顺丰王卫说过的十句话：顺丰董事长王卫致歉

顺丰王卫说过的十句话：顺丰董事长王卫致歉更为重要的是战略调整导致的亏损。据顺丰控股公告，公司基于大规模的陆运产品业务量，重新审视各业务线的资源投放，在整合搭建更加专业和更具规模的营运网络的初期，有资源投放重叠的现象。在经营层面，顺丰控股为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司2021年第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。王卫说：“额外加上整体员工的逾3亿元补贴，一下子就多了。顺丰透露亏损原因：业务量增速迅猛致多环节出现产能瓶颈综合《上海证券报》、北京新京报网报道，在业绩预告中，顺丰透露了亏损的五大原因：其一，加大了新业务的前置投入；其二，去年疫情延缓了公司资本性开支投入节奏，公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压；其三，公司正在重新整合各业务线的资源投放，整合初期存在资源重叠；其四，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，第一季度给予在岗人员补贴创新

【侨报网综合讯】顺丰控股北京时间8日发布2021年第一季度业绩预告称，预计一季度亏损9亿至11亿元。9日早盘，顺丰控股一字跌停。随后，“顺丰跌停”“顺丰董事长王卫因预亏致歉”登上微博热搜。

因业绩爆雷，顺丰控股全天一字跌停，目前其总市值为3313亿元。受顺丰控股拖累，当日韵达股份、圆通速递、德邦股份、申通快递等快递股纷纷走弱。

“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”顺丰控股召开2020年度股东大会，公司董事长、总经理王卫9日在回答投资者提问时，首先表达了他的歉意，并坦承在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。

2月11日，中国农历除夕，留京过年的顺丰速运北京大兴高米店网点的快递小哥将揽收快件装车，发往中转站。（图片来源：中新社）

顺丰透露亏损原因：业务量增速迅猛致多环节出现产能瓶颈

综合《上海证券报》、北京新京报网报道，在业绩预告中，顺丰透露了亏损的五大原因：其一，加大了新业务的前置投入；其二，去年疫情延缓了公司资本性开支投入节奏，公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压；其三，公司正在重新整合各业务线的资源投放，整合初期存在资源重叠；其四，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，第一季度给予在岗人员补贴创新高；其五，去年一季度，防疫物资及线上消费品寄递带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到高基数的影响。

顺丰公司董事长、总经理王卫分析2021年一季度业绩巨亏，主要源于经营与战略两个层面。

在经营层面，顺丰控股为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司2021年第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。王卫说：“额外加上整体员工的逾3亿元补贴，一下子就多了。

更为重要的是战略调整导致的亏损。据顺丰控股公告，公司基于大规模的陆运产品业务量，重新审视各业务线的资源投放，在整合搭建更加专业和更具规模的营运网络的初期，有资源投放重叠的现象。

综合这些原因，王卫认为公司在原来的数据化管理上还不够。另外，公司在整个业务规划上还有空间，即怎么在不同的业务板块当中，更好地从产品的盈利模式跟资源配套的整个环节中，形成一种规模效应。

顺丰董事长王卫致歉：“我认为不会再出现第二次”

顺丰公告预计2021年第一季度净利润亏损9亿元至11亿元大大出乎市场意料。“我们要战斗。”4月9日下午，顺丰控股召开2020年度股东大会，王卫在回答投资者提问时多次强调，相比短期业绩不佳，公司更关注长期战略的推进，希望股东能给予他们更多的耐心。

在股东大会上，包括王卫在内的公司管理层多次回应，要回归初心和理想并着眼于长期，这样才能创造出更大的价值，到时候利润就会变成一个结果。

王卫还表达了歉意，并称“确实有他们不能预计到的部分”。

“以后这种问题我认为不会再出现第二次。”王卫称，对于经营问题导致的亏损，以后会形成防范和应对措施。如果再出现类似的情况，那真的是管理上有很大的问题。

中国快递行业竞争残酷

今年一季度的业绩竞争中，顺丰控股“倒下”了。尽管王卫在股东大会上保证，这样的情况今后不会再出现第二次。但不可否认的是，顺丰控股所面临的竞争环境已经相当不友善。

广州《21世纪经济新闻报道》报道，去年发生的疫情在一定程度上改变了中国快递产业的竞争节奏。原本已经逐渐平息的“价格战”，却再度出现。

近期，中国上市快递企业相继发布2月份经营简报，数据显示，申通、圆通、韵达、顺丰四家快递公司单票收入同比全部下滑，价格战持续。快递业务收入和业务量均实现增长。

对于顺丰控股而言，残酷的价格战是其最不愿看到的场面。

自2019年借助特惠专配产品切入电商件领域后，顺丰控股享受了电商件这类经济型产品业务量高速增长所带来的市场份额提升的红利。然而，电商件的毛利率较低。在重资产模式之下，顺丰控股在电商件领域所面临的都是资产相对较轻的“通达系”、极兔这类加盟制快递企业，成本之争上，顺丰控股不是对手。

“纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了。”顺丰控股投资者关系总监陈希文在接受媒体采访时回应称，“运力很多是租用的，价格波动，一下贵了很多，我们始料未及。还有件量变化方面的影响。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀。”

有业内人士称，顺丰控股进入了电商件的泥淖，薄利与产能瓶颈的限制都将使得该公司短期之内业绩承压。

或许，经历过短期的亏损后，顺丰控股才能真正成为一家抗压的快递巨头。（完）