雪佛兰哪一款suv好：你是不是快忘了雪佛兰

雪佛兰哪一款suv好：你是不是快忘了雪佛兰同时在配置上，相对于科帕奇的“缝缝补补又三年”，探界者显得很厚道：MyLink系统、全景摄像头、一键启动、前排座椅加热和通风，此外，安全配置方面，探界者将提供车道偏离预警、车道保持、紧急制动、前碰撞预警系统、盲点监低速自动刹车等功能。说不上特立独行，至少做到“人有我有”。然后就有了我们现在看到的探界者。雪佛兰不缺高档次产品，变形金刚大黄蜂——科迈罗；美国政府的猛兽——SUBURBAN；大脚皮卡——科罗拉多。只是，它们都不符合中国市场需求。对于“品牌价值-颜值-价格”选车三步走的中国市场，雪佛兰有点“输在起跑线”的意思，于是，探界者（EQUINOX）诞生了。猫哥在活动现场与雪佛兰方面进行了一些交流，发现他们对于“昂科威换标”这一说法并不接受，与昂科威由通用泛亚设计中心主导研发（要不怎么会出口美国呢？）和之前科帕奇“韩国养子”的身份不同，探界者由通用美国研发中心操刀设计，正宗全球车，绝对的“嫡

花20万买SUV 你是不是快忘了还有个雪佛兰？

——在探界者（EQUINOX）上市之前，忘了也正常

风头正劲的中国SUV市场，“花多少钱干多大事”的道理不一定都行的通，花20万购车，可以买到主流合资品牌的奇骏，CR-V 2.0L，昂科威1.5T。也有自主品牌新晋“大块头”GS8，异军突起的RX5都可以上到顶配。选项众多，但在这其中，还有人会想起雪佛兰这个品牌吗？

猫哥多个去过美国的朋友回来都向我分享：在那边，雪佛兰才是真正覆盖全系列的国民车，别克才算小众。只是在国内，两者换了个位置，这也同其在国内的产品线有关，A0级小车赛欧占品牌销量比一直不低，早期的景程就是以“最便宜合资B级车”身份进场。爱唯欧，乐风RV之类全是经济型小车。也许是这样的产品太多了，雪佛兰被很多人打上了“不上档次”的标签。

雪佛兰不缺高档次产品，变形金刚大黄蜂——科迈罗；美国政府的猛兽——SUBURBAN；大脚皮卡——科罗拉多。只是，它们都不符合中国市场需求。对于“品牌价值-颜值-价格”选车三步走的中国市场，雪佛兰有点“输在起跑线”的意思，于是，探界者（EQUINOX）诞生了。

猫哥在活动现场与雪佛兰方面进行了一些交流，发现他们对于“昂科威换标”这一说法并不接受，与昂科威由通用泛亚设计中心主导研发（要不怎么会出口美国呢？）和之前科帕奇“韩国养子”的身份不同，探界者由通用美国研发中心操刀设计，正宗全球车，绝对的“嫡长子”。

虽然是纯正美国车，但探界者在设计之初就充分参考全球最大汽车市场——中国的消费需求，并且通用市场部门还进行过相应需求调研，最终总结关键字如下：车身，轴距，涡轮增压动力，喜欢AT变速箱，年轻化流线型外观，四驱。

然后就有了我们现在看到的探界者。

同时在配置上，相对于科帕奇的“缝缝补补又三年”，探界者显得很厚道：MyLink系统、全景摄像头、一键启动、前排座椅加热和通风，此外，安全配置方面，探界者将提供车道偏离预警、车道保持、紧急制动、前碰撞预警系统、盲点监低速自动刹车等功能。说不上特立独行，至少做到“人有我有”。

唯一有个小问题，在美国人的思路中：紧凑级SUV就是要干五座的活，七座？我们大把的“真·全尺寸SUV”在后面排队。（早说了科帕奇是韩国人的设计思路）“凑合塞七个”和“五人坐的爽”谁重要？看看昂科威就知道了。

探界者给猫哥的感觉是：真·美国车。没有经过什么“本地化优化”，设计大气，标准大五座，配置厚道。SUV在国内容易成为爆款，这一次，雪佛兰是拿出诚意来做了。

探界者有一个很让人摸不着头脑的点：尾部的动力标识。1.5T版本为“535T”，2.0T版本为“550T”。如大众系的180，230;奥迪系的35，40这些都是通过一个公式计算得出。如本田180，220直接标扭矩。但看起来雪佛兰这个和两种都搭不上关系，同时，从探界者开始，很可能之后雪佛兰新车的尾标都将采用这种形式。就数字大小来说，这个厉害了！

美系车一贯在动力数据上领先，但变速箱匹配是一块短板，尤其是通用系近期普及双离合后，吐槽声一浪高过一浪，这次探界者的6AT和9AT就显得很有诚意。其悬架为麦弗逊 多连杆，提供四驱车型。结合雪佛兰在国内的品牌力和产品特性来看，其还是有机会的。

猫哥简评：

从探险者目前的表现来看，我给出的答案是“雪佛兰终于有一款值得花20万”的SUV了，但其前景还是不乐观，举两个例子：三菱欧蓝德和斯柯达柯迪亚克。缺两个座位在国内的影响太大了。猫哥不认为探界者的最终售价会令人咂舌，应该保持在一个比昂科威略低的程度。“车好不好卖”，在国内也不是第一次发生了。（图/文 张崴）

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