2022年动力电池回收产业研究报告：电池回收开启新赛道
2022年动力电池回收产业研究报告：电池回收开启新赛道从结构来看，2021年废旧动力电池理论回收量为29.4万吨，占比50%；3C及小动力废旧锂离子电池理论回收量为24.2万吨，占比41%；其他相关的废料理论回收量为5.5万吨。数据来源：EVTank、中商产业研究院整理数据来源：中国汽车技术研究中心、中商产业研究院整理2.废旧锂离子电池回收据EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2022年）》。2021年中国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨。预计2022年中国理论废旧锂离子电池回收量将达到76.2万吨，2026年中国理论废旧锂离子电池回收量将达到231.2万吨。
中商情报网讯：动力电池回收是指将回收到的废旧动力电池通过拆解提炼稀有金属的方式进行再次利用，是将废旧的动力电池进行资源化处理。新能源车动力电池性能衰减至80%下时，就无法满足新能源车使用场景。当剩余容量处于20%-80%时，动力电池可通过梯级能量回收，应用于储能等场景；当剩余容量处于20%以下，动力电池可通过拆解回收，镍、钴、锰等金属元素可实现95%以上的回收率。
一、动力电池回收行业发展现状
1.动力电池回收市场规模
报废动力电池规模庞大，叠加动力电池原材料价格上涨和供应紧张，这让电池回收行业前景光明。根据中国能源报的数据，2019年我国动力电池回收市场规模约为50亿元。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池市场规模达到100亿元。预计2022年中国动力电池回收量将超280亿元。
数据来源：中国汽车技术研究中心、中商产业研究院整理
2.废旧锂离子电池回收
据EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2022年）》。2021年中国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨。预计2022年中国理论废旧锂离子电池回收量将达到76.2万吨，2026年中国理论废旧锂离子电池回收量将达到231.2万吨。
数据来源：EVTank、中商产业研究院整理
从结构来看，2021年废旧动力电池理论回收量为29.4万吨，占比50%；3C及小动力废旧锂离子电池理论回收量为24.2万吨，占比41%；其他相关的废料理论回收量为5.5万吨。
数据来源：EVTank、中商产业研究院整理
3.动力蓄电池回收服务网点
目前，动力蓄电池回收利用管理成效初现，截止2022年6月1日，工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有14967个。其中大概可以分为三类：汽车企业的官方回收渠道、汽车企业下属或者专业的拆车公司、具备《再生资源经营许可证》《危险品道路运输许可证》等各种资质的新能源企业。
从区域分布来看，有4个省市新能源汽车动力蓄电池回收服务网点超1000个，11个省市新能源汽车动力蓄电池回收服务网点超500个。其中，广东新能源汽车动力蓄电池回收服务网点位居第一，达1511个，占比10.1%。江苏、山东位居第二和第三，服务网点分别为1101个、1083个，分别占比7.4%、7.2%。浙江服务网点为1040个，位居第四。其后还有河南、河北、四川、湖南、湖北、福建服务网点数量进入前十。
数据来源：工信部、中商产业研究院整理
其中，上汽、吉利和一汽是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个企业，网点数量分别为1674个、1364个、993个，占比为11.2%、9.1%、6.6%。金龙、广汽、宇通动力锂电池回收服务网点超900个。
注：上述企业数据合计统计所有旗下子品牌、控股子公司数据。
数据来源：中商产业研究院整理
4.企业注册量
2021年动力电池回收企业动力电池回收企业大量涌现，资本看好动力电池回收产业发展。2018年动力电池回收相关企业注册量突破1000家，2020年新增动力电池回收企业3400家，2021年动力电池回收企业注册量暴增至2.45万家，预计2022年动力电池回收企业注册量将超3万家。
数据来源：企查查、中商产业研究院整理
5.专利数量
近年来，我国动力电池回收专利数量持续增长，2021年专利动力电池回收数量已达938个。专利数量保持较高增长，技术水平亦稳步提升。预计2022年动力电池回收专利将超1100个。
资料来源：中国专利检索、中商产业研究院整理
6.动力电池回收企业情况
动力电池回收市场目前集中度较低，没有显著的龙头企业，不同类型企业进入赛道。布局动力电池回收市场的企业包括了电池生产链上的大部分企业类型，如电池用户单位、电池生产企业、材料企业、车企等。
资料来源：中商产业研究院整理
电池回收是电池材料来源的途径之一，随着新能源车保有量不断增长、电池拆解回收技术逐渐进步、渠道的逐步规范，未来电池退役及回收将成为电池材料来源的重要渠道。综合来看，动力电池回收行业目前还是一片蓝海，企业也纷纷开始布局电池回收业务。
资料来源：中商产业研究院整理
二、动力电池回收行业发展前景
1.政策利好行业发展
随着新能源车保有量不断增长、电池拆解回收技术逐渐进步、渠道的逐步规范，电池回收将成为电池材料来源的重要渠道。对动力电池进行回收利用，不仅符合新能源汽车绿色环保的定位，而且有利于对锂钴等资源的循环利用，降低对自然资源的依赖，意义重大。
近年来，我国大力支持动力电池回收产业发展，出台了一系列支持政策。尤其2021年以来，政策加码，“加快建设动力电池回收利用体系”首次写入政府工作报告，《“十四五”循环经济发展规划》也提到动力电池回收行动是11个重点工程之一。随着国家层面对动力电池回收产业高度重视，动力电池回收体系建设将会按下“加速键”。2022年8月1日，《工业领域碳达峰实施方案》明确“推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设”，随着体系的建设和完善，回收速度将加快进行。
资料来源：中商产业研究院整理
2、动力电池即将迎来退役潮
近年来，我国新能源汽车销量及动力电池装机量持续增长。2021年中国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.5%。动力电池装机量累计达140.0GWh，同比增长165%。汽车动力电池的平均使用寿命大约为5-8年，可以推断国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，并随着近年来新能源汽车大力推广，销量实现高速增长，预计未来动力电池将迎来大规模退役潮，退役动力电池的回收利用需求渐显迫切。未来，中国动力电池即将迎来退役潮，将利好动力电池回收产业发展。
3.电池回收行业发展存在限制
成本偏高、监管力度弱是限制动力电池回收产业发展的主要因素。以磷酸铁锂电池为例，一吨磷酸铁锂电池回收在8500元，但市场价值仅为8000元，回收企业仍处于亏损阶段；贵金属提取过程中具有污染治理、最低提取率等要求，进一步提升回收成本。监管力度偏弱又导致具备成本优势的回收白名单外的企业侵蚀市场份额。因此，成本及监管端能够取得突破，将真正打开动力电池回收的蓝海。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国动力电池回收市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、行业研究报告、行业白皮书、商业计划书、可行性研究报告、园区产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会等服务。
