东风17啥时候出来的（东风7J仅试制一台）

小君 2023-03-16 05:09:18 979

东风17啥时候出来的（东风7J仅试制一台）技术数据中国铁路DF7J型交流传动内燃机车的铭牌机车走行部是两台无导框式三轴转向架，结构与东风7C型机车基本相同。一系悬挂为螺旋弹簧和橡胶垫，二系悬挂为橡胶堆。牵引电动机采用滚动轴承抱轴方式悬挂，取代了东风7C型的滑动抱轴承式半悬挂。基础制动装置采用自动调整的单侧双闸瓦制，设有弹簧停车制动装置。机车采用模块化设计和多级分布式微机控制系统，分为机车级、逆变器级和人机界面级，各级微机通过“LonWorks”网络交换信息。车辆保存:东风7J型0001号机车，曾配属于北京铁路局北京机务段丰台西编组站。退役后，于2010年7月1日交付中国铁道博物馆永久收藏。中国铁道博物馆内的东风7J型0001号机车

东风7J型内燃机车（DF7J），是中国铁路使用的内燃机车车型之一，也是继NJ1型机车之后中国第二种采用交流电传动技术的调车用内燃机车，由北京二七机车厂于2003年设计制造，标称功率1730千瓦，最大运行速度为100公里/小时。

东风17啥时候出来的（东风7J仅试制一台）(1)

东风7J型0001号

为了满足5000吨重载货物列车的调车、牵引需要、提高编组站的作业效率，北京二七机车厂于2000年代初开始研制交流传动调车内燃机车，以东风7C型、东风7E型内燃机车为基础，于2003年试制了一台机车。根据原铁道部运输局《运装机运【2003】108号》电报指示，这种机车定型为东风7J型，代号DF7J，其中字母“J”代表交流传动。2003年9月，东风7J型0001号机车配属北京铁路局北京机务段，在丰台西站担当调车作业。2004年12月至2005年1月，在铁道部科学研究院环行铁道进行了型式试验。2005年12月，东风7J型机车通过了中国北车集团2005年度科技成果鉴定。

东风7J型0001号正面

机车走行部是两台无导框式三轴转向架，结构与东风7C型机车基本相同。一系悬挂为螺旋弹簧和橡胶垫，二系悬挂为橡胶堆。牵引电动机采用滚动轴承抱轴方式悬挂，取代了东风7C型的滑动抱轴承式半悬挂。基础制动装置采用自动调整的单侧双闸瓦制，设有弹簧停车制动装置。机车采用模块化设计和多级分布式微机控制系统，分为机车级、逆变器级和人机界面级，各级微机通过“LonWorks”网络交换信息。

车辆保存:东风7J型0001号机车，曾配属于北京铁路局北京机务段丰台西编组站。退役后，于2010年7月1日交付中国铁道博物馆永久收藏。

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