泛亚授权机构（泛亚技术中心高层）

泛亚授权机构（泛亚技术中心高层）独立法人单位，多年深耕中国市场事实上也确实如此，早在2002年，第二代赛欧便是完全由泛亚开发，并实现了出口。截至目前，泛亚已投入开发验证资金超过100亿，具备设计、驱动系统发和整车三大业务板块，拥有完善的整车开发能力。定位全球，致力于整车开发“从成立的那天起，我们就确定了泛亚不是一个国产化的技术中心，我们是一个要形成完整的整车开发能力的技术中心。今天，泛亚已拥有强大的开发能力来满足通用汽车全球的需求，参与全球分工，向全球提供服务。”刘启明说到。▲上汽通用汽车泛亚汽车技术中心 执行副总经理 刘启明

“在通用中国其实是有一个研发中心，相对来说这个研发中心的规模和领域比较小，他们是全球前瞻技术中心，更多的是专注于全球范围内某一个非常特殊的领域，他们会跟泛亚一起来合作，去满足中国市场的消费者的需求”来自上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的总经理贝威廉如是说道。

▲上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的 总经理 贝威廉

本月12日，位于上海的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区（以下简称泛亚）正式向媒体开放，该技术中心服务于通用汽车及上汽集团，该中心支持产品设计、研发等工作。然而，据汽车头条APP了解，通用汽车中国拥有自己的研发中心，泛亚的出现是否产生了功能上的重叠和浪费？于是，便有了以上贝威廉的说明。

那么，这个号称是汽车行业开发人才的“黄埔军校”的泛亚技术中心成立之初的定位在哪里？仅仅是为了适应中国汽车市场而诞生的产物吗？该技术中心的有时又在哪里？具体和通用汽车中国研发中心存在怎么样的不同？在场的多位泛亚技术中心高管耐心地进行了解答。

定位全球，致力于整车开发

“从成立的那天起，我们就确定了泛亚不是一个国产化的技术中心，我们是一个要形成完整的整车开发能力的技术中心。今天，泛亚已拥有强大的开发能力来满足通用汽车全球的需求，参与全球分工，向全球提供服务。”刘启明说到。

▲上汽通用汽车泛亚汽车技术中心 执行副总经理 刘启明

事实上也确实如此，早在2002年，第二代赛欧便是完全由泛亚开发，并实现了出口。截至目前，泛亚已投入开发验证资金超过100亿，具备设计、驱动系统发和整车三大业务板块，拥有完善的整车开发能力。

独立法人单位，多年深耕中国市场

可是，拥有整车研发能力的技术中心不在少数，泛亚技术中心在体制和中国市场中又有着什么样的优势和特长呢？

对此刘启明和贝威廉表示，泛亚是一个非常特殊的单位，它既是上汽通用汽车的工程技术设计中心，同时也是一个独立的法人单位，具有独立的开发能力，是一个独立的开发中心。

同时，对于中国市场的把握，泛亚是通用汽车体系中任何其他团队都不可比拟的，所主导的产品改型等工作也获得了母公司的充分认可，是上汽通用汽车最强有力的工程资源 。

与通用前瞻技术中心通力合作，追求更大、更深、更广

回到文章开头的问题，通用汽车中国的前瞻技术中心和泛亚技术中心设置上是否重复。除了之前贝威廉做出的说明之外，头条君还了解到。首先，从规模大小上来看，通用自己的研发中心叫做前瞻技术中心，拥有400名技术人员，而在泛亚，有超过3300名技术人员。

其次，从团队使命上来说，泛亚将把自己对于中国市场的理解、中国消费者需求的把握输入到到通用汽车中国，并反馈到通用汽车全球，再开发出适合中国市场的产品；而前瞻技术中心则更多是专注于全球范围汽车市场，但同时又会和泛亚一同合作。

正如贝威廉所说：“泛亚团队、通用汽车中国工程团队以及通用汽车北美的团队在不同的层面上，有着不同的合作。这是非常完整的合作和资源的整合。泛亚的角度来说，泛亚也是会跟通用汽车全球和通用中国的工程部一起来执行，投入程度会更深和更广，因为相对来说泛亚是一个更大的技术中心。”

综合来看，泛亚技术中心的存在是十分必要的，中心成立之初便拥有开阔的眼界与影响力，同时自身you存在独特的天然体制优势，再加上强大的人才储备和对于中国汽车市场的精准把握，让泛亚技术中心成为了独一无二的存在。当下，汽车市场在经历着严酷的考验，而泛亚汽车技术中心毫无疑问是这场风雨之中一只有力的桨，推动着通用汽车持续不断的前进着。面对着即将到来的2019年，一切皆是未知，一切又皆是挑战。泛亚能否帮助通用汽车更进一步呢？汽车头条APP将持续保持关注。