杭州地铁绕弯声音很大（杭州地铁3号线部分路段噪音太刺耳）

杭州地铁绕弯声音很大（杭州地铁3号线部分路段噪音太刺耳）8月10日晚7点半多，就杭州地铁3号线的噪音问题，杭州市地铁集团官方回应小时新闻记者帮。结果显示，列车起步时，车厢内相对安静，此时分贝值为65左右。中途运行时，车厢内响起了尖锐的啸叫声，分贝值在80上下浮动，最高达到了84，记者的耳部也产生了些许胀痛感。车厢里有人戴起了降噪耳机（此前报道戳这里：记者帮|耳朵要“炸”？杭州地铁三号线这一段啸叫声太刺耳，专家建议做这个动作）。高女士家住丁桥站附近，今年6月下旬起，乘坐地铁3号线日常通勤。“那会儿就感觉地铁噪音大，但没有太留意。后来发现好多人都跟我一样，感觉不舒服，有朋友跟我说，她从地铁出站后很长时间，耳朵都是疼的。”地铁3号线车厢内是否真的如高女士所说伴有噪音？噪音真的很大吗？8月10日早上9点，记者乘坐地铁3号线，经过高女士所反映的“汽轮广场站-丁桥站”地铁段，实地体验了一番，并用手机分贝仪APP进行了简易测量。

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕

“耳朵要‘炸’了。”

近日，高女士向钱江晚报·小时新闻记者帮报料称，杭州地铁3号线部分路段运行噪音较大，车厢内不时伴有刺耳且持续的啸叫声，“我坐的时候耳朵都胀痛了，一开始以为只有我是这样的，问了问几个坐3号线的，都有同感，都说很不舒服。”

高女士群里关于噪音的讨论截屏。

高女士家住丁桥站附近，今年6月下旬起，乘坐地铁3号线日常通勤。“那会儿就感觉地铁噪音大，但没有太留意。后来发现好多人都跟我一样，感觉不舒服，有朋友跟我说，她从地铁出站后很长时间，耳朵都是疼的。”

地铁3号线车厢内是否真的如高女士所说伴有噪音？噪音真的很大吗？

8月10日早上9点，记者乘坐地铁3号线，经过高女士所反映的“汽轮广场站-丁桥站”地铁段，实地体验了一番，并用手机分贝仪APP进行了简易测量。

结果显示，列车起步时，车厢内相对安静，此时分贝值为65左右。中途运行时，车厢内响起了尖锐的啸叫声，分贝值在80上下浮动，最高达到了84，记者的耳部也产生了些许胀痛感。车厢里有人戴起了降噪耳机（此前报道戳这里：记者帮|耳朵要“炸”？杭州地铁三号线这一段啸叫声太刺耳，专家建议做这个动作）。

8月10日晚7点半多，就杭州地铁3号线的噪音问题，杭州市地铁集团官方回应小时新闻记者帮。

杭州市地铁集团说，噪声的产生和弯道（小半径曲线）、车速、隧道直径、轮轨接触面、车辆密闭性、牵引制动噪声等均有关；噪声大小与曲线半径、隧道直径成反比，与车速成正比。

杭州地铁3号线于2022年2月21日开通，开通后，运营公司对线路运营做好日常巡查和维护，并组织成立开展全线网噪声检测工作，根据各线路噪声情况开展打磨作业，目前，轨道设备均处于正常状态。

3号线开通前通过运营前安全评估及环境影响评估，全线客室噪声Leq值均符合国家标准。

目前，杭州地铁针对降噪的措施主要有这么两种：1、在敏感地区通过设置钢弹簧浮置板道床、橡胶垫减振道床、减振扣件等，以减少轮轨振动噪音的声源。 2、采取用钢轨打磨车进行钢轨预打磨作业。

针对乘客关于3号线噪声的反馈，杭州地铁将通过钢轨打磨、增加钢轨阻尼降噪器、增加轨面涂覆装置等方式减少轮轨噪声。同时，采用改善车门密闭性、改善设备噪声等方式减少噪声。

为提高乘客乘车舒适度，杭州地铁针对运营线路运营做好日常巡查和维护，后续，也将进一步加强轨道检修和巡查。

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