宝沃bx6最大车身（这台奇葩的宝沃BX6告诉你答案）
宝沃bx6最大车身（这台奇葩的宝沃BX6告诉你答案）内置了宝沃的B-Link系统，包括全景影像、夜视系统、导航、手机互联等功能都一应俱全。并且支持触摸和控制台两种操作方式，比较便捷。只是系统的反应速度有待提高，阻尼感很强，手感像电阻屏幕。仪表板也十分的传统，两大两小四套圆盘，加上一个5*4的彩色液晶TFT屏幕，科技上面完全比不过同级距或者同价格的车辆，甚至比不过普通国产车。内饰部分：宝沃BX6还是没有新意，非常古老的内饰装配。内饰与BX5完全一样没有任何突出，中控台布局完全相同，所有的设计略显中庸，一切所谓实用。不过中控台以及座椅地台中控以及变速箱挡杆包裹采用了红色的缝线，主要营造运动色彩。车内做工在这个价格里在这个级距里还算不错但是并不是突出，触手可及的地方采用软质搪塑材料或者裹着人造皮，带来视觉以及触觉的双重享受。三幅式方向盘手感适中，3 9点位置凸起部位的选择按键太靠两边容易打手。即使加上软质材料，我敢也并没有想象中那么好。但值得一提
随着车型种类越来越丰富，汽车厂商不得不尝试开创全新的细分市场，一是可以避开激烈的市场竞争，二是能够用新产品吸引眼球，在营销上也可以大做文章，迅速提升产品及品牌的认知度。无论哪一点，对于一个品牌来说都是非常重要的，尤其是对于宝沃这样的“新”品牌来说，更是急需这样的一款产品。
宝沃BX6在之前探君在深港澳车展上目睹真容，怎么说呢这样的外观设计有点像观致3GT。 前脸BX6与BX5并没有太多的差距，但车身视觉上看上去有点“山寨车”的感觉。而且B柱并不是直接下压造成溜背的效果，而是有些轿车的感觉，而且并没有控制好车身宽度以及车身切面。
尤其是尾部，该怎么说呢。来我们看看官方怎么说的：车身侧面前后两道Wingline鹰翼式线条是对宝沃经典车型“Isabella”的致敬，不仅将历史与现代完美结合，也为车辆带来更强的肌肉感。19英寸双五辐轮圈的造型，也为整车增添了不少跑味。这台车尾部就像懵逼的人脸，整车的切面完全不符合一台车的气质，前宽中窄后宽，从C柱下溜就然做的是轿车徳尾箱，而且把开口位很高，位置在一般轿车还要偏上但是尾部很高。C柱底下是平面，所以BX6走得并不是时髦的上身Coupe下身SUV，BX6走的风格是上身轿车下身什么鬼。
宝沃BX6车身长宽高分别为：4601/1877/1656mm 轴距：2685mm。整车质量1.6吨左右，5门五座式。为了营造所谓拼色效果，官方放了很普遍的防刮材质，这里我就不吐槽了。车身设定完全就是八十九十年代很多中国人喜欢的伪厢轿车造型，甚至还有些反差两厢车的构造。车身腰线上提仿佛要在轿车原生上作出侧置进气口的跑车造型。A窗正常但是BC窗完全可以做一个平行造品但是它牺牲掉整体美观可以做成上提的跑车版本，简直一个四不像。
内饰部分：宝沃BX6还是没有新意，非常古老的内饰装配。内饰与BX5完全一样没有任何突出，中控台布局完全相同，所有的设计略显中庸，一切所谓实用。不过中控台以及座椅地台中控以及变速箱挡杆包裹采用了红色的缝线，主要营造运动色彩。
车内做工在这个价格里在这个级距里还算不错但是并不是突出，触手可及的地方采用软质搪塑材料或者裹着人造皮，带来视觉以及触觉的双重享受。
三幅式方向盘手感适中，3 9点位置凸起部位的选择按键太靠两边容易打手。即使加上软质材料，我敢也并没有想象中那么好。但值得一提的是，并没有太多功能提供选配，宝沃BX6不知为何在最顶配车型上，方向盘左侧按钮还有许多按键空着.....估计一个后还有更贵的车款，要不然太说不过去了。
仪表板也十分的传统，两大两小四套圆盘，加上一个5*4的彩色液晶TFT屏幕，科技上面完全比不过同级距或者同价格的车辆，甚至比不过普通国产车。
内置了宝沃的B-Link系统，包括全景影像、夜视系统、导航、手机互联等功能都一应俱全。并且支持触摸和控制台两种操作方式，比较便捷。只是系统的反应速度有待提高，阻尼感很强，手感像电阻屏幕。
驾驶时，变速箱灵敏度号但是换挡逻辑不行。中控地台也采用全塑料，手感按键很像一般笔电的巧克力按键，阻尼感适中而且亲肤。至于其他配置，如无钥匙进入/启动、电子驻车、AUTOHOLD、前排座椅加热、双区自动空调、自动大灯、电动尾门、自动巡航等功能都有配备，虽然没有惊喜，但满足日常使用没有问题。只是可能由于车顶造型原因，并没有采用全景天窗，对一些人来说可能是个遗憾。
顶配车型居然有很多空位，预计在将来会有更高规格的车款发布，案件没有质感均为塑料材质。
主驾座椅支持8向电动调节，并且腰托也是电动调节，座椅填充物很软，包裹的皮质也比较细腻，能带来不错的乘坐感受，长时间也不会让人觉得疲劳，但是按键与旋钮充满廉价感。
空间方面前排是正常表现，后排腿部空间也是同级主流水准，身高175cm，体重110斤的人坐进去，拥有接近两拳的腿部空间。至于头部空间，大家也不用担心，由于车顶采用了掏空的设计，使其拥有接近一拳的头部空间，表现还算不错。不过后排地板中央突起较高，对后排中间乘客不太友好。
车内储物空间表现也是主流水准，该有的储物格都有，手里的零碎物品都能找到放置的地方。行李厢进深和宽度，以及内部平整度都还不错，只是在高度方面可能会有所欠缺。
宝沃BX6 2018款28T四驱GT至酷型
车身：长4601mm，宽1877mm，高1656mm，轴距2685mm，整备质量1670kg，行李厢容积-，油箱容积60L发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1981cm3，最大功率165kW（224PS）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1500-4500rpm传动系统：前置发动机，四轮驱动，6挡自动变速箱。
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后225/55 R19行驶性能：0-100km/h加速- s，最高车速- km/h
工信部综合油耗：7.1 L/100km
售价：19.98万元。
总结：宝沃BX6在很多情况下依然没有正视自身位置，一直保持在所谓高端份上，有点像是--长相丑陋，却异想天开傍大款的“拜金女”一般，BX6并没有带来惊喜，外观设计上也完全没有诚意。动力表现也没有最慢四排 WEY好，空间不如观致，价格异想天开来到20万。宝沃若是想改变现状，必须有壮士断腕的决心，需要暂时放弃那所谓的高端身份，把姿态放低，为广大消费者带来实打实的优惠，才是真理。等认知度提升，再做高端也不迟。看看吉利的领克、长城的WEY等等，不都是这么干的么？
