仿真模型结构的主要参数（静态仿真模型---常用材料的使用范围和模型优缺点比较）

仿真模型结构的主要参数（静态仿真模型---常用材料的使用范围和模型优缺点比较）材料特点：这里就以最常用的ABS(或者PS)为例，和锌合金一样ABS这些塑料都是可以使用使用模具大量生产。相比锌合金，ABS可以制作出更细长的配件和更薄的外观边缘，配件细节感更强。但比锌合金密度小，容易受压变形，所以做成模型后拿在手里的重量感没有锌合金好。二．塑胶（这里指热塑性塑料）：（其实就是添加了增塑剂、填充剂、润滑剂，着色剂等添加剂的树脂）模型上常用的也基本就是PS ABS GP PP PVC PA，POM PMMA RUBBER量产优势：锌合金熔点低，配件可以制作压铸模具使用常用压铸机压铸成型，这就让同一款模型可以实现以较低的价格快速大量生产。装饰优势：（也就是藏友平时说的“涂装”），因为材料的特殊性，锌合金可以使用静电喷涂机器大量生产。

静态仿真模型---常用材料的使用范围和模型优缺点比较

所有的静态仿真模型（包括各种民用汽车摩托车模型，军事模型，各种工程机械模型，农业机械模型，飞行器模型，船舰模型，建筑模型，各种拼装模型等），排除一些特殊的配件或者限量手工模型外，所有的量产模型的主体材料基本都是由各种合金，各种合成塑料，树脂，配以部分小五金件组成，下面从各种主要材料的不同性能角度着重介绍一下各种材料做成的模型的优缺点供大家参考。

一.合金：各种模型上使用的合金主要是锌合金。

材料优点：因为锌合金的密度大和不易变形可以制作出较细长和比较薄的外观边缘的特性，常常使用于复制例如车外壳，唧杆/唧筒，需要受力的车架，支撑架/拄等原车配件。也就是说如果原车配件是金属材料的，那在制作模型的过程如果能尽量使用锌合金这样的材料将会这样让模型不但在外形上复制原车的细节，也可以尽量接近原车配件的物理性能，从外形和重量上显得更逼真一些。

量产优势：锌合金熔点低，配件可以制作压铸模具使用常用压铸机压铸成型，这就让同一款模型可以实现以较低的价格快速大量生产。

装饰优势：（也就是藏友平时说的“涂装”），因为材料的特殊性，锌合金可以使用静电喷涂机器大量生产。

二．塑胶（这里指热塑性塑料）：（其实就是添加了增塑剂、填充剂、润滑剂，着色剂等添加剂的树脂）模型上常用的也基本就是PS ABS GP PP PVC PA，POM PMMA RUBBER

材料特点：这里就以最常用的ABS(或者PS)为例，和锌合金一样ABS这些塑料都是可以使用使用模具大量生产。相比锌合金，ABS可以制作出更细长的配件和更薄的外观边缘，配件细节感更强。但比锌合金密度小，容易受压变形，所以做成模型后拿在手里的重量感没有锌合金好。

量产优势：和锌合金一样，配件可以制作注塑模具使用塑胶注塑机注射成型，非常的快捷方便，一样是快速量产的优先选择。

装饰优势：除个别材料外，类似ABS这些材料表面装饰都很容易，甚至可以直接在配件注射成型时直接注射出想要的颜色而不需要再进行表面装饰加工。

三．树脂（也就是塑料没有添加增塑剂、填充剂、润滑剂，着色剂等添加剂之前的材料）

材料特点：可以在常温下塑性，产品开发时间短，开发成本低，但材料脆易变形不适合做细长和较薄的配件，料位边缘也很难做到很薄的效果。

量产优势：很难量产一般都500到1000个。单个模型成本高价格贵。

装饰优势：装饰可以做的很漂亮，但相比塑胶不是很容易，一样存在成本问题。

综合来说三种材料做成的模型主要有以下优缺点：

1合金：非常适合做大批量量产模型，适合做小比例模型，适合做有全开功能的有质感的模型，适合收藏兼把玩。缺点是由于模具限制，有些车的特别的外观细节很难精确复制，表面轮廓线和细节点很难做的非常清晰，边缘细节容易缺失。

2.塑胶：非常适合做大批量量产模型，适合做小比例模型，表面细节点和边缘细节比较容易呈现的很好，适合做拼装模型（藏友常说的“板件”），最适合呈现模型引擎部分和避震部分，最大的缺点就是配件容易受压变形，质量轻质感不够。

3.树脂：外观细节可以呈现的较好，漆面漂亮特别适合做1/8左右大比例模型。缺点是基本没办法做任何需要的原车功能，就连车底部分的细节都很难呈现，特别是很多时候树脂车配的车窗都是较软的透明塑胶片，软的车胎都是用硬材料代替，更是会降低了仿真度。