aventador主角光环（坠入AventadorS的性能深渊）
aventador主角光环（坠入AventadorS的性能深渊）Y字形尾灯与低压区的各种散热口组成了造型复杂的车尾，散热、空气动力学等实际意义上的硬指标让它的造型充满了科幻色彩，相比起车头的锐利更能体现超级跑车的真正性能潜力。每一处线条的出现与消失都坚决贯彻着兰博基尼诞生那天起的理念，也延续着佛鲁西欧的梦想与倔强。随着时间的发展以及科技的进步，兰博基尼成为这个星球上最好的跑车之一。兰博基尼 Aventador Aventador诞生之时就传承了佛鲁西欧的脾气，倔强、暴躁且永不服输。它的造型受到了雷文顿(Reventon)的影响，并将从康塔什(Countach)时代开始的楔形造型坚持下来，在柔美线条泛滥的世界里保留了最后一分锋利。对于兰博基尼这一级别的跑车，华丽的辞藻变成了一种多余的描述，它本身就能将所有的语言毫无保留毫无顾忌地展示给这个世界，接受或不接受是你的事情，但我觉得，不会有人对兰博基尼说不。
[爱卡汽车 文化频道 原创]
当你凝望深渊的时候，深渊也在凝望你。深渊带来的压迫感参杂着无法察觉的诱惑，直冲每一个驻足凝望的人的心底。对第二兽欲的吸引让他们在崖边徘徊，当他们从悬崖上或心甘情愿或恐惧万分地坠落之后，会有一头蛮牛从亚平宁半岛的性能深渊中将他们拯救，带着他们冲上云霄，给予他们舍命相求的那份快感，这就是兰博基尼Aventador S的天赋。（摄影师：耿安）
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佛鲁西欧建立的帝国如今蒸蒸日上，倔老头的梦想已经实现。亚平宁半岛上从不缺少疯狂的动物，也不缺少疯狂的梦想和为之疯狂的人，兰博基尼驶过之处都是惊叹的呼喊，无声的目光当中也有悸动的心跳，毕竟汽车工业顶端的荣耀能够配得上这些追捧和欢呼。从康塔什(Countach)开始、蝙蝠(Murceilago)和埃文塔多(Aventador)都延续了剪刀门作为“大牛”的标准配置，也是旗舰车型独有的身份铭牌，就算无法分辨它们是蝙蝠还是埃文塔多，是S、SV还是SVJ都不要紧，对着剪刀门叫声“大牛”肯定没错。
兰博基尼 Aventador
Aventador诞生之时就传承了佛鲁西欧的脾气，倔强、暴躁且永不服输。它的造型受到了雷文顿(Reventon)的影响，并将从康塔什(Countach)时代开始的楔形造型坚持下来，在柔美线条泛滥的世界里保留了最后一分锋利。
对于兰博基尼这一级别的跑车，华丽的辞藻变成了一种多余的描述，它本身就能将所有的语言毫无保留毫无顾忌地展示给这个世界，接受或不接受是你的事情，但我觉得，不会有人对兰博基尼说不。
每一处线条的出现与消失都坚决贯彻着兰博基尼诞生那天起的理念，也延续着佛鲁西欧的梦想与倔强。随着时间的发展以及科技的进步，兰博基尼成为这个星球上最好的跑车之一。
Y字形尾灯与低压区的各种散热口组成了造型复杂的车尾，散热、空气动力学等实际意义上的硬指标让它的造型充满了科幻色彩，相比起车头的锐利更能体现超级跑车的真正性能潜力。
在全面涡轮化的时代，还能够坚持V12自然吸气纯汽油发动机的厂家所剩无几，兰博基尼认为V12是这个世界上最完美的发动机，无论是平衡还是潜力和声浪，都没有发动机可以匹敌。S版本的Aventador比普通的大牛多了24kW(40Ps)，是升级车型的一个小小进步，重要的是告诉这个世界，V12的潜力还待发掘。
前20后21英寸的轮圈用最细的轮辐展示橙色的刹车卡钳，闪电造型与车身线条高度一致。由APP TECH提供的轮圈终于在明面上印上了自己的logo。
3000rpm后自动开启的阀门有着最美妙的声浪，纯净高亢深入人心又丝毫不显炸裂，即便是高转速收油时瞬间负压产生的回火都要比V8发动机更加浑厚内敛，不屑于用刺穿耳膜的尖叫夺取眼球，尽显V12的从容与淡定。
Aventador S Roadster的两片式可拆卸硬顶能存放于行李厢中，但是拉风的代价是行李空间被完全侵占，但这又有什么关系呢？再带上一辆Urus专门拉行李好了。
顶级跑车能通过造型向这个世界展示性能，用设计直面心灵要比任何形容词都更加精准。面对兰博基尼Aventador S的时候，性能深渊这个词在我心底浮现，这就是我面前的深渊，它是所有车迷的深渊，我们都是心甘情愿纵身一跃的蛮牛拥趸。
Aventador S：顶级超跑的特殊待遇
超级跑车拥有的特权是可以完全不考虑实用性，储物空间几乎为零。车身构造的原因使得驾驶者的身高都成问题，对180cm以上的驾驶者相当不友好，不过拆掉车顶之后豁然开朗。剩下的所有问题都不再是问题，这就是超级跑车的特权，也是拥趸们最不看重的车内设计。
优秀的设计能抗住时间的打磨，超前至少十年的眼光能让Aventador S处于永远的巅峰，支持全面定制的内饰材质可以满足你的任何要求，如果你愿意，还可以去圣亚加塔的定制中心现场定制督造你的兰博基尼。
红色的盖板是悬崖边最后一道防线，翻开它便相当于纵身一跃坠落深渊，按下按钮，相位传感器在匹配12个气缸的位置并顺利启动，然后我被这头蛮牛托起，结束下坠冲上云霄。
8000rpm 的红线是V12发动机向日常驾驶的妥协，否则兰博基尼并不介意让转速上万。记住，超级跑车所有的顿挫和别扭都能够随着转速上升迎刃而解，连换挡的动力中断也被换挡冲击而取代。
改款之后的Aventador车型增加了启/停功能，并对发动机的散热功能进行了优化。碳纤维饰件对于灰尘的吸附能力要远超我的预期，在静态拍摄过程当中就惨不忍睹了。事实再一次证明北京真的不适合敞篷车，即便是兰博基尼也逃脱不了被灰尘覆盖的命运。
跟随车速和车辆状态自动开启的尾翼也能手动控制，虽然尾翼的姿态对车尾稳定性有着相当大的影响，对驾驶来说也更加重要，但我还是更愿意用踏板和拨片调戏转速来欣赏声浪，尾翼于沉迷于啸叫的我来说没有什么吸引力。
运动座椅支持坐垫前后及靠背角度调节，这是兰博基尼能给与车主的一项福利。当然，如果去定制中心进行私人订制的话，你不仅能选择座椅的造型、材质、包裹材质和配色，还能根据身体和坐姿打造专属座椅。
我对Aventador S怀有的敬意要比Huracan高得多，不仅仅是因为它的售价和旗舰地位，更多的因素是它的取向和调校实在是不太适合城市和山路，真正适合它撒欢的地点只有不限速的高速公路，去感受它无限顺畅的后段加速感。我曾经驾驶老款大牛在不限速的高速公路上将车速开到了3字头，V12发动机在我身后依旧源源不断地为我输出动力，而我在抵达极速前退却了，现在想起来颇感后悔，如果有机会我一定要感受355km/h的空气有多粘稠。
离开城市后终于不用忍受手动换挡时明显的动力中断和顿挫了，S版本的大牛对变速箱进行了优化，低速扭矩输出平顺了不少，在车流中的蠕行时也能让人接受，唯一感到不满的应该是身后憋屈的6.5L V12自然吸气发动机，得不到空气的供给显得有些暴躁，一直用轰鸣敦促着我早日离开拥堵让节气门火力全开。
作为为数不多的V12发动机，兰博基尼的倔强与不屈在Aventador S身上显露无疑，这台6.5L V12发动机在动力水平上有些小幅进步，544kW(740Ps)和690Nm向这个世界证明V12黄昏未至，自然吸气也不曾老去。小排量增压的确轻松达到这个数值，但V12的从容与稳定是那帮挑战者永远也到不了的巅峰。
兰博基尼的魔力会一直诱惑着我不断地加深油门开度，从持续的推背感和4000rpm后无可匹敌的声浪无不在勾引着我将油门踩到底，等待着道路尽头的那一抹光。就如同坠入深渊不可逆转地下落，一边享受风的呼啸与自由落体的畅快，等待着与兰博基尼腾空而起冲上云霄的那最后的转机。
Aventador S的性能在低转速区间得不到完全发挥，我在4000rpm时换挡有着明显的顿挫和动力中断，甚至排气声浪的分贝都没有某些钢炮嚣张。但当我将转速继续拉高，5000rpm后源源不断的扭矩输出配合越来越高亢纯净的声浪将我们送入云端，在8000rpm时拉动换挡拨片，序列式变速箱一般地瞬间动力接合与换挡冲击突然出现！
自然吸气的魅力让兰博基尼赋予了新的特征，转速攀高之后发生的质变让所有人都瞠目结舌，Aventador S被人幻想过无数次的性能终于展露了真实的面目，扑面而来的风、迅速接近的弯角以及脑后毫无收敛的回火将我们带入了一个新的世界，我握紧方向盘踩下油门让路面拉成一道道虚影，这才真正进入了超级跑车的性能世界。
Aventador S的定位让它远比Huracan更暴躁，也有更难以触摸的极限。我曾经驾驶Huracan RWD在这条山路所有弯角将车尾送出画出一道道弧线，但我现在只求在弯前减速保证最稳妥的入弯路线，毕竟我还没有十足的把握控制好这690Nm的暴躁扭矩。面对深渊，谁都会心悸。
每一次面对Aventador车型我都对超级跑车有了新的理解，不仅仅是因为它那极致的性能拒人于千里之外的桀骜，还有车身造型完全为了提高性能表现的纯粹。不用再用任何语言来描述它，因为语言形容不了我那种可以随它赴汤蹈火的义无反顾，也形容不了我们从深渊飞起冲上云霄时的热泪盈眶。
编辑点评：我在凝望深渊，深渊也在凝望我。这无尽的黑暗中有着我所追寻的光明，就如同我与Aventador S全力冲锋时心中惦念的远方。超级跑车对于心灵的震撼要远比性能车的程度更高，它们能直接触摸到拥趸的灵魂，勾引他们抛弃一切随它赴汤蹈火，回报便是冲上云霄的无匹快感，而这就是钟爱超级跑车的我们，毕生追求的天堂。
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Aventador S：如愿以偿坠入深渊
| 基本参数： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 681.90万 | 613.70万 |
| 品牌 | 兰博基尼 | 兰博基尼 |
| 级别 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 6.5L 544kW | 6.5L 544kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | ||
| 综合最大扭矩(Nm) | ||
| 变速箱 | 7挡AMT | 7挡AMT |
| 长×宽×高(mm) | 4797×2030×1136 | 4797×2030×1136 |
| 车身结构 | 2门 2座 硬顶敞篷车 | 2门 2座 跑车 |
| 上市年份 | 2017 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 350 | 350 |
| 0-100加速时间(s) | 3 | 2.9 |
| 工信部油耗(L/100km) | 16.9 | 16.9 |
| 保修政策 | 3年不限公里 | 3年不限公里 |
| 车身参数： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 车长(mm) | 4797 | 4797 |
| 车宽(mm) | 2030 | 2030 |
| 车高(mm) | 1136 | 1136 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 |
| 车重(kg) | 1625 | 1575 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 前轮距(mm) | 1720 | 1720 |
| 后轮距(mm) | 1680 | 1680 |
| 接近角(°) | - | - |
| 离去角(°) | - | - |
| 车身结构 | 硬顶敞篷车 | 跑车 |
| 车门数 | 2 | 2 |
| 座位数 | 2 | 2 |
| 油箱容积(L) | 85 | 85 |
| 行李厢容积(L) | - | 140 |
| 行李厢最大容积(L) | - | - |
| 发动机： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(L) | 6.5 | 6.5 |
| 排量(mL) | 6498 | 6498 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 |
| 汽缸数 | 12 | 12 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.8 | 11.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 95 | 95 |
| 行程(mm) | 76.4 | 76.4 |
| 缸盖材质 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 740 | 740 |
| 最大功率(kW/rpm) | 544/8400 | 544/8400 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 690/5500 | 690/5500 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 欧VI | 欧VI |
| 发动机自动启/停 | ● | ● |
| 变速箱： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AMT | AMT |
| 变速箱名称 | ISR变速箱 | ISR变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 驱动方式 | 中置四驱 | 中置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前悬挂类型 | 水平磁流变自动推杆式悬挂 | 水平磁流变自动推杆式悬挂 |
| 后悬挂类型 | 水平磁流变自动推杆式悬挂 | 水平磁流变自动推杆式悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | 限滑差速器 |
| 车轮制动： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 前制动器类型 | 陶瓷通风盘式 | 陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型 | 陶瓷通风盘式 | 陶瓷通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/30 ZR20 | 255/30 ZR20 |
| 后轮胎规格 | 355/25 ZR21 | 355/25 ZR21 |
| 备胎 | 无 | 无 |
| 安全配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 安全带气囊 | - | - |
| 行人安全气囊 | - | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - | - |
| 儿童座椅接口 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗报警器 | - | - |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 操控配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 自动驾驶技术 | - | - |
| 可变悬挂 | 软硬 高低调节 | 软硬 高低调节 |
| 空气悬挂 | - | - |
| 电磁感应悬挂 | ● | ● |
| 可变转向比 | ● | ● |
| 整体主动转向系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 外部配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动版包围 | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动侧滑门 | - | - |
| 电动吸合门 | - | - |
| 行李架 | - | - |
| 主动格栅 | - | - |
| 远程启动发动机 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 皮质方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| 前泊车雷达 | ● | ● |
| 后泊车雷达 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 全景摄像头 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行车记录仪 | - | - |
| 无线充电 | - | - |
| 座椅配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 座椅材质 | 皮质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 腿部支撑调节 | - | - |
| 驾驶座椅记忆 | - | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - | - |
| 后排座椅记忆 | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 前排座椅通风 | - | - |
| 后排座椅通风 | - | - |
| 前排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅按摩 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 第二排背部角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | - | - |
| 加热/制冷杯架 | - | - |
| 多媒体配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 车载Wi-Fi | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 语音控制系统 | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | - |
| 手机互联/映射 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 音响品牌 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD/DVD播放器 | 多碟CD | 多碟CD |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 远光灯 | LED | LED |
| 近光灯 | LED | LED |
| 前雾灯 | - | - |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 远近光感应系统 | - | - |
| 智能远光灯 | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 可变色氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | - | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后排隐私玻璃 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | - | - |
| 外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 流媒体车内后视镜 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱： | 2018款Aventador Aventador S Roadster | 2017款Aventador Aventador S |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后排出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | 两区 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
Aventador S车系数据表
