购买长安星卡免购置税吗（长安星卡PLUS让你加油不肉疼）
购买长安星卡免购置税吗（长安星卡PLUS让你加油不肉疼）越级体验，舒适和配置一个都不能少长安星卡PLUS双排版的货箱尺寸也达到了2600*1660*380mm，标载质量达到了1190kg，尽管多了一排座椅，但装载空间并没有因此而减少多少，实现了装货与拉人的完美平衡，更适合团队工作的创业者。而长安星卡PLUS高配车型所搭载的这台1.8L发动机更是大有来头，出自三菱之手。了解三菱的卡友们都知道，这台发动机是出了名的皮实耐造，省油有劲，油耗表现在同级别车型中拥有明显优势。由于采用了高流量进气道 长气道进气歧管技术，低速性能提升了18%，匹配上来自爱信的R523G变速箱传动效率更高，日常驾驶轻松自如，即使满载状态下也能拥有非常出色的动力表现。加油的时候，也可以自信地喊出那句“92加满”！超大货箱，装载翻倍微卡作为创业者的生产力工具，装的更多也就意味着赚的更多，所以装载空间显得尤为重要。长安星卡PLUS在“PLUS”的BUFF加成下，将装载空间的优势发挥
“92加满负债满满，95加满倾家荡产，98加满三代还款！”尽管有戏谑的成分，但超过9元的油价的确让本不富裕的日子变得更加雪上加霜。尤其是把车作为生产力工具的那些车主，面对高昂的油价真的还扛得住吗？其实也没有必要太担忧，长安星卡PLUS超低的油耗，即使油价上涨，对钱包的影响也并不明显。春暖花开，正是创业者或者运输司机奋斗梦想起航、实现美好生活的好时候，长安星卡PLUS又能带给我们什么惊喜呢？
兼顾油耗与动力，追梦路上不肉疼
长安星卡PLUS承载着许多人创业致富的梦想，车轮滚动的时间越长，也就意味着赚的越多，所以油耗成为用户的重要考量因素。长安星卡PLUS搭载了1.6L和1.8L两款排量发动机，最大功率分别为122Ps和139Ps，峰值扭矩分别为158N·m和180N·m。
其中这台1.6L发动机采用了DLC涂层、VVT进排气可变正时、阿特金森循环等减磨技术，不仅能够有效地减少发动机磨损，避免爆震，在一定程度上能够保护发动机，DLC涂层对很多人来说相对比较陌生，它的原理是在发动机气缸内喷涂一层类似于金刚石的超硬涂层，用来降低活塞与发动机内壁的摩擦，降低油耗。而阿特金森循环发动机在中速行驶时效率更高，能够提供良好的燃油经济性。
而长安星卡PLUS高配车型所搭载的这台1.8L发动机更是大有来头，出自三菱之手。了解三菱的卡友们都知道，这台发动机是出了名的皮实耐造，省油有劲，油耗表现在同级别车型中拥有明显优势。由于采用了高流量进气道 长气道进气歧管技术，低速性能提升了18%，匹配上来自爱信的R523G变速箱传动效率更高，日常驾驶轻松自如，即使满载状态下也能拥有非常出色的动力表现。加油的时候，也可以自信地喊出那句“92加满”！
超大货箱，装载翻倍
微卡作为创业者的生产力工具，装的更多也就意味着赚的更多，所以装载空间显得尤为重要。长安星卡PLUS在“PLUS”的BUFF加成下，将装载空间的优势发挥到了极致。长安星卡PLUS提供了单排和双排两种版本，其中单排版本货箱尺寸达到了3320*1660*380mm，标载质量达到了1495kg，近1.5吨的重量，已经达到了许多轻卡的载重水平，并且能够提供大约6平方米的装载空间，可以装载一些大件物品，或者较高的物品，用途更加广泛。
长安星卡PLUS双排版的货箱尺寸也达到了2600*1660*380mm，标载质量达到了1190kg，尽管多了一排座椅，但装载空间并没有因此而减少多少，实现了装货与拉人的完美平衡，更适合团队工作的创业者。
越级体验，舒适和配置一个都不能少
在大多数人的印象中，微卡就是廉价与简陋的代名词，几乎没有什么舒适性和配置可言。的确，市面上大部分微卡的配置都比较简陋，但长安星卡PLUS是个例外。长安星卡PLUS的驾驶室宽度达到了1489mm，拥有非常宽敞的横向宽度，即使坐两个壮汉也不会觉得拥挤，座椅支持靠背角度调节外，还有侧翼保护，能够将乘客牢牢包裹起来，拥有更好的支撑性，长时间驾驶也不会觉得太累，能提供不输SUV的体验。并且贴心地提供了双排座椅版本，能承载更多乘客，后排腿部空间表现也比较出色，跑个长途也没有任何问题。
提到配置，长安星卡PLUS更是做到了近乎“奢侈”的水平，高配车型配备了10.2英寸的超大中控屏，并且支持倒车影像、手机互联、手机蓝牙等功能，在微卡界绝对算的上是顶流。并且还提供了2个USB快充接口，开着车在陌生的市区里穿梭，难免要导航，手机导航几乎是不可避免的，USB能够随时充电，能够保证手机续航，心里不慌，轻松掌握财富密码。
在油耗漫天飞涨的当下，长安星卡PLUS超低油耗仍然能让众多创业者和司机师傅加油不肉疼。同时，强悍的动力、出色的承载能力、结实可靠的品质、舒适性和近乎“奢侈”的配置，几乎满足了他们对微卡的所有想象。但售价却只有4.99-6.39万元，让广大追梦人离成功又进了一步。
编辑：商用车界
