南宁地铁4号线东延（南宁地铁4号线建设有重大突破）

南宁地铁4号线东延（南宁地铁4号线建设有重大突破）南宁轨道交通集团建设分公司土建四部项目主管 韦海荣：现在4号线已经有两个点的铺轨队伍进场了，实际上已经开展了铺轨工作。应用地质雷达对既有铁路隧道病害扫描中建隧道建设有限公司南宁地铁项目处书记 刘康：最终达到的效果就是保证了铁路隧道的轨道零沉降，铁路隧道的零变形，然后地铁隧道我们底下的注浆量，包括我们后期的雷达扫描都很正常。在各方参建单位和铁路局等相关部门的共同努力下，左右线盾构“匀速、连续、均衡施工”，分别于3月下旬和4月下旬安全、顺利下穿既有铁路隧道，各项监测数据均在控制范围内，铁路货运按行调计划恢复正常通行。那历村站～那洪立交站区间两台盾构成功下穿既有运营重载货运铁路隧道并实现双线贯通，为4号线西段洞通奠定了坚实的基础，也是南宁地铁盾构施工首次以小净距下穿既有运营重载货运铁路隧道，为南宁地铁建设提供了宝贵的经验。

5月14日，南宁地铁4号线的那历村站至那洪立交站区间双线已经顺利贯通，这一区间也是南宁地铁建设中首次近距离下穿运营重载货运铁路隧道。

南宁地铁4号线那历村站至那洪立交站，区间设计长度879米，隧道埋深 10～28米。

在建设时，地铁隧道需下穿沿海铁路槎路隧道垂直净距仅为2.644米，而南宁沿海铁路为钦北防重要的铁路货运动脉，高峰时期行车间隔30分钟，在近距离高频重载震动下，极易造成铁路隧道结构开裂、沉降超限，以及盾构隧道坍塌等风险。

地铁隧道与铁路隧道平面位置位置关系

中建隧道建设有限公司南宁地铁项目处书记 刘康：

最终达到的效果就是保证了铁路隧道的轨道零沉降，铁路隧道的零变形，然后地铁隧道我们底下的注浆量，包括我们后期的雷达扫描都很正常。

在各方参建单位和铁路局等相关部门的共同努力下，左右线盾构“匀速、连续、均衡施工”，分别于3月下旬和4月下旬安全、顺利下穿既有铁路隧道，各项监测数据均在控制范围内，铁路货运按行调计划恢复正常通行。那历村站～那洪立交站区间两台盾构成功下穿既有运营重载货运铁路隧道并实现双线贯通，为4号线西段洞通奠定了坚实的基础，也是南宁地铁盾构施工首次以小净距下穿既有运营重载货运铁路隧道，为南宁地铁建设提供了宝贵的经验。

应用地质雷达对既有铁路隧道病害扫描

南宁轨道交通集团建设分公司土建四部项目主管 韦海荣：现在4号线已经有两个点的铺轨队伍进场了，实际上已经开展了铺轨工作。

南宁地铁4号线预计2020年底通车

下面是线路图：

让我们一起期待

4号线早日开通吧~

来源：综合广西新闻频道、南宁新闻网

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编审：卢超 编辑： 狸狸 婷婷