什么叫差速器它的作用是什么？差速器的主要作用是什么
什么叫差速器它的作用是什么？差速器的主要作用是什么为什么不利用变速箱一开始就将扭矩增加为原来的16倍呢？是因为如果把齿轮传动比设定为16:1（即输入轴旋转16圈，输出轴旋转1圈），变速箱输出齿轮的直径就太大了，不便于变速箱设计和安装。作用三：实现左右轮的转速差。假设车辆右转弯，此时右侧（内侧）车轮行驶的距离一定小于左侧（外侧）车轮。而如果变速箱输出到左右轮的速度相同，左右轮行驶的距离也应该一致，那么车辆根本无法转向。而差速器的作用就是降低右侧（内侧）车轮的速度，增加左侧（外侧）车轮的速度，从而保证车辆正常转向。
简单梳理一下发动机动力输出的路径：发动机曲轴-->离合器-->变速箱-->差速器-->传动轴-->车轮。上一期的专栏文章我们讲到了变速箱的两个作用（增速、增扭），这一期的专栏我们聊一聊差速器的功能和作用。
差速器的主要作用是什么？为什么车辆需要差速器？
作用一：改变动力传递的方向。例如：前置后驱车型，变速箱传递出来的力经过差速器中纵横排列的伞型齿轮（即主动齿轮&从动齿轮），横向的旋转力的变成了纵向旋转的力，顺利的驱动车轮前行。
作用二：再次减速增扭。上期专栏讲过一个上坡车型的例子，变速箱1档传动比为4:1。发动机的转速被降低了4倍，扭矩放大了4倍，这是“第一次增扭”。假设差速器中主动齿轮与从动齿轮的传动比也为4：1，那么变速箱传递出来的力再次被放大了4倍，速度又降低了4倍，这就是”第二次增扭“。假设发动机输出的扭矩为1N·m那么经过两次减速增扭，最终传递到车轮上的扭矩就是1*4*4=16N·m。
为什么不利用变速箱一开始就将扭矩增加为原来的16倍呢？是因为如果把齿轮传动比设定为16:1（即输入轴旋转16圈，输出轴旋转1圈），变速箱输出齿轮的直径就太大了，不便于变速箱设计和安装。
作用三：实现左右轮的转速差。假设车辆右转弯，此时右侧（内侧）车轮行驶的距离一定小于左侧（外侧）车轮。而如果变速箱输出到左右轮的速度相同，左右轮行驶的距离也应该一致，那么车辆根本无法转向。而差速器的作用就是降低右侧（内侧）车轮的速度，增加左侧（外侧）车轮的速度，从而保证车辆正常转向。
