上对比帕杰罗3.0L V6都有着不小的差距。但途达的QR高效发动机也有着专业SUV的调教，完全可以发挥其“低转速，高扭矩”的高效动力。

亮点1、智能四驱无惧困境

途达的最小离地间隙225mm，接近角32°，离去角27°，超高的离地间隙是确保通过性的基础。同时再加上四驱车型拥有四驱低速挡，驾驶者可以通过地形来选择适合的动力驱动模式，所以在实际越野路况下，无需担心途达会发生动力不足难以脱困。机械牙式的后差速锁在车辆陷入沙地雪地或者一个车轮”打刺溜滑“的时候发挥作用。锁止后差速锁可是左右车轮作为一个整体旋转，将扭矩和抓地力传递给没有打滑的轮胎，帮助车辆脱困。

亮点2、安全智行

当车辆静止、挂倒车档时途达的AVM全景式智能监控系统开始工作 可以通过四个广角摄像头合成车辆的360°影像并且会显示在后视镜上 驾驶者可以体会耳听六路眼观八方的泊车体验。途达的HSA上坡辅助系统，在斜坡起步时，驾驶者送开刹车踏板，系统可使车辆在坡上保持静止状态2秒，防止车辆溜坡。

​亮点3、超高性价比

日产途达完全把普拉多当成了它的竞品，虽然价格没有重合，但无论外观、空间还是动力都相差不大，定位就是同一级别。日产推出途达的用意是非常明确的，就是填补普拉多2700停产后带来的市场缺口。途达18-25万左右的售价绝对可以吊足消费者的胃口。

​缺点1、鼓式刹车

途达采用了前轮通风盘式，后轮鼓式刹车，在急刹时，巨大的车身惯性让刹车系统稍有力不从心的感觉。作为一款主销车型在20万区间的SUV来说，后轮仍采用鼓刹确实有点不够厚道。鼓刹的消耗磨损率也比较高，增加了车主的后期成本。

​缺点2、人性化的设计还有待提高

作为一款日产主推的suv途达居然在顶配车型上都没有“冬季暖屁屁，夏季吹屁屁”的设置，简直就是过分了。另外就是途达后备箱的使用确实是对个子娇小的女孩子们不太友好，离地高度1.82米高的尾门还不带电动和感应开启，有点说不过去啊。最后就是这天窗的确是有点小啊！你让小编怎么带妹子去看流星雨呢？

​结语：

对比完途达的优点和缺点之后，小编和小伙伴们表示这些缺点也不是不能忍。最终决定开着途达去看世界杯了。对于日产此次推出的这款SUV诚意还是有的，但日常除了要注意途达的越野能力之外还要提升它的可靠性和舒适性，如果途达想要走的更远的话，还是要提升它的人性化设计，同时那个廉价的鼓刹真的该换换了。