比亚迪宋plusdmi六方位讲解（多角度解读比亚迪宋PLUS）

比亚迪宋plusdmi六方位讲解（多角度解读比亚迪宋PLUS）中控屏幕是亮点之一，搭配可旋转式大屏，尺寸在12.8英寸，车联网功能没有缺席，内置DiLink3.0智能网联系统。车机系统比较开放，可以自行下载各种APP，可以看作是一个车机版的平板电脑，在车内等待的时候，配上两个麦克风，可以来一场卡拉OK。车内搭配远程控制功能，对于家庭用户来说特别方便，上车之前可以远程打开空调。第四，车机功能进入车内，第一时间让人眼前一亮，配色上采用拼接方案，两种颜色不会觉得太违和，采用灰色和蓝色混搭，看起来亲和力强，家用商务两不误。中控区域用料不用担心，以软性材料为主，手触摸起来比较柔软，空调出风口没有采用贯穿设计，但出风量不小，夏天特别舒服。车内提供多色氛围灯功能，能够营造起浪漫氛围，并且开车的时候轻松解放双手，语音控制识别率高，可以直接导航，控制车顶的可开启全景天窗。第三，仪表功能搭配一台彩色全液晶仪表屏，尺寸方面在12.3寸，从UI显示来讲，和燃油版车型没有太大

对于喜欢新能源车型，又不想买纯电动的消费者而言，插电式混合车型是合理选择，在国产品牌中，比亚迪宋PLUS DM-i受到了许多关注。作为一款紧凑型SUV，从销量上来看，6月份卖到了26 277台，就是提车上会有一些慢。目前在售车型，厂商指导售价在15.28~21.68万之间，而今天主要从9个方面跟大家具体解析一下，评测车型是2021款DM-i 110KM 两驱旗舰PLUS。

第一，前大灯功能

外观上采用经典家族龙脸设计，引擎盖位置有明显隆起线条，肌肉感不用担心。大灯组是灵魂之一，内部灯组排列整齐，集成LED转向灯，并且可以和日间行车灯自动切换，在行车过程中选择性更丰富。日间行车灯采用竖式设计，本身进行分段处理，看上去比较洋气，而远近光灯则采用LED光源，从具体功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

第二，内饰设计

进入车内，第一时间让人眼前一亮，配色上采用拼接方案，两种颜色不会觉得太违和，采用灰色和蓝色混搭，看起来亲和力强，家用商务两不误。中控区域用料不用担心，以软性材料为主，手触摸起来比较柔软，空调出风口没有采用贯穿设计，但出风量不小，夏天特别舒服。车内提供多色氛围灯功能，能够营造起浪漫氛围，并且开车的时候轻松解放双手，语音控制识别率高，可以直接导航，控制车顶的可开启全景天窗。

第三，仪表功能

搭配一台彩色全液晶仪表屏，尺寸方面在12.3寸，从UI显示来讲，和燃油版车型没有太大的区别。只是在信息显示上面更全面一些，增加了加速计时器以及插混系统信息显示，同时仪表屏的抗光性不错，在阳光直射下，依旧可以清晰地看清。

第四，车机功能

中控屏幕是亮点之一，搭配可旋转式大屏，尺寸在12.8英寸，车联网功能没有缺席，内置DiLink3.0智能网联系统。车机系统比较开放，可以自行下载各种APP，可以看作是一个车机版的平板电脑，在车内等待的时候，配上两个麦克风，可以来一场卡拉OK。车内搭配远程控制功能，对于家庭用户来说特别方便，上车之前可以远程打开空调。

第五，轮胎

虽然是一款紧凑型SUV，但是搭配了235/50 R19规格的前后轮胎，造型上是银黑双色处理，看上去有点霸气外露。轮胎品牌来自佳通，从轮毂造型上来看，显得比较青春靓丽，而从实力上来讲，轮胎耐磨性比较强，适合去跑长途，而面对一些颠簸路段，轮胎能够有效吸收震感，在静谧性上并不差。而驾驶起来，遇到突发情况，能够迅速紧急制动，轮胎整体抓地性不弱。

第六，驾驶感受

首先跟大家回顾一下动力参数，搭配一台1.5L自然吸气引擎，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m，日常添加92号汽油就行。作为一款插混车型，匹配一台前置单电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在325N·m。有4种驾驶模式切换，分别是发动机直驱模式、HEV并联模式、 HEV串联模式以及EV纯电模式，在不同情况下可以进行自动切换。

起步比较快，一开始输出的是电机，所以能爆发出最大扭矩，在等红绿灯的时候特别明显，可以先人一步，确实要比燃油车起步更加舒适。而在中后段的时候，平顺性不错，基本感受不到顿挫，而驾驶模式上面有三种方案选择，切换到运动模式会更加线性，而日常在城市中等车的时候，使用标准模式就行。

从底盘上去讲，采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，由于加入电池组，车辆重心对比燃油车型更低，降低10毫米。驾驶感受上会更丰富一些，并且通过性没有特别大的影响。而从操控角度去看，底盘调校扎实，开起来稳定性强，转向的时候基本没有飘的现象，可以轻松过弯，方向盘基本可以做到指哪打哪。

第七，续航表现

综合续航里程不用担心，毕竟是一款插混车型，而本次体验版本，纯电动续航在110公里。进行纯电动续航测试的时候，我们选择开启车内空调，温度设置在25度，车外天气晴朗，温度达到34度。我们车速不算快，以每小时40公里进行匀速前行，跑到105公里的时候，电池电量降到25%，超过了我个人的预期，之后会自动切换到HEV模式，所以并不会去耗尽所有电量。不过为了测试具体数据，强制开启了纯电动驾驶，只需要长按EV按钮就行。速度保持不变、接下来一共开了15公里，所以实测下来，纯电动里程要比官方公布的数据更优秀一点，当然到了冬天，肯定数据会有下滑。

第八，充电表现

支持快充功能，但110公里续航快充时间需要一个小时，并不是特别快。从慢充角度去看，5.5个小时可以充满，家里如果安装一个充电桩，倒是挺舒服，日常在城市中跑，完全可以当做纯电动车型去用，满足一天路程没有问题，晚上回来插上电，第2天早上又可以生龙活虎。

第九，辅助驾驶

实现了L2级别自动驾驶辅助功能，上手确实比较容易，新手不会有停车难的问题，毕竟提供360全景影像，跑长途可以开启全速自适应巡航，能够稍微放松一下双腿。并且本身是支持上坡辅助以及陡坡缓降，在不同路面上，都可以轻松飞驰。而从主被动安全系统上来讲，预警系统比较丰富，分别提供车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警。

写到最后，本次体验车型厂商指导售价在17.58万，可以说是综合性能不错的一款车型，从亮点配置上来讲，分别提高多彩车内氛围灯、手机无线充电、前排座椅加热通风、主驾驶8向电动调节、车载空气净化器等功能。对于比亚迪宋PLUS DM-i你还有什么疑问呢？可以发表留言进行讨论。