19款天籁改全新天籁，全新天籁的高端舒适之道
19款天籁改全新天籁，全新天籁的高端舒适之道所见即舒适，为表达这一理念，全新天籁采用“展翼式”前脸，巧妙利用V-Motion造型，通过两侧等比延展营造出大气、舒展不失高雅的视觉效果。再配上新增的19英寸多辐条式轮毂，气质立马再升一档。老实说，几款B级头部没有谁差，更不存在谁用起来不舒服。只不过，全新天籁对舒适性的营造更极致。毕竟舒适性这件事，天籁已经研究了几十年。不断进化就是最好的传承。自2004年进入中国，天籁先后经历了三次换代和中改，每一次改变都是天籁基于洞察用户需求后的高端进化。今年，天籁迎来“史上最强”中改，这一次，它将国人对高端舒适的需求演绎到了极致：启用更符合国人审美的高级感外观，并搭载增强版ProPILOT超智驾和2.0 Plus超智联。就这样的中改力度，称其为“全新天籁”也不为过。所见所触，皆舒适
作者 | 赵文华
主编 | 赵文华
20万买B级燃油车，怎么选？这是一个老生常谈的话题，答案无非就那几款，注重均衡性的选雅阁和凯美瑞，成熟稳重的选帕萨特，对操控要求高一点的选迈腾。但如果你想要高端舒适，别说，除了天籁真没有第二替代。
舒适之于天籁，就像长在骨子里的。怎么理解呢？这得从天籁的源头说起：初代天籁就是大名鼎鼎的风度的延展，车如其名，尊贵豪华、极致舒适，如绅士般风度翩翩。虽然车型国产后，东风日产启用“天籁”替换风度，但“高端舒适”的衣钵被传承了下来。
不断进化就是最好的传承。自2004年进入中国，天籁先后经历了三次换代和中改，每一次改变都是天籁基于洞察用户需求后的高端进化。
今年，天籁迎来“史上最强”中改，这一次，它将国人对高端舒适的需求演绎到了极致：启用更符合国人审美的高级感外观，并搭载增强版ProPILOT超智驾和2.0 Plus超智联。就这样的中改力度，称其为“全新天籁”也不为过。
所见所触，皆舒适
老实说，几款B级头部没有谁差，更不存在谁用起来不舒服。只不过，全新天籁对舒适性的营造更极致。毕竟舒适性这件事，天籁已经研究了几十年。
所见即舒适，为表达这一理念，全新天籁采用“展翼式”前脸，巧妙利用V-Motion造型，通过两侧等比延展营造出大气、舒展不失高雅的视觉效果。再配上新增的19英寸多辐条式轮毂，气质立马再升一档。
灯光系统是全新天籁的一大亮点，点亮后，回旋镖式LED大灯有一种灵动感，同级少有配备的前流水式转向灯则兼具实用感和仪式感。当然，全场焦点一定是这套全新设计的3D悬浮式尾灯，内置56颗立体点阵式LED灯源，夜晚，就让它带着你成为夜空中最亮的群星。
进入车内，全新天籁将“所见所触皆舒适”演绎到了极致。
作为天籁的灵魂，“大沙发”再次升级：高级棕色真皮座椅，经全新立体绗缝打孔图案精心修饰后极显尊贵感；侧翼甚至还加上了刺绣——如此极致的细节控，不愧是大沙发天籁。
功能配置上，“大沙发”达到了让同级对手高山仰止的地步：前排座椅均配有加热、通风功能(同级都只能加热)，主驾座椅升级成12向电动调节，并新增4向头等舱级电动腰托。最极致的是，天籁的座椅还增加了按摩、记忆(主驾驶配备)功能，并开发了“舒适进入”功能和“一键休息”模式。
我超喜欢“一键休息”，点一下中控，座椅自动调至最舒适的半躺模式，按摩功能自动打开，6种模式3档力度随便选，想舒缓就用1档 柔和，太疲惫就选3档 敲打。
最舒爽的状态一定要配上最舒享的氛围，全新天籁特别新增带4种交互和5种场景模式的64色氛围灯。想想加班结束， 一个人安静地坐在车内，一边享受按摩，一边享受舒适的氛围，听听高保真9扬声器BOSE音响传出的舒缓音乐，排解完所有的不安后，以最轻松的姿态回到家中——相信你只要有过这样的经历，就一定会理解天籁舒适的真谛，也会明白它的群众基础为什么如此强大。
高端舒适，史上最强
如果你认为全新天籁还只是停留在传统的优势里，就太片面了，作为日产旗舰轿车，怎么能不将高端智能纳入它的舒适哲学呢？
全新天籁首次搭载增强版ProPILOT 超智驾，该系统不仅具备原来ProPILOT 超智驾一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术优势，同时还对刹车、识别、转向等在内的5大功能进行了升级。升级后，这套系统对道路、障碍物的识别更精准，可以轻松应对堵车、高速、隧道等多种场景，车辆操作也更具备老司机水准。
就实际效果而言，这套系统是真好用，一键启动方便快捷，没有任何学习成本，开启ICC自适应巡航后，车辆始终行驶在车道中央，并与侧车保持安全距离，即使遇到弯道也能平顺转向，并继续与前车保持安全距离，如果遇上大车，它还能主动规避。
如果拿全新天籁与同级其它几位比，优势过于明显，甚至不在一个水平线上。以同为日系的凯美瑞为例，同为19.98万的2.0L车型，全新天籁L2级智能驾驶辅助功能多达12项，诸如一键启动的ICC全速域自适应巡航、车道保持、IPA智能泊车辅助等高实用性功能都包括在内。对比老对手凯美瑞的L2级功能丰富不少。要知道凯美瑞只有车道循迹辅助，且时速50km/h以上才能使用，相当于城市巡航根本没用。
而在智能网联方面，搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus的全新天籁同样属于该级别最优秀的存在。升级后的车机系统交互功能超过70项。仅最常用的语音控制，全新天籁就新增了座椅通风、按摩、记忆，以及天窗、氛围灯、声纹登录、双音区声源定位7大项，升级后语音功能多达21项，成为名符其实的“嘴替”。此外，全新天籁还增加了同级独有的AR实景导航系统，借助12.3英寸中控大屏为驾驶者提供实景三维立体式导航。
综合而言，无论是智能网联还是智能驾驶辅助，全新天籁都是史上最强的一代，同级中也数它最强，说高端舒适，没毛病。
当然，作为传统优势，全新天籁在驾驶平顺性与静谧性上依然表现出色，VC-Turbo超变擎完美兼顾超强动力和超低油耗。只不过，基于天籁高端舒适的特质，大概没多少人想去疯踩油门，更愿意享受车内那份安静，毕竟天籁的静谧性也是出了名的优秀。测试结果显示，就算以100km/h的速度跑高速，噪音分贝仅为71db，只比正常说话声略高那么一丢丢。
最后说说
舒适之于天籁，从来没有尽头，因为它的舒适是基于时代，基于用户。以前我们说天籁是“舒适王”，是因为它有舒适的大空间、舒适的大沙发，舒适的驾驶感。但随着智能交互、智能驾驶的全面进化，用户需求的全面升级，完成史上“最强中改”的全新天籁，又为我们展示出了它高端舒适的新内涵。
所以，还是那句话，20万你想买一辆高端舒适的B级车，天籁是唯一理想的选择。
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