松下空调操作手册（拆松下空调EV1.5匹新二级）
松下空调操作手册（拆松下空调EV1.5匹新二级）松下蓄热和松下EV都是偏重制热的空调，外机尺寸都比较大，意味着外机换热能力可能会比较强。松下空调1.5匹有三种尺寸，区别主要是在高度，有542mm和626mm两种：松下EV系列共有5个配置，今天拆的是「E13VKQ2」，是EV系列的1.5匹新二级空调挂机，下面开始拆机。松下EV外机正面和背面松下EV的外机尺寸，宽度为带阀825mm、不带阀780mm，这个宽度属于正常。松下EV的外机高度为626mm，而普通1.5匹空调高度在550mm左右。
空调依靠制冷剂搬运热量，在冬季制热时，随着室外环境温度降低，制冷剂单位密度下降，在室外换热器无法完全蒸发，压缩机的吸气（气态制冷剂）不足，空调系统循环的制冷剂流量减少，空调系统低于设计容量运行，制热量出现衰减，制热能效比（COP）也随之下降。
室外环境温度越低，空调制热衰减越严重。根据美的、格力、海信、松下等厂商的测试结果，当环境温度低于2℃，空调制热量出现衰减，2℃也是家用空调的低温测试工况。当环境温度低于-5℃，制冷剂蒸发量急剧减少，空调制热量只能达到设定容量的60%左右，一般空调在零下5℃到零下7℃开启电辅热，这时空调就是当作电暖气使用。
总体来说，普通家用空调是为7℃ 到 零下7℃室外环境设计，要想在低于零下7℃稳定制热，需要使用「喷气增焓」压缩机的空调。
松下EV是国内目前在售的，唯一带喷气增焓技术、支持低温制热的家用空调挂机，零下12℃制热不衰减，最低支持零下20℃制热。
松下EV系列共有5个配置，今天拆的是「E13VKQ2」，是EV系列的1.5匹新二级空调挂机，下面开始拆机。
外观和换热能力
松下EV外机正面和背面
松下EV的外机尺寸，宽度为带阀825mm、不带阀780mm，这个宽度属于正常。松下EV的外机高度为626mm，而普通1.5匹空调高度在550mm左右。
松下空调1.5匹有三种尺寸，区别主要是在高度，有542mm和626mm两种：
- 825×626×320mm：松下蓄热空调
- 780×626×289mm：一级1.5匹E1、G1、J1、D1、H1；二级1.5匹EV
- 780×542×289mm：松下别的1.5匹一级、二级、三级
松下蓄热和松下EV都是偏重制热的空调，外机尺寸都比较大，意味着外机换热能力可能会比较强。
松下EV（左）、大金零境（中）、三菱电机RY（右）
为了更明显对比出差别，我在库房把大金零境、三菱电机RY也翻出来，可以看出松下EV是尺寸最高的。
松下EV外机侧面
松下EV的顶盖和侧面比较厚实，外机喷漆均匀，做工不错。
松下EV外机参数
- 制冷剂：R410a/1150g
- 外机重量：34kg
- 制造日期：2020年11月
松下EV使用R410a制冷剂，换算成R32制冷剂约为920g，制冷剂很多。现在1.5匹新一级大多在600~840g。
松下EV拆开上盖，可以看到是双排冷凝器，电控板很大，带有金属防火板
松下EV电控板散热片面积挺大
松下EV外机正面和背面拆解图
松下EV内外机换热器有银色涂层，支持「纳米水净膜」技术，具有一定抗污除尘功能，也能缩短除霜时长。
松下EV外机冷凝器是双排铜管，每排14组，共56根铜管
松下EV，带翅片部分铜管长度和铜管外径
松下EV带翅片部分铜管长约76cm，铜管外径7mm，铜管总长56根铜管×76cm，约42.5米，和主流1.5匹新一级的长度基本一致。
虽然铜管长度基本一致，但松下EV的换热器更方正，散热面积更大，并且整个换热器都通风良好，整体换热能力还是更强一些。
松下EV外风扇使用40w京马直流电机
空调外风扇电机，比较好的品牌有：芝浦、卧龙、京马、富天江等。松下与京马签约了战略合作协议，目前松下电机都以使用京马为主，三菱电机都使用卧龙，富士通主要使用自家富天江，芝浦电机的话，日系品牌和海尔使用比较多。
松下EV外机风扇
松下外机使用鸥翼形轴流风叶，仿生设计能让风扇电机更省电，也能降低运行噪声。风叶上没有标注直径，我量了一下大约是426mm。图中红色箭头是一颗螺丝，可以拆下来，这是一种比较少见的风叶动平衡设计，挺有意思的。
喷气増焓压缩机和制冷剂回路
松下EV的喷气增焓压缩机，外面包裹两层很厚隔音棉
松下EV使用美芝喷气增焓压缩机，型号为EAQN108D43UFS，排量为10.8cc，松下EV也是国内目前唯一使用喷气增焓压缩机的空调挂机。
松下EV喷气增焓压缩机带有两个电子膨胀阀，都是三花的
松下EV的电子膨胀阀，使用卡扣和外机壳体固定，这种将电子阀固定的设计也极为罕见。
松下EV是喷气增焓压缩机，和普通空调对比增加了吸气回路，电子膨胀阀、电磁二通阀等都是电控的，除了管路，阀门还有电线连着。我特意把华凌HL1也搬来拆开对比了下，能显得松下EV管路复杂的多。
松下EV（左），华凌N8HL1（右）
普通空调在制热时，制冷剂从室外换热器直接流向压缩机。
「④电磁二通阀」当室外环境低于0℃，补气回路打开，空调启动喷气增焓功能。
- 补气回路：制冷剂从室内换热器出来后，先经过「①补气回路电子阀」，节流后进入「③闪蒸器中」，闪蒸器在这里起蒸发作用，蒸发的少部分气态中温制冷剂通过「⑤压缩机补气孔」进入压缩机。
- 正常回路：通过闪蒸器分离后的液态制冷剂，再通过「②正常回路电子阀」节流，进入室外换热器蒸发，之后回到压缩机，这是空调正常制热过程。
和普通空调相比，松下EV多了一个电子膨胀阀、闪蒸器、电磁二通阀（可打开或关闭喷气增焓回路）
空调在低于0℃环境，室内温度相对来说没那么低，内机换热器冷凝放热是没问题的。问题出在室外换热器，因为温度过低，无法完全蒸发，所以为低温设计的制热空调，需要更大尺寸外机换热器来补充蒸发问题，松下EV作为1.5匹二级能效空调，室外机换热器就接近2匹性能。
可加换热器依然不够，并且换热器成本也很高。
喷气增焓回路，就是将无法完全蒸发的部分制冷剂，通过闪蒸器蒸发，解决压缩机吸气问题。这样压缩机依然能排出足够容量的高温制冷剂，给内机换热器加热，满足低温制热需求。
松下EV的连接管，长度为3米
松下EV内外机连接管，高压液管为φ6mm管径，低压气管使用φ12.7mm管径。
松下EV低压气管使用φ12.7mm管径
家用1.5匹空调，绝大部分都使用φ9.52mm低压气管，管径越大，说明空调流动的制冷剂更多，空调系统功率越大。目前1.5匹空调中，使用φ12.7mm气管的机型，多是日系将2匹压缩机降级当1.5匹使用的旗舰机型。
不过松下EV连接配管只有3米，这个略显遗憾，三菱电机和大金都是4米配管。
松下EV的港利四通阀
配置总结和个人看法- 压缩机：美芝喷气增焓EAQN108D43UFS压缩机，排量为10.8cc
- 制冷剂：R410a/1150g
- 外机换热器：2排×14组铜管，7mm管径，总长度约42.5米
- 外风扇电机：40w京马直流电机，φ426mm风叶
- 外机宽高深：825(780)×626×289mm
- 外机重量：34kg
- 电子膨胀阀：三花
- 内机宽高深：890×290×207mm
- 内机重量：10kg
- 循环风量：618m³/h
- 连接管长度：3米
- 售后政策：整机保修3年，压缩机保修6年
经过拆机确认，松下EV 1.5匹新二级空调，使用美芝10.8cc喷气增焓压缩机，压缩机排量比较大，室外机换热器也比较大，搭配40w京马直流电机，热交换能力强，总体配置要比多数1.5匹新一级强。
松下EV也是国内唯一使用喷气增焓技术的挂机。目前家用制热空调产品，多为热泵热风机，热泵热风机也使用喷气增焓技术，为煤改电农村设计，低温制热性能强，但内机功能简单。热泵热风机在销售渠道方面，主要靠地方政府采购，符合条件的家庭购买有补贴，属于政策产品，不是纯粹的零售机型。
松下EV的配置要比热泵热风机好一些，松下EV带二通阀，可自动开关补气增焓，而热风机没有这个二通阀，补气回路是一直开启的，在制冷时能效不如松下EV。热泵热风机只使用一个电子膨胀阀，补气回路都是毛细管，而松下EV是两个电子膨胀阀。
总体来说，松下EV是为长江以北设计的空调，适合冬季最低气温在0度到零下20度地区使用。其实松下EV最适合的地区，冬季大多有集中供暖，如果家里供暖不好，可以考虑买松下EV。
松下EV在零下12度低温制热基本不衰减
松下EV为什么不带蓄热技术？
松下蓄热技术，解决的是空调停机除霜问题，而空调在3℃到零下3℃最容易结霜，松下蓄热空调产品，是为长江流域湿冷地区设计。松下EV的使用环境多会低于零下3℃，这种低温下空气含湿量低，结霜情况并不是特别严重，松下EV的纳米水净膜对除霜也有一定效果，如果加上蓄热，实用性一般，成本会增加很多。
松下EV 1.5匹新二级，平常售价在5908~6428元，在活动时售价为5608元，我个人看法，EV的配置值这么多钱，有需要的可以买。
松下EV适合冬季最低气温在零下5~零下20度地区，如果温度没这么低，那么松下EV发挥不出性能。冬季这个气温的地区，应该都有集中供暖了，如果家里暖气不够热，才有买松下EV的需求。
松下EV的内机我也拆了
拆松下空调EV低温强制热1.5匹新二级内机 40w大电机106mm大风轮
