成都轨道交通最新一轮远期规划（成都的轨道交通）
成都轨道交通最新一轮远期规划（成都的轨道交通）来源：交通运输部 ▲ 成都地铁里程557.8公里来源：中国城轨协会“轨道交通 TOD”已经成为成都发展最重要的两张名片✍ 中国城轨协会数据显示，截至2021年6月30日，城轨里程：上海与北京位列第一与第二，成都第三为652公里（这是包含有轨电车的数据等），如果仅计算地铁，成都为558公里。
孙大侃 丨作者
导语：城市轨道交通是指服务于城市客运，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的轨道交通总和。具有运能大、速度快、安全准时、成本低、乘坐舒适方便以及缓解地面交通拥和有利于环境保护等优点，常被称为“绿色交通”。
其实不论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。轨道交通线路选址的主要原则基本是“市区走地下隧道、郊区走地面高架”，此外，还流行一种在大道中央建长距离高架轨道线的模式。
随着技术发展，轨道交通也被广泛运用到中短距离的城市公共交通中。我国的城市轨道交通系统，包含地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车，市域快轨、有轨电车、磁悬浮等。
“轨道交通 TOD”已经成为
成都发展最重要的两张名片
✍ 中国城轨协会数据显示，截至2021年6月30日，城轨里程：上海与北京位列第一与第二，成都第三为652公里（这是包含有轨电车的数据等），如果仅计算地铁，成都为558公里。
来源：中国城轨协会
来源：交通运输部 ▲ 成都地铁里程557.8公里
- 2017年2月27日，成都轨道交通集团有限公司正式挂牌成立，成立12年的成都地铁有限责任公司完成更名。
十三五”期间，成都加快推进轨道交通建设和TOD综合开发，轨道交通方面完成投资2600多亿元。
TOD意指“以公共交通为导向的城市发展模式”。这个概念最早由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普在1990年初期提出。
▲ 成都TOD“朋友圈” ▲ 一个TOD就是一个城市社区
2019年2月“成都市TOD商业发展大会”顺利举办！此后，成都轨道交通和TOD的飞速发展一次又一次惊艳世人！成都现在至少有30个TOD综合开发项目。
以地铁、轻轨为代表的城市轨道交通，是城市发展的标志之一，逐渐改变着人们的生活方式。如今已经成为绝大多数一二线城市的标配，但对三四线城市是梦寐以求的“奢侈品”，因为2021年国家下发十四期间地铁建设的新规定：
- 所以，比如南充、宜宾、绵阳等市暂不具备建设城市轨道交通的条件。同时还规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。
- 合格的客流标准是拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。目前满足每天每公里0.7万人次的，包括成都在内的只有10个城市。
从世界各国来看，地铁多在地下运行，所以造价最高、审批最严、建设门槛也最高。我们一起来了解一下：
- 1863年，英国伦敦建成世界上第一条地铁；世界上唯一24小时运营的地铁是纽约地铁，至今已有百多年历史，但线路总长才370公里。
- 中国最长地铁线路且超过60公里的有：广州、上海、杭州以及成都（2条），南京超过一半里程都是市域快轨，青岛近6成是市域快轨。
- 重庆轨道交通6号线，有一座埋深超过60米、深度居全国地铁站第一的红土地站。
- 2021年3月7日测试提速，广州地铁可达176公里每小时。
近日获悉，成都2022年实施的重大城建项目轨道情况如下：
- 城市轨道交通项目10个，总投资约1928亿元；
- TOD综合开发项目33个，总投资约1816亿元；
成都地铁加速度
从"单线"到"成网"
✍ 从地铁开通时间线来看，成都、杭州、深圳是修建速度最快的城市。而天津、大连、沈阳等北方城市，地铁虽开通较早，但发展相对较慢。
图片来源：成都轨道集团官网
成都仅用了10年时间，从0到558公里，全面建成13条轨道交通线路，跑出了加速度。
中国开通地铁最早的十大城市
北京地铁（1969年10月）
天津地铁（1984年12月）
上海地铁（1993年5月）
广州地铁（1997年6月）
大连地铁（2003年5月）
武汉地铁（2004年7月）
深圳地铁（2004年12月）
南京地铁（2005年9月）
沈阳地铁（2010年9月）
成都地铁（2010年9月）
2005年1号线一期开工
成都拉开地铁建设大幕
2010年9月27日
地铁1号线开通运营
成都在西部地区率先驶入了“地铁时代”
2012年9月
地铁2号线一期开通运营
成都地铁正式开启“十”字型运营时代
2016年
地铁3号线一期开通运营
成都地铁“米”字骨架形成
2017年
地铁7号线开通运营
“井 环”线网运营时代正式来临
2020年12月
地铁5线齐发
成都跃居轨道交通“第四城”
2020年12月18日，一位网名叫做GraceBopp的网友留言说：今天成都地铁五线齐发，我真的太开心了，以后从华阳回双流不用坐到高升桥或者神仙树了，少绕好大一圈……房子不用租了！可以天天回家了！
成都地铁6号线：线路全长68.76km，全程10元，共56座车站，于2020年底一次性开通一二三期工程，是全国一次性开通里程最长的地铁线路。
成都地铁18号线：线路全长69.39km，全程10元，设12座车站，160km/h的设计时速的地铁线路，直接拉近了成都南部与市中心的时空距离。
01 ▍ 见证客运量指数
✍ 2022年1月成都地铁客运量数据显示，自2010年成都首条地铁开通以来，累计运送乘客突破80亿大关，距离线网客运量突破70亿乘次仅过去近7个月，这也是地铁开通运营以来线网客运量增加10亿乘次用时最短的一次。
我们一起来回忆历次成都地铁突破上百万客户流量的时间点。
2015年1月1日，客运量首次破100万
2016年9月9日，客运量首次破200万
2017年12月8日，客运量首次破300万
2020年5月29日，客运量首次破400万
2020年9月30日，客运量首次破500万
2021年3月5日，客运量首次破600万
2021年4月2日，客运量首次破700万
如果没有疫情影响，成都地铁的客运量早就突破800万了，但目前的最高记录是722.43万。
成都地铁准点率100%，高峰期最小行车间隔压缩到2分钟，轨道交通发展指数、效率指数、服务指数和安全运营指标等均位居国内第一方阵。
02 ▍ 成都地铁的厉害指数
✍ 成都地铁最早构思于1985年，申报于1992年，但却被国家有关部门否定过，国外专家都表示，成都特殊的地质条件不适合修建地铁，这无疑从技术上质疑了成都的“地铁梦”：
被否原因，成都地质条件不适宜修建地铁，因成都是冲击平原，地下常有几十米深的水砂卵石且蕴藏着大量的地下水；
可想而知，成都地铁起步十分艰难，但这一世界级难题终究被成都人民解决了，从构思到地铁开通历经了25年；
为解决成都地铁建设问题，成都大力支持南车资阳机车公司，研发制造地铁的核心“盾构机”。最终，南车成功下线我国首条自主研发的盾构机，打破国外垄断，为成都地铁发展提供了技术支撑；
2024年底，四条地铁线将交汇在骡马市站，至少在未来10年内都将是成都唯一的四线换乘站，可直达两大国际机场、四大铁路枢纽；18号线工程，曾荣获国家优质工程金奖。
✍ 当前，成都正围绕成渝地区双城经济圈建设、成都都市圈、公园城市示范区建设等发展战略要求，坚持“建轨道就是建城市”的理念，加快推进第四期建设规划项目8条线路176公里，以及成都至资阳S3线，至德阳S11线，至眉山S5线。
到“十四五”末期，成都将形成总长超800公里的轨道交通网（含有轨、轨道资阳线）；远期线网规划由36条线路组成，规划实现了全域覆盖，其中城市轨道交通29条、1389公里，市域铁路7条、277公里，真正打造“轨道上的都市圈”，将形成“米 环 放射”的运营网络。
▲ 成都目前只规划到第四期 ▲地铁线路图可能眼光缭乱，很多是没有经过批准的规划
未来，在中心城区内，以地铁作为最主要的出行方式，将承担市民总出行量的40%，一起期待吧！
构建“2环9射”实现铁路公交化
打造“轨道上的都市圈”
✍ 成都早在2016年在全国率先开行铁路公交化动车。目前，成都正在实施“幸福美好生活十大工程”，其中“城市通勤效率提升工程”提出：加快推进成都枢纽环线建设，未来5年加快完善“二环九射”铁路公交化网络。
市域铁路公交化运营线网，铁路公交化构建“2环9射”，2环指成都枢纽环线、成都外环铁路；9射指成绵乐北段、成绵乐南段、遂成、成渝客专、成自、成灌（彭）、成雅（蒲）、成渝中线、宝成铁路。
▲ 铁路公交化的1环： 枢纽环线
▲ 铁路公交化之2环 ：外环铁路
可以想象，如果成都的铁路枢纽环线贯通以后，和城轨地铁衔接起来，相当于相当于在成都增加了一条地面上的地铁，人们的出行将会更加方便。
- 中环路南段方向的紫瑞隧道是成都枢纽西环线的控制性节点工程，是成都市推进铁路公交化的重要工程，线路总长1940米，其中明挖隧道长614米，盾构隧道长1326米。
- 国内最大直径双模盾构机“紫瑞号”隧道施工，为枢纽环线贯通打通最后“关节”，计划2022年底完工。
现在大家知道了吧，成都的轨道交通越来越好了，为此很多朋友就会顺着地铁沿线买房，因为交通成本与时间是购房必须要考考虑的重要因素。
✍ 地铁一响，黄金万两，“地铁房”都值得购买吗？不一定！
因为，根据统计从楼盘到地铁步行时间来算，地铁房分为：5分钟内为“正地铁房”、10分钟内为“准地铁房”、15分钟内为“近地铁房”，如果超过15分钟，就不能叫做地铁房。
修建地铁是城市的大工程，一条线路基本上是贯穿很多地理位置，且修建周期至少5年。购房者也肯定听到开发商说过，本项目周边的地铁于2025年，甚至2030年通行等等。
- 地铁还没修，开发商可能就会大肆宣传，甚至虚假宣传的，媒体也给曝光过，自行在网上查寻吧。地铁房容易给人幻觉，仿佛买了到哪儿都很近。
- 楼盘销售都是拿着闪光笔在沙盘上介绍的，墙上的规划图都快把楼盘P到春熙路旁边，并且说的都是直线距离。实际步行过去的时间远远超乎你的想象，务必亲自步行检测一下真正的距离。
- 有些小区的大门多，有些是消防门，人不能正常进出，地铁口近在眼前，实际远在天涯。特别是很大的小区，出小区都要5到10分钟，销售还会说地铁附近能买到就不错了，还纠结那么多干嘛……
- 市政建设中，尤其是地下轨道的建设受到很多不确定因素的影响，可能会临时调整或改变，比如8号线一期的殷家林站就是后来增加的，还有17号线二期的终点站就改成了高洪村站。
所以，别让”地铁房“这三个字给迷惑了，更不要因此就轻易决定在远郊买房，特别是在四环内的刚需上班族。如果在新津、简阳买了房，务必提前计算好通勤时间。
✍ 地铁房增值真的快吗？如果赶上修建前后的三种时机，一些楼盘升值也是分分钟的事情。所以，很多人买地铁房的心理都是为了投资，其实地铁带来的升值效应也是相对的。
因为，对于发展成熟的市区来说，地铁对房子价格的影响似乎并不大，对成都来讲，也是锦上添花吧！
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