郑州国际贸易区的规划（中澳中心为啥落户郑州）

郑州国际贸易区的规划（中澳中心为啥落户郑州）胡鲲鹏看中的河南交通优势，过去几年取得了骄人成绩：“十三五”时期，河南基本形成以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合立体交通网。截至2021年年底，我省综合交通网总里程达到27.9万公里。以郑州为中心，实现了公路5小时内覆盖我国4.1亿人口和30%的经济总量，铁路3小时内覆盖我国7.6亿人口和56%的经济总量，航空2小时内覆盖我国12.3亿人口和90%的经济总量。据了解，“中澳中心”是国际创新创业平台，依托平台，推进河南与新南威尔士州的科技创新资源、人才资源、项目资源以及资本资源进行无缝对接，将以能源与环境、先进材料和生物技术等领域为重点为中澳企业、科研专家、投资人及两国青年创新创业提供全程一体化服务支持。看好枢纽经济“中澳中心”建在郑州河南地处中原腹地，郑州定位是国家中心城市，交通优势得天独厚。郑州至济南高铁濮阳至郑州段预计今年5月通车，届

中澳中心项目效果图

□大河报·豫视频记者王新昌文受访者供图

2021年3月，中澳(郑州)创新中心项目（以下简称“中澳中心”）在河南省郑州市郑州东站东广场正式破土兴建。项目建成后，中澳经贸文化交流将提升一个台阶，这里将成为中国和澳大利亚之间的桥头堡。“中澳中心”为啥相中河南郑州？除了这个项目，还有哪些后续项目？河南对外经贸文化交流还有哪些短板？来听听河南省侨联海外顾问、澳洲河南同乡会会长胡鲲鹏的看法。

【优势】

看好枢纽经济“中澳中心”建在郑州

河南地处中原腹地，郑州定位是国家中心城市，交通优势得天独厚。郑州至济南高铁濮阳至郑州段预计今年5月通车，届时“米”字形高铁网省内线路将全部建成。郑万高铁襄阳东至巴东北段近日联调联试，全段通车在即，这条郑州通往祖国大西南的高铁通道，将带动人流、物流、资金流、信息流的大交流。

“‘米’字形高铁建成后，河南的两小时经济圈将覆盖周边七省，做到名副其实的承东启西，贯穿南北。郑州正在打造具有国际影响力的枢纽经济先行区，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。我们正是看中郑州的枢纽地位，看好枢纽经济潜力，中澳中心项目建在郑州东站，也是顺风借力。”胡鲲鹏说。

据了解，“中澳中心”是国际创新创业平台，依托平台，推进河南与新南威尔士州的科技创新资源、人才资源、项目资源以及资本资源进行无缝对接，将以能源与环境、先进材料和生物技术等领域为重点为中澳企业、科研专家、投资人及两国青年创新创业提供全程一体化服务支持。

胡鲲鹏看中的河南交通优势，过去几年取得了骄人成绩：“十三五”时期，河南基本形成以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合立体交通网。截至2021年年底，我省综合交通网总里程达到27.9万公里。以郑州为中心，实现了公路5小时内覆盖我国4.1亿人口和30%的经济总量，铁路3小时内覆盖我国7.6亿人口和56%的经济总量，航空2小时内覆盖我国12.3亿人口和90%的经济总量。

未来可期，根据《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》内容，河南将依托国家综合立体交通网主骨架，以枢纽城市为主要节点，构建“米 井 人”字形综合运输通道布局，实施快速网、干线网和基础网“三网”融合工程，构建多通道、多方式、多路径综合立体交通网，增强交通系统韧性。“十四五”期间，河南综合交通建设计划投资9400亿元，比“十三五”增加3600亿元，创历史新高。我省将实施高速铁路“拓展成网”、民航机场“强枢增支”、高速公路“13445工程”、内河水运“通江达海”等重大工程，规划实施重大综合交通项目294个。到2025年，铁路里程力争达到7600公里，民航机场形成“一枢多支”格局，高速公路里程突破1万公里，内河航道里程达到2000公里，建设普通干线公路3000公里、农村公路4万公里，基本实现“市市通高铁、县县双高速、乡乡通二级路、建制村通路面宽4.5米以上公路、民航服务市市全覆盖、综合枢纽市市全覆盖、建制村快递物流服务全覆盖”。

【短板】

国际客运航线少郑州机场无直飞悉尼航班

悉尼时区比北京东八区早3个小时，加上中途飞行时间，来往两地对交通便捷性要求很高，胡鲲鹏平时在悉尼工作，频繁来往于河南郑州和澳大利亚悉尼两地。

“郑州国际客运航线太少了，上午从郑州机场出发，中途转机厦门，再飞往悉尼，途中耗费大量时间，行程非常紧张，前几年实在忍受不了，大家协商后干脆组团包机直飞。”胡鲲鹏说。

近年来，河南外贸进出口增长势头迅猛。据郑州海关统计，2021年河南外贸进出口总值达8208.1亿元，位居全国第十位。其中，河南对《区域全面经济伙伴关系协定》（以下简称“RCEP”）成员国进出口2216.8亿元，增长17.6%。今年1月1日，RCEP正式生效。澳大利亚也是河南排名前10名的贸易伙伴，借助RCEP，河南纺织服装、塑料制品、陶瓷制品、农产品有望扩大出口规模；汽车零部件、纺织原材料、水果等产品的进口量也将持续增长。

“两地交流越来越紧密，缺少国际客运航线，是最大的短板。”胡鲲鹏坚定地说。而当前的尴尬情况是，河南有大量老乡在澳大利亚，由于没有直飞航班，他们只能转机或去周边其他大城市坐飞机，河南因此错失了不少商机和消费。

【建议】

出台鼓励企业定期包机政策吸引周边省市客源

如何拓宽国际客运航线？胡鲲鹏首先建议政府出台鼓励企业定期包机的政策，就像他以前经常包机直航一样，如果有政策支持，这种包机就会定期、持续下去。

“郑州机场以‘货运优先’，优先发展货运，客运相对较弱。建议对郑州国际航线实施补偿和政策倾斜。”胡鲲鹏说。具体实施方面，他建议河南尽快实施战略占线政策，把主要的国际线路逐一列出，分步实施战略占线，占领国际客运制高点。

先占航线，再找客源。胡鲲鹏建议，河南好好利用“米”字形高铁网。“郑州率先在国内建成‘米’字形高铁枢纽，这就是我们最大的优势，好好发挥‘米’字形高铁客运优势，吸引周边省份以及省内各市县旅客，来郑州搭乘国际航班出行。”胡鲲鹏说。

胡鲲鹏计划不久的将来，在悉尼建立“河南大厦”（英文名字“CentralChina”）。“‘河南大厦’建成后，中澳之间的经贸文化交流和发展，特别是郑州与悉尼等城市交流就更容易了。”胡鲲鹏说。