伯努利原理解释飞机升力（伯努利原理如何解释机翼产生的升力）
伯努利原理解释飞机升力（伯努利原理如何解释机翼产生的升力）而上表面“空气分子”在移动△距离时，只受到T0这个时刻的机翼表面的摩擦力。可以判断出，机翼下表面“空气分子”移动△受到了机翼的阻力，或者△距离的摩擦力。4.T0 时刻开始移动，移动距离是△，极小。5.机翼上表面的凸曲面，这些排列在曲面上的分子运动方向是凸曲面的切线。6机翼下表面的平曲面或者凹曲面。
我思考了一下用伯努利原理如何解释机翼产生升力。
1.如图所示，机翼上表面ABCDEFGHI…氧分子氮分子二氧化碳，总之是一个个在机翼上方的组成空气的分子。他们各自独立。
2. 如图所示，机翼下表面123456789…也是一个个在机翼下方的组成空气的分子，各自独立。
3.这些分子受到向右的推力，或者相对机翼的运动趋势。初始速度一样。
4.T0 时刻开始移动，移动距离是△，极小。
5.机翼上表面的凸曲面，这些排列在曲面上的分子运动方向是凸曲面的切线。
6机翼下表面的平曲面或者凹曲面。
可以判断出，机翼下表面“空气分子”移动△受到了机翼的阻力，或者△距离的摩擦力。
而上表面“空气分子”在移动△距离时，只受到T0这个时刻的机翼表面的摩擦力。
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所以机翼下表面的空气流动速度相对机翼上表面空气流动速度要慢。这样在根据伯努利原理，得出机翼上表面空气流速整体压强要小于机翼下表面空气流速压强。机翼获得向上升力。
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思考伯努利原理应用到机翼空气，不能理解成譬如A“空气分子”从机翼的开端一直流到尾端。
应考虑运动的“空气分子”各自独立的布满机翼，一齐运动。
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另外，设计实验，测定机翼上下位置空气流速。
是不是有这样一种空气流速传感器，放在上下机翼，进行测量，验证。
