标致508新款缺点（配置动力整体提升）

标致508新款缺点（配置动力整体提升）内部变化与现款车型相比并不明显，比较显眼的就是将手刹更换为电子手刹。其实内部的变化均在看不见的地方，抬头显示的功能更为强大，增加盲区监测功能、驾驶席座椅按摩功能。再加上前后自动空调，倒车影像以及中控7英寸触控液晶显示等功能，让新508的竞争力得到了提升。尾部的变化相较于头部来说稍显平淡，巨大的后行李厢尾门上只有站立的狮子与PEUGEOT进行点缀，让整个车尾略显单调。尾灯的造型与头灯形成了比较好的呼应，同样适用LED光源，点亮后内部造型相当犀利。标致EXALT概念车前脸启用新进气格栅，精致的六边形中网结构更加的立体，站立的狮标被嵌入在格栅中间，与老款车型呈现非常明显的不同效果。前大灯组也被重新设计，并使用全LED光源，造型与科技感都提升不少。侧身则基本保留了现款车型流畅的线条感，但车身尺寸却有所变化，车身长度增加38mm，前悬长度增加16mm，后悬长度增加22mm。而轴距并没有改变，依旧为2

第一问：新508有哪些设计亮点？

[XCAR 五问五答 原创]

之前，只要提起标致大家的第一反应大多是车型老旧，盛行拉皮还有万年不变的4AT。但标致升蓝计划实施后，标致引入了与海外同步的全球车型；高效率的涡轮增压发动机 STT自动启/停系统；六速自动变速箱等新技术，同时PSA最新的EMP2模块化平台也被引入到国内。最新上市的508最能体现出标致这两年的巨大改变，新车无论在外观设计、动力总成技术和配置上都赶上了时代的步伐，新的渠道建设和宣传理念也让标致未来的发展更有潜力。那么新508有哪些特点？标致在其它方面又有哪些改变和创新？本期五问五答为大家揭晓。

●标致508有哪些设计亮点？

标致EXALT概念车

前脸启用新进气格栅，精致的六边形中网结构更加的立体，站立的狮标被嵌入在格栅中间，与老款车型呈现非常明显的不同效果。前大灯组也被重新设计，并使用全LED光源，造型与科技感都提升不少。

侧身则基本保留了现款车型流畅的线条感，但车身尺寸却有所变化，车身长度增加38mm，前悬长度增加16mm，后悬长度增加22mm。而轴距并没有改变，依旧为2815mm。

尾部的变化相较于头部来说稍显平淡，巨大的后行李厢尾门上只有站立的狮子与PEUGEOT进行点缀，让整个车尾略显单调。尾灯的造型与头灯形成了比较好的呼应，同样适用LED光源，点亮后内部造型相当犀利。

内部变化与现款车型相比并不明显，比较显眼的就是将手刹更换为电子手刹。其实内部的变化均在看不见的地方，抬头显示的功能更为强大，增加盲区监测功能、驾驶席座椅按摩功能。再加上前后自动空调，倒车影像以及中控7英寸触控液晶显示等功能，让新508的竞争力得到了提升。

中间的7英寸液晶显示屏采用触控式设计，并搭载了标致Blue-i车载互联系统，具备“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”三大功能，以行程规划、安全防护、信息娱乐、人工后台等服务，实现更广泛的使用便捷性。

后排座椅靠背具备倾角电动可调功能，可以为后排乘客提供更符合个人需求的舒适坐姿。全新508搭载了同级罕见的四区独立空调，让车内就座的每个人都能自由控制自己座位区域的温度。另外，后排座椅同样具备电加热功能，使后排乘客同样获得尊贵享受。

全新508采用了HLE高强度车身结构设计，可使车辆尽量地吸收和传递不同形式的碰撞，并通过诸多围绕乘员舱的高强度钢板（最高强度高达1600兆帕，胜过潜水艇钢板）部件形成全方位的保护，既保障了高安全系数，同时又不增加车身重量。

2新508新在哪里？标致营销有哪些创新？

●新款508新在哪些方面？

新508既然是标致在全球范围内部署的重量级旗舰车型，那么新车必然会有着飞跃性的提升。老款508在大家心目中的印象为配置超高、性价比高但高科技配置不如竞品车型。动力方面，虽然2.0L和2.3L的排量在同级车中属主流，但由于技术比较老旧，动力表现并不突出。因此，新508主要对这几方面做出改进，可以说新车终于追上了时代的步伐。

新508配备了全LED大灯

外观上，全LED大灯绝对算得上新车的点睛之笔。目前，国内装备LED大灯的同级车型只有本田雅阁、思铂睿等车型，但雅阁和思铂睿的LED大灯也仅是近光灯采用了LED技术。新款508的全LED大灯无论在技术、视觉效果还是设计上都超越了竞品车型。

新款HUD抬头显示

HUD抬头显示是老款508的一大亮点配置，但老款抬头显示仅支持车速、转速等信息。新款HUD除了支持老款功能外，还升级为彩色显示，并且支持导航、娱乐信息等信息显示。

新508可选装JBL音响

老款508车型中配备的音响系统表现非常一般，高、中、低频均不突出。如今，消费者们对车内音响品牌越来越关注，老款508的音响表现已经不能满足国内消费者的需求。之前，PSA集团一直与JBL有合作，之前的标致407、607；雪铁龙上代C5、C6等车型都配备了JBL音响。新款508搭载了由10声道500瓦功放和10个扬声器组成。5.1环绕声效，喇叭由高分子聚合物振膜和钕磁铁组合而成。

新508与海外车型一致，都配备了电子手刹

直接式胎压监测系统

老款508引进时把欧版车型中的电子手刹换为机械手刹，因此引来消费者的不满。新款508升级后标配了电子手刹，提升了科技感的同时还增加了地台的实同性。车辆停车熄火后，EPB可自动进行驻车动作，避免驾驶员因为忘拉手刹而造成的溜车危险，安全可靠；车辆起步时，EPB可自动监测油门信号，达到起步条件时，EPB将自动解除驻车行为，简化驾驶员操作，并可避免因手刹未完全释放而造成的系统磨损和行车危险。新508配备的直接式胎压监测系统，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行准确定位和报警，避免危险事故发生。

全新508还配备了一套盲区监测系统，通过车身两侧安装的探测器，可以监测车身侧面3米、车后方3米范围内的物体，变道时一旦有车辆超车，该系统会通过后视镜上的警告灯提示驾驶员，尽量避免由于盲区而导致的安全风险。

全新508拥有三种排量发动机：1.6 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及2.0升CVVT技术发动机，三款发动机均采用当今世界最先进的动力技术，性能卓越。其中，1.6 THP和1.8 THP发动机均配备STT发动机智能启停系统，同时这两款发动机都是首次搭载在508中。

1.6THP涡轮增压直喷发动机采用TWIN SCROLL双涡道单涡轮增压技术，双涡道涡轮设计可以提升7-8%的涡轮效率，并可提高5%的燃料效率。另外，由于采用体积更小、质量更轻的涡轮，涡轮迟滞时间大幅减少1.5秒，使得涡轮在1000转时即可介入，1400转时可达峰值扭矩并持续保持到4000转，低转速时加速表现更好，起步加速一触即发。同时应用的高压缸内直喷技术，更高的供油压力（从12兆帕提升到20兆帕），提高燃油雾化效果，也进一步提升燃烧效率。1.6THP发动机的最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm。

全新508在中国市场将首次搭载同级“最强芯”1.8THP涡轮增压直喷发动机。该发动机同样采用双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，最大功率达150kW，最大扭矩为280Nm。1.8THP在发动机处于中低速时 同样可以得到强劲的扭矩输出，大大增强了加速时的加速感。此外，1.8THP发动机还采用了新的缸体，活塞，连杆机构、进排气系统和冷却系统等，平顺性与可靠性都极为出众。

●标致在营销和渠道方面有哪些新的突破？

自2015年1月1日起，东风标致正式整合进口车渠道，从而实现与东风标致国产车型的“并网”销售。目前标致4008、RCZ两款车型已经进驻东风标致4S店进行销售。

标致4008

标致RCZ

东风标致4S店对进口车型与国产车型同店销售后，消费者可以在4S店内看到标致的全系车型，此举将大大增加消费者选车购车的便利性，同时展厅的形象也得到了一定的提升。第一批得到授权的经销商将达到122家，主要覆盖全国一、二线城市。

据了解，东风标致对于122家经销商会有一套严格的筛选流程，除审查该经销商是否具备销售能力外，还要 对该经销商所处城市以及区域是否适合销售进口车型进行评估，而非所有经销商提出申请就可得到东风标致的授权。同时，为了更多考虑到国产车主，进口车经销商的店面装潢并不会与现今的“蓝盒子”有任何区分，仅在店头放上一块授权牌即可。

东风标致整合渠道，采取“并网”销售的方式，很好地解决了需求用户的分散和流失，便于收集和应用客户间的信息。在品牌形象方面，国产与进口的资源整合更有利于国产车型在品牌形象方面的提升，而随着国产标致的用户日益增多，标致的进口车型也会与国产车型达到资源共享，更利好于进口车的销售。另外，在渠道建设方面，东风标致有望增加50家一级网点，其中40家将在三到六线城市落户；而二级网点会增加130个，其中落户三至六线城市的或将达到100家。

位于法国巴黎香榭丽舍大街的标致品牌展示店

在营销方面，标致将引入在国外非常流行的品牌体验展示店。在法国巴黎的香榭丽舍大街上遍布了各个汽车厂商的品牌展示店。品牌展示店主要是向消费者展示汽车厂商的历史、内涵以及在科技、设计方面的造诣。

国内首家标致品牌体验店将落户北京前门大街

标致在国内的首家品牌展示店将落户北京的前门步行街，展示店命名为“标致大道”，同时这家店是标致在全球的第二家展示店。前门步行街位于前门南侧，是北京南中轴线的起点。同样，香榭丽舍大街也是巴黎最重要、最繁华的街道。两条大街都拥有非常浓郁的历史情怀。

3中国对标致重要吗？508竞争力强吗？

●标致新508的竞争力有多强？

2015年1月9日，东风标致新款508正式上市。新车提供了2.0L CVVT、1.6THP和1.8THP三种动力，共有8款车型，售价区间为17.37-26.97万元。

东风标致全新508官方指导价格
车型	售价（万元）
2.0L CVVT 手动致逸版	17.37
2.0LCVVT 自动致逸版	18.57
2.0L CVVT自动致臻版	20.37
1.6THP 自动致逸版	20.07
1.6THP 自动致臻版	21.97
1.8THP 自动致臻版	22.97
1.8THP 自动致尊版	24.97
1.8THP 自动旗舰版	26.97
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新款508增加了1.6THP/1.8THP发动机、LED大灯、并线辅助、电子手刹和车联网系统等配置。之前508的卖点为舒适与高配置，但羸弱的动力和没有什么高科技配置成为阻碍508热销的几大因素。因此，新配置的加入不但缩小了508与主流中型车之间的差距，也增加了新508在市场中的竞争力。

东风标致新508尺寸对比
车型	新508	迈腾	思铂睿	君威
长度（mm）	4826	4865	4840	4843
宽度（mm）	1855	1820	1850	1856
高度（mm）	1465	1475	2780	1484
轴距（mm）	2815	2821	2803	2737
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市场中，日系品牌思铂睿、凯美瑞，德系品牌迈腾和美系的君威都是新款508的直接竞争对手。在同样的售价区间内，508拥有别具一格的设计风格，虽然在乘坐空间和储物空间方面存在一定劣势，但超高的配置会弥补这些不足。

东风标致新508官方指导价对比
车型	售价（万元）
新508	17.37-26.97
迈腾	19.98-33.48
思铂睿	17.98-26.78
君威	17.89-29.99
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售价方面，东风标致新款508 17.37-26.97万元的售价区间还是比较合理的。新车的配置与动力整体提升，而售价基本维持在老款车型的售价区间中。另外，相比竞争车型，508后期也会有一定的优惠，因此在售价方面，新508既没有太大的优势，有没有明显的劣势。

●中国市场对标致品牌有多重要？

自从东风入股PSA集团后，中国则成为了PSA集团的第二故乡。在中国PSA不仅投放了全新的动力总成系统、全新车型还在上海建立了仅次于法国总部的研发中心。同时在经济不景气的时代，欧洲本土、巴西、印度和俄罗斯等国家的汽车销量流年不利。但国内市场PSA却异军突起，成为国内主流汽车厂商中增长最突出的一只大军。

1月9日，东风PSA第400万辆新款508车下线，当天这款新车正时上市。

2014年，标致在全球共销售163.2万台，相比2013年增长5.2%；去年法国乘用车共增长了0.3%，标致在法国的销量增长了5.3%。截止到去年12月18日，东风标致就已经完成全年提高后37.2万辆的销售目标。标致在国内发展十分迅猛，因此中国已经成为标致在全球范围内最重要的市场，同时也是销量增长最高的市场。

全新408的上市为东风标致带来新的增长点

308S将弥补标致在国内高端紧凑两厢运动型轿车市场中的空白

今年东风标致的销售目标为45万辆，2017年东风PSA定下的全年销售目标为100万辆。2020年的销售目标更是达到了150万辆。不过更高的销售目标就需要更好地产品来支撑。目前标致的涡轮增压发动机虽然赶上了时代的步伐，未来标致还需要更大的精力去开发更高效的汽油动力、空气混合动力。同时，PSA集团强大的柴油动力总成最好也引入到国内。

编辑点评：现款508虽然拥有越级的舒适性配置，但老旧的动力总成使其在国内中型车市场的表现一直处于不温不火的状态。而全新508通过换装全新的动力总成，在提升动力的同时还有效提升了燃油经济性，弥补了现款车型的最大短板。再加上丰富的主、被动安全配置和舒适性配置，使其性价比得到了大幅提升，如果之后经销商还能给出与现款车型相近的优惠幅度，全新508绝对有可能在竞争激烈的B级车市场成为一匹黑马。

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