23款迈腾gte最新消息（从务实犀利走向柔和稳健）

23款迈腾gte最新消息（从务实犀利走向柔和稳健）有了国产化的迈腾GTE，加上旅行车在国内并非主流，Passat GTE大概率是不会引进国内了。而从大众在国内的战略布局来看，日益向好的ID.系列，才是未来它们的主推方向。可以说，大众算是传统主流车企当中，实施纯电化转型最早的车企之一，即使ID.面临新势力强大的压力，但显然要比老对手双田、日产的日子要好过一些。

MEB平台下打造的一系列ID.车型，已逐渐成为大众推动电动化转型的核心板块。不过在新能源发展之路上，大众同样在插电混动领域颇有建树。比如国内生产的帕萨特、途观L、探岳，进口车型途锐等，都有对应的插混版本。

日前，笔者注意到，外媒捕捉了一组全新Passat GTE的路试谍照。该车的燃油版本在国内以进口形式进行销售，官方命名为蔚揽，插混版或称为“蔚揽GTE”。值得一提的是，这款三厢版车型未来也将以国产形式在国内销售，也就是大家熟知的迈腾GTE。

虽然为全新一代车型，但从路试谍照来看，该车在外观上的变动并不太大。车头横辐式中网内部增加了竖条元素，前方保险杠造型也有所改动，看上去多了一丝运动感；车侧变化比较明显，车身轮廓更加圆润饱满，取消了贯穿车侧的腰线之后，整车质感一改之前的中庸硬朗，变得更加柔和；至于它车尾的设计变化微乎其微，可以看到尾灯从老款车型上延续了很多的元素，神韵基本保留下来，但很多细节已经重新设计。

在动力方面，笔者猜测新车可能会弃用原来的1.4T发动机，转而采用那台全新的1.5T发动机来配合电机，组成插混系统。据了解，新车的纯电续航里程将达到100公里。

有了国产化的迈腾GTE，加上旅行车在国内并非主流，Passat GTE大概率是不会引进国内了。而从大众在国内的战略布局来看，日益向好的ID.系列，才是未来它们的主推方向。可以说，大众算是传统主流车企当中，实施纯电化转型最早的车企之一，即使ID.面临新势力强大的压力，但显然要比老对手双田、日产的日子要好过一些。