奥德赛对比埃尔法空间：比埃尔法大一圈

奥德赛对比埃尔法空间：比埃尔法大一圈赛那SIENNA在尺寸上，赛那的长、宽及轴距参数均大于埃尔法，但相比后者1945mm的车高，赛那1785（1765）mm的车高可以进入大部分地库，日常用车更加方便。不过，对于大部分消费者而言，赛那原厂的表现其实完全满足家庭用车。相比同样偏向家用的奥德赛，赛那有着更宽裕的车内空间，相对较宽的中央通道让第三排下车十分方便，同时又没有太多商务气息。第二排座椅相比常见的“航空座椅”在视觉上稍显单薄，但乘坐体验依然足够讨喜，并配有ISOFIX儿童座椅接口。此外，后排独立空调、后排隐私玻璃与手动遮阳帘、后排座椅加热/通风、充电接口、水杯架等等都有配备，足够照顾好一家老小。赛那的第三排座椅可以完全收回到后备厢之中，以形成平坦的超大尺寸储物空间。在展开第三排座椅后，后备厢里的“大坑”依然可以轻松容纳大件行李。

对于家庭用车而言，MPV绝对是个好选择，但相信你也曾纠结过MPV会不会“开起来像是司机”？会不会太过笨重？

在“加价期”逐渐回归理性后，广汽丰田-赛那SIENNA迎来了销量爆发，1-3月销量成绩更是来到了GL8身后。那么今天我们就来试驾一番，看看这台赛那能解决你的家庭用车问题吗？

本次试驾体验的车辆经过经销商的内饰升级，如果你也认为赛那原厂的内饰用料与座椅配置相对素雅，或者有商务接待需求，这台车也许可以给你一些参考。

该车内部在中控与门板上增添了大量皮质饰板，铺满了大理石花纹地板，并更换了全车座椅，甚至安装了车载冰箱。一番升级后，整台车呈现出了十分浓郁的商务气息，特别是带功能屏的二排航空座椅质感十足，档次感有了极大提升。

不过，对于大部分消费者而言，赛那原厂的表现其实完全满足家庭用车。相比同样偏向家用的奥德赛，赛那有着更宽裕的车内空间，相对较宽的中央通道让第三排下车十分方便，同时又没有太多商务气息。

第二排座椅相比常见的“航空座椅”在视觉上稍显单薄，但乘坐体验依然足够讨喜，并配有ISOFIX儿童座椅接口。此外，后排独立空调、后排隐私玻璃与手动遮阳帘、后排座椅加热/通风、充电接口、水杯架等等都有配备，足够照顾好一家老小。

赛那的第三排座椅可以完全收回到后备厢之中，以形成平坦的超大尺寸储物空间。在展开第三排座椅后，后备厢里的“大坑”依然可以轻松容纳大件行李。

在尺寸上，赛那的长、宽及轴距参数均大于埃尔法，但相比后者1945mm的车高，赛那1785（1765）mm的车高可以进入大部分地库，日常用车更加方便。

赛那SIENNA

当然，赛那最大的惊喜还是驾驶感受，丰田的混动系统表现有多好不需要多赘述了，它可能不够迅猛，但胜在出色的平顺性及燃油经济性。整台车开起来就像是一台大号的SUV车型，并不会感受到MPV常见的笨重感与“忽忽悠悠”的坐船感。不过相比GL8，其底盘厚重感、路噪抑制依然有进步空间。

今年1-3月，赛那交出了非常不错的销量成绩单，你认为这台车有机会超越GL8吗？评论区聊聊吧！