最新评测福特锐际：找回SUV市场迷失的价值观
最新评测福特锐际：找回SUV市场迷失的价值观就像锐界在中大型SUV市场掀起一场性能风暴一样，锐际同样希冀在细分市场突出核心优势，靠性能打开局面。248马力是什么概念？它就是即将在今年广州车展上作为福特今年压轴大戏登场的——长安福特旗下全新中型SUV车型Escape（中文名“锐际”）。它能否给中国的合资SUV市场，带来一股强悍之风？找回作为SUV车型本该拥有的雄浑强健之气？往大里说，能否改变人们对SUV这种物种的价值观？彪悍的人生从来不需要太多解释，福特锐际也是。这里，我们只摆事实。
中国历史上的魏晋后期，阴柔之风大盛，和如今伪娘流行的社会审美风潮颇多相似。评价一个男人是否称得上名士，先看是否俊俏美貌。后来五胡乱华，彪悍的异族大举入侵，汉人几无招架之力，根本原因也是弥漫在整个社会的阴柔靡靡之风，抽掉了汉人民族的血性和骨气。
其实今天的汽车市场，尤以合资SUV领域为甚，也弥漫着一股阴柔之气。譬如，追求外观漂亮、空间大、经济性，以两驱为主打，主流动力基本不超过200马力，经济适用、表现均衡，一直都是20万级合资SUV奉行的标准。
这个有错吗？也没错！毕竟老百姓买车，谁不想买个漂亮的，经济实用始终是摆在第一位。但说实话，有些没趣！
特别是有一台接近250马力、匹配8AT，配置铝合金悬架和四驱，零百能跑进7.5秒的合资SUV即将开到我们面前，你或许才会恍然大悟——原来花差不多的钱，我能买个更有趣的，更让人血脉喷张的！
它就是即将在今年广州车展上作为福特今年压轴大戏登场的——长安福特旗下全新中型SUV车型Escape（中文名“锐际”）。
它能否给中国的合资SUV市场，带来一股强悍之风？找回作为SUV车型本该拥有的雄浑强健之气？往大里说，能否改变人们对SUV这种物种的价值观？
彪悍的人生从来不需要太多解释，福特锐际也是。这里，我们只摆事实。
248马力是什么概念？
就像锐界在中大型SUV市场掀起一场性能风暴一样，锐际同样希冀在细分市场突出核心优势，靠性能打开局面。
锐际在动力性能上有着竞争对手无法比拟的优势。其主推的2.0T发动机，已经发展到第四代，匹配全新8AT变速箱，最大功率248Ps，最大扭矩393Nm，零百加速轻松跑进7.5秒！这样的动力，之于同级，完全是碾压！
也许有人会说，数据如此极限，应用在一台中型SUV上是否必要。其实，这就像是戴了一块潜水深度2000米的名表，估计没有几个人真会戴着下潜2000米去实验吧，但这就是锐际性能和实力的体现。对一款车来说，动力就象银行里的存款，我可以不用，但我必须要有。当然，也保不齐会有人开着它偶尔撒撒野，体会一把性能车的燃和烧。
248匹马力是什么概念？在20-30万元SUV里，绝大多数没有超过200马力，大众的2.0T高功率EA888（如途观L身上搭载的那款），也才220马力。上到了BBA的层面，主流动力才普遍突破200马力大关。
此外，锐际的扭矩达到393Nm，接近400Nm。已经完全超越了BBA的2.0T。
相信很多人担心，这么强的动力，油耗会不会很难看？从北美地区实测的结果来看，福特Escape的2.0T四驱版本，在城市、高速、综合三种工况下，其EPA油耗分别为10.2升、7.5升、9升。相比国内的工信部油耗，EPA油耗更加接近于真实情况。相信这个结果，也能让国内很多蠢蠢欲动的消费者放心了。
之所以锐际这么强的动力，还能有不错的油耗表现。和它匹配的8AT变速箱关系甚大。同级车里都采用了双离合或者CVT打天下，只有锐际用了8AT，一步到位向豪华车看齐。
比肩轿车的操控性从何而来？
锐际这次还让人意外的地方，就在于它在同级中首次用了全铝合金悬架。相比传统的钢制或铸铁悬架，铝合金悬架重量更轻。其结果是，轮胎的负重更小，带来更快的转向反应速度和更精准的指向。在车辆紧急转向或经过颠簸路段时，随动更快、振幅也更低。为什么F1赛车越来越轻，甚至要规定赛车的最低重量不能低于600公斤？为什么职业运动员为了提高跑速速度，都要选择越来越轻的跑鞋？都是差不多同理。
此外，锐际配置新一代可分离智能四驱系统，能快速应对底盘系统路况反馈，毫秒级地快速切换两驱/四驱行驶状态，精准分配四轮扭矩。两驱状态下甚至可以实现完全切断四驱，保证燃油经济性。
已经深度试驾过的海外媒体在评测Escape这款车之后，给出的评价是：这是福特有史以来，操控性最象轿车的一款SUV。根据外媒的表述，新Escape在操控性上的表现甚至非常“福克斯”。这对于一款SUV来说，可是极高的评价。无论如何，等到正式上市时，我们一试便知。
最后说说
长久以来谈论SUV，我们在谈论什么？在谈论动力、颜值、空间、经济性，就是忘了说性能、说操控。SUV这个物种和性能、操控这两个词，似乎已经越离越远。
好在，福特锐际来了。它把原本天生应该属于SUV强悍基因的性能、操控，都原汁原味的带来了。我不想谈论它的颜值和大空间、它的SYNC 智行信息娱乐系统，这些固然是锐际自身的亮点。但就国内SUV市场的意义而言，更重要的是，福特锐际给业界带来了全新的“三大件”标准，告诉人们一款高含金量、高标准的2.0T四驱SUV，可以做到什么样。
当同级都在停留在200马力的门槛，我达到了248马力。当同级都在用钢制或铸铁悬架，我用全铝合金。当同级都在用CVT或双离合，我用了8AT。当同级都避而不谈操控性，我的操控性已经接近轿车。这种抛开各种概念包装，回归车本身，回归机械素质本身的提升，这才是锐际最让人期待之处。
车到底还是用来开的，激情、有趣才是它的灵魂。福特锐际的到来，能让我们找回SUV市场迷失已久的价值观吗？
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