常州地铁1号线延长线什么时候开通（常州地铁2号线跑出）

常州地铁1号线延长线什么时候开通（常州地铁2号线跑出）地铁站点的地面出入口是城市轨道交通的重要节点，是连通城市地面与地下的桥梁和纽带。此次常州地铁2号线14个地下站的出入口均采用了装配式建筑形式，预制拼装，实现标准化、模块化、工厂化、批量化生产。常州市轨道公司建设分公司副总经理刘敏杰向记者介绍，装配式建筑是大量采用预制构件的建造方式，能够有效减少现场施工带来的噪声及粉尘污染。预制构件的模块化、工业化生产也能够一定程度上节约耗材，减少建筑垃圾及废弃物的排放。除此之外，2号线在科研攻关、线路总体方案优化、地下空间开发利用、站城一体化、土建工程技术、机电设备系统、车辆制造新技术、装饰装修设计手法、BIM技术等方面进行了探索、创新、实践。常州地铁2号线一期工程全长19.79千米，沿途设15个车站，其中地下站14座，高架车站1座。分别是：青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红海公园站、五角场站、三角场站、紫云站、青洋路站、

常州地铁2号线的建设正在如火如荼地进行。目前，常州地铁2号线进入了调试的高峰期，各个站点地面上下也在同步施工，站点周边路段逐步恢复，常州地铁2号线即将在7月1日前开通！

2号线“蓝精灵”。 王锐 摄

2号线“蓝精灵”进入调试高峰期

不久前，常州地铁2号线丁堰车辆段内迎来了一群“特殊的乘客”，它们是首批“蓝精灵”列车的“试乘者”，也是2号线运营安全的“体验官”，准备开展车辆试验。试验当天，三辆卡车满载着“乘客”（试验沙袋）进入车辆段，它们在工作人员的协助下，登上了“蓝精灵”的车厢。测试人员将沙袋整齐地摆放在车厢内部，依次均匀叠放，模拟车辆载客时的受力环境。待车内“乘客”准备好，列车正式出发，奔赴常州地铁2号线全线。经过反复测试，最终2号线列车动力学、动态限界等各项试验数据均符合大纲要求，满足正式载客运营标准！

常州地铁2号线一期共有21列“蓝精灵”电动客车，目前已经全部抵达常州。地铁是一个包括车辆、轨道、信号、供电、消防、通信、机电、自动化、自动售检票、站台门等几十个专业的系统工程，这些系统虽自成一体，但彼此之间又需要相互“合作”，通过精密控制共同联动才能为地铁的正常运行提供支撑。综合联调及试运行地铁开通试运营前最重要的阶段，不仅验证各系统设备是否满足设计要求、是否达到开通试运营的标准，还要对运营操作和管理人员的技能、运营规章制度进行全方位的检验。通过综合联调及试运行，及时暴露和发现开通试运营前可能存在的问题，及时进行整改，确保地铁在开通试运营前所有的设备、人员、规章等方面准备工作充分。 每列车到达车辆段后，车辆首先进行近2个月的静态调试、动态调试，然后开展约2个月的车载信号功能调试，调试完成后列车方可投入为期3个月的空载试运行，每列车至少跑合2000公里。这些工作完成后，会取得一个第三方载客试运营安全认证，之后才能用于正式载客。常州市轨道公司建设分公司副总经理高爽表示：“在2号线运营前，我们将对设备功能进行全面系统的测试，确保各项功能按设计要求实现，高质量开通试运营。”

“蓝精灵”正在调试。王锐 摄

地下车站出入口均采用装配式施工

常州地铁2号线一期工程全长19.79千米，沿途设15个车站，其中地下站14座，高架车站1座。分别是：青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红海公园站、五角场站、三角场站、紫云站、青洋路站、丁堰站、潞城站、五一路站。2号线是常州建设的第二条地铁线路，设计工作在掌握和应用轨道交通已有成熟技术的基础上，结合常州当地的建设条件和1号线建设经验，打造“安全、高效、品质、绿色、智慧”地铁。

地铁站点的地面出入口是城市轨道交通的重要节点，是连通城市地面与地下的桥梁和纽带。此次常州地铁2号线14个地下站的出入口均采用了装配式建筑形式，预制拼装，实现标准化、模块化、工厂化、批量化生产。常州市轨道公司建设分公司副总经理刘敏杰向记者介绍，装配式建筑是大量采用预制构件的建造方式，能够有效减少现场施工带来的噪声及粉尘污染。预制构件的模块化、工业化生产也能够一定程度上节约耗材，减少建筑垃圾及废弃物的排放。除此之外，2号线在科研攻关、线路总体方案优化、地下空间开发利用、站城一体化、土建工程技术、机电设备系统、车辆制造新技术、装饰装修设计手法、BIM技术等方面进行了探索、创新、实践。

2号线站点。王锐 摄

站点周边路段逐步恢复

常州地铁2号线即将开通，部分站点周边路段也正在逐步按计划进行管线回迁和道路、绿化恢复工作。经开区三个地铁站周边道路已恢复通行，有效缓解了东部交通压力。青洋路站于4月5日进行道路细粒式沥青砼面层摊铺，它也是2号线第一个摊铺道路细粒式沥青面层的车站。目前已完成划线，恢复机动车双向10车道，正在进行绿化恢复。潞城站、丁堰站周边机动车道已经恢复通行，正在进行人行道铺设、地面划线等。五一路站围挡内正在部分进行沥青施工。天宁区、钟楼区部分车站，围挡内正在进行沥青施工。

刘敏杰向记者介绍，为确保2号线站点周边交通道路尽早畅通，轨道公司组织地面上、下同步施工，即地下车站装修、调试、试运行与地上道路、管线、绿化同步进行。目前，车站内部还在装修，有些站点已经在进行扫尾工作，很多设备都在调试中。预计在2号线开通前，车站周边管线回迁和道路恢复工作基本完成，部分站点周边道路、绿化恢复后，将比原来道路方案更优化。2号线开通后，地上、地下通行都将更加便捷、通畅。

运河文化贯穿全线

据了解，目前地铁2号线各个车站正在进行紧张地装修。整个地铁2号线以城像水脉——运河文化来指引设计方向，用方通变化形成不同的弧形图案来表达运河水的灵动与优雅和蜿蜒曲折的柔美，既满足了功能的需要也增添了空间文化气息。2号线装修特色站有两座，怀德站和红梅公园站，其中怀德站利用传统的中式元素通过现代的表现手法展现给乘客，将江南水乡的粉墙黛瓦利用现代材料，并且采用立体与平面相结合的形式呈现在车站空间。红梅公园站则是提取红梅公园内特色建筑符号为设计元素，采用铝板与铝方通的组合对空间进行设计，形成具有中国江南文化特色的建筑空间效果，并结合梅花图案灯具，提升空间文化韵味同时，更能体现红梅公园的文化底蕴。五一路站作为唯一的高架站，在设计表现上采用简洁的表达方式来体现出常州工业的兴旺和工业构件的几何美。

为了更好打造常州中心城核心区地下空间，在常州最繁华的南大街站及延陵路段地铁区间隧道上方同步实施了城市地下空间工程，两工程统筹规划，使地下商业、地铁易于实施、合理衔接，与两侧及周边商业形成地下地上空间综合体及城市地标轴廊。

常州地铁奔跑出发

文化宫站是常州地标，也是1、2号线的换乘车站，车站宽阔，采用T型换乘，换乘距离短，十分便捷。文化宫站设置了停车线、渡线、联络线，与文化宫地上地下广场、购物中心、万博等形成了交通与商业的无缝衔接、便捷的流线、开阔通透的空间、立体空间环境的地标综合体和城市名片。

另外，各项“看不见”的基础设施已做好了充分准备。地铁2号线出站口的导向地图都进行了全面升级，采用了最新最详细的地图，标注了各出口处最先到达的主要街道及建筑物，让乘客一出闸机，很容易找到出入口。令人关注的地铁里面手机信号，常州地铁2号线5G信号全覆盖，轨行区采用新型泄漏电缆加5G全频段POI实现5G双通道组网，站台及公共区域采用5G数字化室分实现5G信号覆盖，实测网速达1052Mbps。同步开通三家运营商5G信号，无论是5G技术方案还是网络建设模式，均为创新之举。无论是在地铁站台还是在行驶中的车厢里，都可以轻松无忧使用5G网络打电话、刷视频。

通讯员 沈琳 张震 扬子晚报/紫牛新闻记者 马奔

校对 李海慧

来源：紫牛新闻