s15和reno8销量对比，是啪啪打脸还是笑傲江湖
s15和reno8销量对比，是啪啪打脸还是笑傲江湖2019年，中国重汽将继续发力高端产品——汕德卡和成为中国重汽全系列战略转型的轻卡业务。此外中国重汽还将全面布局大VAN、皮卡轻型商用车。2018年中国重汽重卡出口3.63万辆，占据我国出口总量的半壁江山，连续14年排名全国第一，在全球范围内有了一定的品牌知名度。2019年目标销量20万辆重卡，20万辆中轻卡。2019年将有28款主销产品，涉及高端重卡、国六、新能源、智能化、网联化产品，类型之广，品系之全，牵引车、国六车、自卸车、NG车型、纯电动车等应有尽有。包括将推出新J6荣耀版/JH6智尊版重型牵引车、新J6/JH6“领航版”重型牵引车、新J6“新南方款”重型牵引、新J6“高寒款”重型牵引、“运煤款”重型牵引、国六天然气NG牵引车、J6F轻型纯电动物流车、J6F轻型燃料电池物流车、J6L中型纯电动环卫车、JH6/J6P纯电动重型牵引车和自卸车等。重汽：向全系列商用车转型
【卡车之家 原创】2018年的商用车市场销量战落下了帷幕。最终重卡销量114.8万台再创新高，轻卡微卡也都有不同不同程度的增长，唯有中卡下滑幅度较大。
为什么选择中卡的人越来越少呢？一是很多轻卡拥有了中卡的承载能力，二是很多轻卡C1本就可以驾驶，加上国三车置换和政策的偏向。这样的变化对于2019年各厂家有什么影响呢？或者说卡友能够在2019年买到什么样的车呢？
解放：一个都不能少
作为“共和国长子”，解放中重卡销量已经连续三年稳居行业第一。2019年，解放目标打造中国第一、世界一流的商用车营销体系，全面进攻商用车市场，目标销量34.3万辆，其中中重卡目标26.8万辆。
2019年将有28款主销产品，涉及高端重卡、国六、新能源、智能化、网联化产品，类型之广，品系之全，牵引车、国六车、自卸车、NG车型、纯电动车等应有尽有。
包括将推出新J6荣耀版/JH6智尊版重型牵引车、新J6/JH6“领航版”重型牵引车、新J6“新南方款”重型牵引、新J6“高寒款”重型牵引、“运煤款”重型牵引、国六天然气NG牵引车、J6F轻型纯电动物流车、J6F轻型燃料电池物流车、J6L中型纯电动环卫车、JH6/J6P纯电动重型牵引车和自卸车等。
重汽：向全系列商用车转型
2018年中国重汽重卡出口3.63万辆，占据我国出口总量的半壁江山，连续14年排名全国第一，在全球范围内有了一定的品牌知名度。2019年目标销量20万辆重卡，20万辆中轻卡。
2019年，中国重汽将继续发力高端产品——汕德卡和成为中国重汽全系列战略转型的轻卡业务。此外中国重汽还将全面布局大VAN、皮卡轻型商用车。
这些信息，从重汽年会展出的展车也不难看出，国六柴油车、N7G天然气车、汕德卡C7H、T5G纯电动环卫车、HOWO系列轻卡等都将是中国重汽2019的主推车型。
陕汽重卡：聚焦技术，布局国际
2018年陕汽重卡整体销量位于行业第三，其中，自卸车销量4.7万辆，位居行业第一。陕汽年会上，山东重工集团董事长、潍柴集团董事长、陕重汽董事长谭旭光表示，潍柴将加大对陕汽的支持。2019年目标销量20万辆。
据悉，2019年，陕汽将会对海外市场更加重视，做好全球市场网络和渠道的布局，在整车上寻求先进技术。其次6000系列重卡将会投放市场，这也是卡友们尤为关注的事情，6000系列包括大马力牵引车、载货车、自卸车以及增程式纯电动载货车等高端中重卡。
其实通过今年陕汽年会的展车来看，基本上呈现了轻量化、电动化、智能化、网联化的趋势，展车都或多或少的展示了这几方面的技术，而这也正迎合了目前商用车行业的发展潮流。
扬长避短，顺势而为江淮格尔发：轻量、智能、新能源
江淮格尔发认为，载货车方面，6x2、8x4轻量化趋势带来巨大市场机会，天然气产品、多功能复合型产品、以及自动挡产品成为来年发展趋势。
江淮格尔发方面，将着重4x2载货车产品动力及配置的升级，同时促进8x4轻量化大马力产品的市场推广，以及加快推进6x2自动挡产品的量产。
牵引车方面，一是对产品全面升级，二是高端产品K7将在市场全面布局，V7也将开启市场检验。此外，在新能源方面也推出了全新的纯电动K6牵引车。工程车方面，江淮格尔发表示着力提升渣土车轻量化和性能提升的同时，还将小工程车、轻量化搅拌车作为产品的推广重点。
上汽红岩：长板致胜
上汽红岩在2019年年会上公布了下一步战略方针，从目标上来看，依然是以自卸车为主战场，这也是上汽红岩的优势所在。对于牵引车市场也将持续发力，充分发挥长板制胜的策略。2019年目标销量破7万大关。
上汽红岩表示将在2019年推出一系列新产品，包括200余款国六产品，10余款全新的车型。另外还有一个重要的市场就是新能源，据介绍，上汽红岩已经拿下了新能源资质，2019年上汽红岩的新能源产品将可以正式批量生产销售。
另外，上汽红岩在互联网卡车、智能卡车、定制化卡车上将持续发力，让卡车与互联网深度融合，推动卡车行业智能化发展，为行业提供更安全、更智能的卡车。
东风柳汽：打造明星车型
东风柳汽商用车根据市场预测将2019年目标定位6.9万辆，国内为6.5万辆。其中，牵引车计划24000辆，载货车21000辆（新能源1000辆），工程车17000辆，专用车3000辆。
从年会展车上来看，柳汽将在2019年主打2019款乘龙H7一系列车型、乘龙H5经典系列以及L3、M3纯电动车型。
联合卡车：有的放矢，从“新”出发
2018年，联合卡车针对不同区域推出了不同的产品，针对西南地区推出了大马力自卸车，针对深圳等地区推出了NG类渣土车等。而新能源NG车型也获得了市场的认可。2019年提出了1.2万辆的目标销售量。
2019年联合卡车除了继续细分市场外，将推出多款国六产品，包括燃油车和燃气车，全面满足市场需求。另外还会在新能源方面发力，推出新能源渣土车、牵引车、轻卡等车型。
联合卡车年会上发布的高端新产品U 车型，一亮相就受到了不少关注。据了解，U 车系包括牵引车、载货车、工程车等多种车型，是未来联合卡车的拳头产品。
小结根据各厂家的主攻市场和主推车型，我们可以大胆猜测一下，明年的竞争将会更加激烈。尤其是高端市场和新能源市场，不管是智能化、联网技术还是天然气车、纯电动车，都是多家企业的战略目标。
“蓝天保卫战”打响后，新能源车型渐渐成为市场的趋势。卡友对这天然气车型和纯电动车型一直心有疑虑，担心气不好加，电池技术不成熟。
其实今年的“气荒”相较于去年冬天已经缓解很多了，各地基本消除了这个问题；还有就是纯电动车的电池问题，相信随着技术的不断提升，清洁燃料电池的研发，这些问题都会缓解消除。而智能化作为科技发展趋势，也是厂商们的必争之地。
2018年整年全国重卡销量114.8万辆，再创历史新高！2019年，各厂家预测全国重卡销量在80-110万辆之间，但事实上将各厂家目标相加早已超过了这个数字，到底谁在吹牛？谁能不被打脸？看完这篇文章你能否猜到结果呢？
本文编辑：邱玲
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