快运进入拼内功（快运进入拼内功）

快运进入拼内功（快运进入拼内功）而从行业发展阶段来看，当前快运头部企业的日均最高货量规模都达到了3万吨/天甚至是以上的量级。当大家都越过货量门槛时，行业就不再是粗放的“拼规模”，而是进入了“拼内功”的阶段。另一方面，经济下行叠加疫情冲击，国家也逐步释放出了一系列的政策扶持。尤其是接下来的“新基建”，物流是其中重要的板块。无论是“新基建”带来的大宗货物运输，还是“新基建”下数字化、5G等技术标签，董中浪认为，“物流行业进入了真正意义上的黄金发展期。”在谈快运行业的走势之前，我们首先要看看今年的年份，以及快运所处的阶段。疫情的突袭，短期内给物流这一重线下交付的行业带来一定冲击。但在隐山资本合伙人董中浪看来，疫情对物流企业来说是一个短期的“利空”，长期的“利好”。一方面，疫情造成的大面积停摆之下，物流的畅通打通了医疗物资等“绿色通道”；同时，产能恢复期，物流仍然起着保障生活必需品供应的作用，疫情凸显了物流在国民经济中的战略地位

随着市场饱和度提升、头部企业“马太效应”之下，全网快运这一领域逐渐进入多强并立的时代。巨头之间的拉锯战，都将是大规模的对抗。

3月29日壹米滴答集团举行的“壹起加速云招商大会”（以下简称云招商大会）关注人次超过百万级别，对于加盟商而言，当前快运领域资源争夺进入白热化的阶段，他们不免要做数据对比。作为业内成长较快的快运企业，这次招商大会上，壹米滴答集团也向外披露了过去几年来达成的成就，以及接下来的2020战略规划。

那么，头部企业动作频频的背后透漏着行业怎么的发展趋势？壹米又有什么样针对性的打法？

“拼内功”阶段

在谈快运行业的走势之前，我们首先要看看今年的年份，以及快运所处的阶段。

疫情的突袭，短期内给物流这一重线下交付的行业带来一定冲击。但在隐山资本合伙人董中浪看来，疫情对物流企业来说是一个短期的“利空”，长期的“利好”。

一方面，疫情造成的大面积停摆之下，物流的畅通打通了医疗物资等“绿色通道”；同时，产能恢复期，物流仍然起着保障生活必需品供应的作用，疫情凸显了物流在国民经济中的战略地位。

另一方面，经济下行叠加疫情冲击，国家也逐步释放出了一系列的政策扶持。尤其是接下来的“新基建”，物流是其中重要的板块。无论是“新基建”带来的大宗货物运输，还是“新基建”下数字化、5G等技术标签，董中浪认为，“物流行业进入了真正意义上的黄金发展期。”

而从行业发展阶段来看，当前快运头部企业的日均最高货量规模都达到了3万吨/天甚至是以上的量级。当大家都越过货量门槛时，行业就不再是粗放的“拼规模”，而是进入了“拼内功”的阶段。

这一阶段有什么样的特点？

从近几年的情况来看，无论是顺丰、中通做快运，还是德邦做快递，快递快运的融合变成一个重要的主题。而壹米滴答并购优速快递，也是基于这一大发展逻辑。

3月5日，壹米滴答集团全国及各省区快递、快运网络理事会正式成立，标志着壹米滴答和优速的全面融合。壹米滴答创始人兼CEO、优速快递CEO杨兴运在对全网的公开信中表示：“快递网络、快运网络、区域网络三网共存，这是壹米滴答集团的独有特色与优势。”

此次云招商大会上，壹米滴答集团高级副总裁、营运本部负责人陆国荣透露，当前壹米滴答单日货量达到31900吨/天，优速货量达到9968吨/天，总体来看已经是一个超4万吨/天的货量规模。

那么，在内部融合、网络特色、货量规模等基础上，壹米滴答集团如何跑赢“拼内功”阶段？

壹米滴答集团高级副总裁、营运本部负责人陆国荣

三网并举

ABC三张网络共存的组合下，壹米滴答集团有着丰富的产品、服务与规模，那么如何把三网协同好？陆国荣表示：“通过将三网的产品与服务释放给加盟伙伴，让大家一起参与到更具竞争力的市场，共同打造极具竞争力的服务，这是集团未来发展中的重要布局。”

壹米滴答集团2020年的战略规划中，三张网都有着具体的战略目标：

■ 快运网（A 网）：货物结构。仔细梳理过去两年里壹米滴答的货量，我们会发现，其货量增速是有所放缓的。根据运联研究院发布的《2019年中国公路货运发展研究报告》数据显示，2018 年，壹米滴答全年货量900万吨，位于零担货量排行榜第一名。也是这一年，壹米滴答开始放慢货量规模的指标，将目标调整到网络覆盖、货运结构优化上，这种优化对应着的是快运网络的服务与盈利能力。

陆国荣分析道：“经过3年的发展，今天我们快运网络有效网点数达到13800个，A 网的产品结构也发生了翻天覆地的变化。2019年，壹米滴答A网的票件比是1:5.5，单票重量从196kg 降到149kg，今年的目标是要降到129kg。”

■ 区域网（B 网）：时效能力。拆分与裂变线路，进一步夯实B网对A和C网的骨干作用，这对省际的联通、三网的时效等方面都起着重要作用。目前，壹米滴答省内次晨达成率已经超过60%，2020年将会通过线路拆分、时效优化、批次优化，进一步把时效产品的兑现率向上拉升。

■ 快递网（C 网）：产品能力。陆国荣表示，在现有“330大包裹”为核心的产品优势上，未来优速将进行全段的重新量化，打造“3-10”“10-30”“30-70”“70-150”等公斤段产品。通过这种细分，更精准地对应电商市场、专业市场、时令产品市场，进而快速提升市场份额。

三张网各具优势，又相互协同，能够使得壹米滴答集团的服务、时效、产品等能力获得综合提升。而这些，也将是接下来快运企业“拼内功”阶段核心能力的重要组成。

10亿元资金扶持

整体来看，快运行业头部企业的发展已经过了“烧钱”铺网的阶段，不再是单纯拼货量规模，而开始追求融合发展，以将现有资源效率最大化。企业也从粗放运营走向精细化运营，将盈利能力列入发展指标。正如壹米滴答和优速今年战略计划中所说的，货物结构、服务质量、产品能力、运营能力将成为接下来的关键词。

事实上，10亿元扶持如何花，在壹米滴答集团成立网络理事会后不久便有对外发声，即通过加大车线、场地、技术方面的投入，切实提升网点伙伴盈利能力，其核心是要提升运营上的软实力。云招商大会上，相关负责人进行了进一步解读：

首先，在网点方面：指定时间0 加盟费、中转费折扣、推荐有奖等。一方面助力网点渡过当前后疫情时代的难关，另一方面也是基于集团战略，进一步加密末端触点，以提升全网的服务质量。集团今年的网络规模目标是，快运网要达到20000 ，快递网要达到8000 。

第二，在场地方面：优化或整合全国场地布局，且场地资源向业务体量大的核心城市倾斜，并计划在多个城市新增投入共计40余个分拨场地。将分拨场地建在网点门口，缩短网点交接件时效，加持网点收益。

第三，在技术方面：一方面，加大自动化设备投放升级，提升操作效率；其中，场内分拣方面增加600 台全自动化分拣设备，装卸环节新增800 套即卸即装自动化设备。另一方面，多平台联动、规模性增长之下，也将同步进行系统的基础能力建设。

第四，在车线方面：2020年7月份之前，要新开线路超过500条，优化线路超过300条。目的在于拉直线路，减少中转，提高时效、服务品质。

如今规模化的基础上，上述各方面的投入当然也不仅仅是功能性的提升满载率，其核心在于通过资源的共享来进一步拆线、拉直、推大车型等，从本质上提速降本。因此，这个过程中最重要的还是融合。

据陆国荣透露：“目前，集团主流的枢纽场站，大部分货台面积都已经超过4万㎡，在建的一华南超级枢纽，货台面积超过6万㎡。基于这样的资源融合，加速成本结构的改变，进而推动前端ABC三网，使得网络都能享受每一个产品段带来的市场红利。”

总体来看，壹米滴答集团的“三网共存”网络体系，使得其具备多产品段的运营能力。而这样的背景下，其同样面临着服务的多样性与多平台之间的联动，网络的深度融合与平台的分工协作仍是接下来的重头戏。壹米滴答集团接下来将如何打磨自己的内功？我们拭目以待。

来源：运联智库

作者：贾艺超