捷豹原装音响和英国之宝差距大吗（虽然高合与捷豹路虎同为英国之宝音响）

捷豹原装音响和英国之宝差距大吗（虽然高合与捷豹路虎同为英国之宝音响）根据英国之宝官方提供的信息，可以发现高合HiPhi X实际上有两套音响系统，分别是9扬声器600W功放的SONIC LINE SYSTEM和17扬声器600W功放的SONIC PRO SYSTEM。根据高合汽车官方网站和懂车帝车型库车系配置页面可以得知，高合HiPhi X全系标配Meridian英国之宝17扬声器音响系统，该配置整合在“沉浸套装”中，该套装还有19.9英寸iMAX副驾大屏、128色星光氛围面板、HEPA生化级过滤装置、智能香氛系统、驾驶员健康信息系统。目前高合HiPhi X共有五款车型在售。分别为：6座的旗舰版、豪华版、创远版、智远版；以及四座的旗舰版。二、车型搭载音响概况

前段时间，高合HiPhi X音响被曝虚假宣传，官方网页介绍的是高端的英国之宝音响，结果有用户发现是国产品牌苏州上声制造。

后续高合也第一时间发布了声明，高合HiPhi采用的音响系统，其规格确实也是按照英国之宝的标准设计，包括测试、调音也由英国之宝方面参与。也就是说，高合汽车虽然采用的上声音响系统，但实际享受到英国之宝团队调校的音质。

虽然这个解释在业内人看来是说得通的，但大部分消费者并不知道其中内幕，所以本文将尽可能全面的解读高合HiPhi X的音响配置。

一、车型介绍

目前高合HiPhi X共有五款车型在售。分别为：6座的旗舰版、豪华版、创远版、智远版；

以及四座的旗舰版。

二、车型搭载音响概况

根据高合汽车官方网站和懂车帝车型库车系配置页面可以得知，高合HiPhi X全系标配Meridian英国之宝17扬声器音响系统，该配置整合在“沉浸套装”中，该套装还有19.9英寸iMAX副驾大屏、128色星光氛围面板、HEPA生化级过滤装置、智能香氛系统、驾驶员健康信息系统。

根据英国之宝官方提供的信息，可以发现高合HiPhi X实际上有两套音响系统，分别是9扬声器600W功放的SONIC LINE SYSTEM和17扬声器600W功放的SONIC PRO SYSTEM。

SONIC LINE SYSTEM

SONIC PRO SYSTEM

两套系统差异

虽然现在高合HiPhi X是全系标配17扬声器600W功放的配置，从英国之宝的官网可以看到，其实还有一套9扬声器600W功放的配置。两者搭载的技术亮点一致，功放也都是600W。17个扬声器和9个扬声器的差异还是比较大的，但功放没有提升。

但是没有选择9扬声器的方案是明智的，毕竟在这个价位，分频越细越好，加入的中频和超低音还是比较重要的。

中音扬声器负责重放频段在 300Hz-10KHz 的声音， 尺寸范围涵盖 50mm-100mm 可实现低频扬声器和高频扬声器重放声音时频率的衔接。由于中频范围是人耳接受声音信息的主要部分，人耳对中频的感觉较其他频段灵敏，因而对中频扬声器的音质要求较高，需要其具备灵敏度高、失真小、指向性好等特点。

超重低音（低音炮）负责重放频段在20Hz-200Hz的声音，尺寸范围涵盖 150mm-250mm。人耳对超低频的可闻性极其有限，但因其有足够强大的声压，能够给人带来动感，因此低音炮可以加强低频重放的力度和震撼感，使声音重放更加真实。公司的低音炮主要包括有源低音炮和无源低音炮。

三、特有音响品牌介绍

高合HiPhi X的音响品牌为Meridian英国之宝。

Meridian英国之宝来自英国，其主要产品有：扬声器、流媒体、DACS、功放、CD播放器、环绕声处理器、数字前级控制器、配件。

现有配套：根据英国之宝官方网站显示，目前搭载Meridian车载音响系统的品牌有：捷豹、高合、起亚、路虎、RIVIAN。

捷豹：

高合：

HiPhi X

起亚：EV6、K8（未进入国内）

路虎：

RIVIAN：R1T、R1S（未进入国内）

四、英国之宝品牌音响独有技术解析

目前国内使用英国之宝音响的不仅有高合，路虎、捷豹同样是英国之宝的主要客户。但同为英国之宝，它们的技术路线却大有不同。

Meridian英国之宝的特有技术有：INTELLI-Q、HORIZON、PERFECT BALANCE、RE-Q、DIGITAL PRECISION。

另外，英国之宝对声音的解析十分精细，DSP主动式数位技术让英国之宝的音响对细微声音的采集十分灵敏，因此对音源的要求自然也很高。高品质的CD音源、英国之宝独有的Sooloos系统都是英国之宝DSP音响的首选音源选择。

高合HiPhi X目前搭载了英国之宝的前5项特色技术，而能够与柏林之声3D、B&O 3D相媲美的的TRIFIELD 3D技术则只在路虎和捷豹部分车型上搭载，这是一项提升听觉感受的关键技术，所以虽然同为英国之宝音响，但其实是有明显差异的。

由此可以看出，英国之宝不是大家想象中的那种造喇叭为主的音响厂家，核心技术是播放器和功放。前文所说的高合搭载的英国之宝的5项特色技术，都是声音处理技术，根本没有提过喇叭和发声单元的事。

其实关于音响，供应商和主机厂的合作有两种，一种是提供软硬件全套的解决方案，并深入整车内饰开发阶段，根据车厢环境、材质，进行非常细致的声音调校，甚至座椅用的是真皮还是翻毛皮，主机厂和供应商的团队都要打磨。

因开发周期长、调校难度高，比较考验车企与音响供应商之间的长期合作积累与各自话语权。这种合作方式常见于传统豪华品牌旗舰和准旗舰车型，或者普通品牌旗舰车型。一些音响团队甚至可以影响开发阶段内饰零部件的材质选择。

另一种合作方式，是音响品牌提供软件技术支持，音响从哪里来由主机厂决定。换句话说，车企自己找白牌音响，请高端音响品牌团队的技术人员过来，听一下，提一些建议，帮忙拉拉曲线。这种合作模式比较浅，高端音响品牌也只能基于车企选定好的音响，给出尽量好的调校支持，最终加以认证，认证之后车企就可以贴上供应商品牌logo。显然高合就是第二种模式。

五、同音响品牌和车型主要竞品技术路线对比

从上表可以看出，路虎和捷豹使用的英国之宝系统明显是与另外三个品牌走得不同技术路线。高合、起亚、RIVIAN的音响配置是使用HORIZON技术来模拟环绕，而不是使用捷豹路虎使用的DSP技术。TRIFIELD 3D技术也仅提供给了捷豹和路虎。

传统的音响系统，电流信号（即模拟信号）要先通过分频滤波器实现分频处理，但分频的过程会产生极大的损失，导致传统扬声器普遍存在的失真情况。在各大传统音响厂商几乎都在着重处理分频过程产生的失真的时候，Bob Stuart反其道而行之，彻底舍弃了损耗极大的电流传输，改用近乎无损的数字传输方法。

当模拟信号转为数字信号之后，会依据某种算法，被“分频”成高音、中音、低音所对应的数字信号。在数字领域中做滤波处理，这样的一个过程被称为DSP过程（Digital Signal Process：数字信号处理）。这种分频方式的损耗极小，小到几乎可以忽略不计。分频后的三组数字信号（高、中、低频），再经过数模转换，还原为原始的模拟信号，再通过前后级放大，最终直达喇叭单元。

英国之宝的DSP过程中会用到包括FIFO缓冲调整技术、声像中心提升技术、MHR与MLP压缩技术、MQA压缩技术在内的各类算法，来保证分频的准确性。所以有没有DSP技术的英国之宝差异还是很大的。

另外，前文也有提及，能与柏林之声3D、B&O 3D相媲美的的TRIFIELD 3D技术高合HiPhi X并未搭载，所以实际感受差异也会比较大。

其实，在捷豹、路虎等品牌上的英国之宝音响同样不是用的英国之声的扬声器。曾经国内就爆出某些路虎型号的英国之宝音响用的是哈曼的扬声器。注意，英国之宝和哈曼是两个不同的集团，不存在上下级公司的关系。性质和高合上用了苏州上声的喇叭是一样的。

所以，所谓的「英国之宝音响系统」，本质上是有英国之宝解码调音技术的英国之宝认证音响。

如果平时对汽车音响系统有所了解的朋友在这场闹剧中还是能够保持一个冷静的态度的。

竞品对比

通过懂车帝车型库车系配置页面和柏林之声官网可以知道，奔驰GLE采用了柏林之声的音响系统，全车共13个扬声器分别为：中音3个、高音3个、低音2个、中低音1个、超低音1个、环绕中音1个、环绕高音1个、3D全频1个；功放为590W。

同时柏林之声还为奔驰GLE提供了一套25个扬声器1550W功放的3D环绕立体声音响系统。

柏林之声的Hi-end级3D环绕技术，与杜比的定向逻辑环绕技术类似，以大柏林为例，顶级大柏林全套26个喇叭，分布在汽车各个部位，乘员被喇叭全方位包围。

28通道和26喇叭有个特别明显的好处，将不同的人声和乐器声从不同角度的扬声器播放出来，加上超精准延时控制技术，可以做到每一个座位都能享受清晰结像，声音会有很好的形体展现，立体感强。

特斯拉Model X

特斯拉没有选择与音响品牌直接合作，自身参与软件方面更多。特斯拉可以调整声源中心位臵、定义不同的智能座舱场景模式，而对硬件的需求转变为“即插即用”的白牌音响。

原特斯拉音响系统：独立功放（外资供应商） 扬声器（上声电子） 调音软件等（B&O）。在原Model X和Model S中，音响系统最早是S1nn设计研发，被集成在特斯拉的MCU中，运用DSP处理器控制音效并使得设计者可以灵活的给车上的每个喇叭调音，功放（Amplifier）位于MCU的背面。

扬声器（Speakers）是由上声电子提供，FM，FM HD和AM调音模块（Tuner module）是由松下提供（MCU2 中取消该模块）。特斯拉的音频工程师来自B&O和其他公司，采购市场上最好的扬声器和功放，并进行调音和软件设计。

最新一代域控制器，特斯拉将功放等集成到MCU中。特斯拉MCU3的音频系统选用两颗ADI 的SHARC 高性能浮点型ADSP，型号分别为SC587W和AD21584，其中AD21584用于主动道路降噪功能运算，SC587W带ARM Cortex-A5还搭配两颗 RAM。

AMP功放部分为3颗4通道输出Class D，功放正上方6组电感用于Class D输出滤波，支持 12通道输出，音响功率960 W，共 22个扬声器，独立功放也集成到了MCU里。特斯拉的软件水平决定了它能够不靠音响品牌贴牌。

蔚来ES8

ES8上的音响系统蔚来自己都没有进行宣传，并且标配7个扬声器在这个价位略显寒酸。我们通过后续蔚来ET7的宣传还是能看出蔚来的进步。扬声器依然是上声电子提供，走的也是特斯拉的路子，软件方面自己搞定。从宣传图来看能够实现主动式空间声学调音算法以及杜比全景声，数据也非常好看，不过与传统音响品牌相比，技术沉淀还太浅。

六、总结

汽车音响是大多数厂商集成，并非完全由一个企业制造。一个汽车音响体积虽然不大，但是音响系统里面包含了音源部分、功放、喇叭、AVAS等。涉及到这么多的零部件，世界顶级大厂是不可能亲力亲为去原厂生产的。

所以高合也的确不是“造假”，但是同为英国之宝，相比捷豹、路虎来说，高合的英国之宝系统确实不够全面。

相比同价位的奔驰GLE、蔚来ES8来说，在扬声器数量和系统功率上HiPhi X其实还是有一定优势，但柏林之声的功放和特斯拉、蔚来的软件是各自长处，在没有更详细的数据对比下，究竟谁更好就看消费者实际体验了。