哈大高铁全程运行：一条贯穿东北的铁路主动脉

哈大高铁全程运行：一条贯穿东北的铁路主动脉哈大高铁规划建设早于京哈高铁，只是在2013年后，国家将新建北京至沈阳高铁加上原有的哈大高铁哈尔滨至沈阳段改名为京哈高铁，2016年国家八纵八横高速铁路网发布，又将京哈高铁和京广高铁组成京哈-京港澳通道。目前可能知道京哈高铁的人多，甚至还出现了沈大高铁的名称。哈大高铁上飞驰的高寒兔CRH380BG初期的哈大高铁按200km/h和300km/h混跑模式，2015年12月后，哈大高铁上只留下高速动车组以300km时速运营。哈大高铁与京哈高铁的关系

有这样一条高铁，一年有一半的时间白雪皑皑，动车组飞驰在上面激起的雪花犹如一条条银色巨龙；在冰天雪地的冬季，它便成为东北三省最可靠、最快捷的交通工具；这条高铁便是哈大高铁。

一条贯穿东北的交通主动脉

哈大高铁北起黑龙江省哈尔滨市，南至辽宁省大连市，是一条连接东北三省的交通主动脉。

哈大高铁是东北地区首条时速300km以上的高铁线路，2007年8月23日开工建设，2012年12月1日投入运营，全长921km，设计时速350km，目前运营速度310km。

哈大高铁上飞驰的高寒兔CRH380BG

初期的哈大高铁按200km/h和300km/h混跑模式，2015年12月后，哈大高铁上只留下高速动车组以300km时速运营。

哈大高铁与京哈高铁的关系

目前可能知道京哈高铁的人多，甚至还出现了沈大高铁的名称。

哈大高铁规划建设早于京哈高铁，只是在2013年后，国家将新建北京至沈阳高铁加上原有的哈大高铁哈尔滨至沈阳段改名为京哈高铁，2016年国家八纵八横高速铁路网发布，又将京哈高铁和京广高铁组成京哈-京港澳通道。

绿色为哈大高铁和京哈高铁线路

不管怎么称呼，它们都是串联起东北地区的高铁主动脉。

我国高寒动车组基本汇集于此

高寒地区运行高铁，对动车组要求也非常高，耐高寒是最重要的。哈大高铁尤其是北段，冬季最低气温可以降到零下四五十度，也就是说动车组必须具备在零下40度的环境中正常运行的能力。

复兴号CR400BF-G飞驰在东北大地

目前全路的高寒车型主要有CRH2G、CRH5G、CRH380BG、CR400BF-G、CR400AF-G、CR400BF-GZ，目前哈大高铁或京哈高铁运行主要是后4款高速动车组。而高寒高速动车组基本上都配属给了北京局集团、沈阳局集团、哈尔滨局集团，所以东北三省发往内地的高铁车次都由沈阳局和哈尔滨局担当，其他铁路公司没有配属高寒动车组。

哈大高铁客流量累计已达到数亿人次，其作为东北地区客流支柱的地位不可动摇，哈大高铁的开通，客流量的分流也促进了东北地区货运运能的释放。