上海十八号地铁最新进展，建造地铁竟也用上了传统

上海十八号地铁最新进展，建造地铁竟也用上了传统来源：作者：束涵“该技术不同于常规隧道管片的螺栓连接，而是借鉴了中国传统‘榫卯’工艺，提高了管片的拼装精度和整圆度，显著提升了成型隧道的质量。”同时，拼装质量的提高大幅减少了施工过程中的堵漏费用、后期运营过程中的维保成本，填补了国内轨道交通领域对应技术空白。今年底，18号线一期南段工程（航头站至御桥站）即将建成，共设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座车站。其中，18号线御桥站可与11号线实现换乘，这意味着，该区段可接入上海繁密的轨交网络，方便沿线周边地区市民的交通出行。附：18号线线路走向图

705公里运营里程，十几个小时不间断运行……要说上海的用电大户，地铁绝对能排得上号。节约能耗，在地铁设计环节就已被提上日程。

上海轨道交通18号线作出了一个尝试，成为国内首例全线LEED认证的项目。何谓LEED？这是由美国绿色建筑协会开发的评价体系，旨在通过节能、节水、二氧化碳减排、提升室内环境质量和资源服务等方面的不同等级认证，鼓励并推动绿色建筑的开发和实践，进而实现可持续发展。

该评估体系原本只用于建筑领域，18号线将其创造性地应用于地铁建设之中。“在设计阶段，不仅考虑车站建筑，还进一步扩展LEED认证的适用范围，将运行区间、停车场等也囊括其中。”申通地铁18号线项目公司相关负责人介绍。同时，申通地铁参与制定的专门针对公共交通的LEED标准，在世界范围属于首创，将为地铁提供可遵循的绿色建造标准，使后续建设更加标准化、绿色化。

中国传统工艺也能成为创新建设的灵感来源。在隧道管片拼装中，18号线在全国范围内首次采用内置式榫插型管片错缝拼装技术，实现了上海轨道交通在施工精度上质的飞跃。

“该技术不同于常规隧道管片的螺栓连接，而是借鉴了中国传统‘榫卯’工艺，提高了管片的拼装精度和整圆度，显著提升了成型隧道的质量。”同时，拼装质量的提高大幅减少了施工过程中的堵漏费用、后期运营过程中的维保成本，填补了国内轨道交通领域对应技术空白。

今年底，18号线一期南段工程（航头站至御桥站）即将建成，共设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座车站。其中，18号线御桥站可与11号线实现换乘，这意味着，该区段可接入上海繁密的轨交网络，方便沿线周边地区市民的交通出行。

附：18号线线路走向图

来源：作者：束涵