荣威erx5混动豪华版和旗舰版（搭载1.5T插混动力）

荣威erx5混动豪华版和旗舰版（搭载1.5T插混动力）而在安全配置方面，新车车身设计呈笼式结构，整车高强度钢材比例超65%；同时还标配ABS EBD ESP电子稳定程序(EBA CBC Hill Hold) TPMS胎压监测等主动安全配置，顶配车型还搭载FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离报警系统等安全系统，进一步保障了日用用车的安全性。除此之外，荣威eRX5 ePLUS还配备一块7英寸虚拟仪表，搭载一块14.1英寸2.5D四曲面玻璃大，并且内置斑马智行VENUS系统，经过升级之后新车拥有AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联和支付宝小程序等功能，整体营造出不错的科技氛围。除此之外，荣威eRX5 ePLUS车尾也没有使用当下惯用的贯穿式尾灯设计，只是在尾门和保险杠之间配有一条银色的贯穿式镀铬饰条，并且与两侧的大灯相连，看起来更有层次感；与此同时，保险杠下方的银色护板和双出尾气装饰也给整车添加一定的运动感。车身尺寸方面，荣威eRX5 ePL

在国内成品油价格接连上涨的大环境下，汽车市场已经逐渐演变为用电的车型越来越多，烧油的车型越用越少；逐渐演变为谁拥有更低油耗，谁就有了先天优势的一种发展势头，只不过很多车型在燃油经济性上用力过猛，忽略了一部分汽车应有的动态感受，特别是伴随着新能源汽车的不断发展与应用，对于如何打造更高效、更省油的车型，上汽荣威给出了它的解决方案——荣威eRX5 ePLUS。

那么这款荣威eRX5 ePLUS整体性能如何？值不值得购买？我们今天一起来看一看。

外观上，荣威eRX5 ePLUS采用了荣威家族式律动设计语言，由前雷克萨斯设计大师亲自操刀设计，前脸采用夸张霸气的大尺寸进气格栅，熏黑的中网与LOGO相搭配，进步一彰显出独特个性；与此同时，新车前脸还搭配矩阵式全LED大灯和如意造型的LED日间行车灯灯组，整体看起来融为一体，营造出比较丰富的视觉冲击力。

来到侧面，新车车顶并没有采用时下流行的溜背式造型设计，而是采用了类似浮雕的样式的车身腰线设计，并且配上19英寸轮毂，整体看上去比较和谐，同时也显得壮实有力。值得一提的是，在车身底部还采用了黑色包围设计，并与轮眉相连，进一步提升了车辆的运动感。

除此之外，荣威eRX5 ePLUS车尾也没有使用当下惯用的贯穿式尾灯设计，只是在尾门和保险杠之间配有一条银色的贯穿式镀铬饰条，并且与两侧的大灯相连，看起来更有层次感；与此同时，保险杠下方的银色护板和双出尾气装饰也给整车添加一定的运动感。

车身尺寸方面，荣威eRX5 ePLUS长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距达2708mm，以175公分的身高为例，前排头部空间有一拳三指，坐在后排腿部空间有两拳，总的来说内部驾乘空间较舒适，就算是后排坐满三人，也感觉不到拥挤。

走进车内，新车采用了更年轻、更时尚的内饰设计，并且使用了高级打孔皮质座椅和大面积软质材料进行包裹，同时方向盘配备换挡拨片、超大尺寸智能防夹全景天窗和智能防夹电动尾门，进一步提升了舒适的用车体验。

除此之外，荣威eRX5 ePLUS还配备一块7英寸虚拟仪表，搭载一块14.1英寸2.5D四曲面玻璃大，并且内置斑马智行VENUS系统，经过升级之后新车拥有AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联和支付宝小程序等功能，整体营造出不错的科技氛围。

而在安全配置方面，新车车身设计呈笼式结构，整车高强度钢材比例超65%；同时还标配ABS EBD ESP电子稳定程序(EBA CBC Hill Hold) TPMS胎压监测等主动安全配置，顶配车型还搭载FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离报警系统等安全系统，进一步保障了日用用车的安全性。

动力方面，荣威eRX5 ePLUS搭载是一台四缸1.5T发动机，匹配模拟10挡AMT变速箱，并且配备一块容量为11.1kWh磷酸铁锂电池和混动中央变速控制器组成混动系统。最大功率为224kW，最大扭矩为480N·m，NEDC综合油耗为百公里1.6L，百公里耗电量为15.4kWh，百公里加速仅为7.5秒。

驾驶方面，荣威eRX5 ePLUS采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调教较舒适，在遇到减速带和坑洼地带时，不会出现太过明显的冲击，底盘也有一定的缓冲效果；而在连续转弯与并线时，方向盘的转向非常灵活，回正力矩也非常合适，过弯很从容，同时底盘动态响应速度也快，整体不拖沓。

总的来说，荣威eRX5 ePLUS个性十分鲜明，不管是外观内饰、驾乘空间等方面都有自己独有的特色，而且在同级别车型中的配置方面也拥有不错的优势，不知道这款颜值与性能都不错而且油耗还低的荣威eRX5 ePLUS，你会考虑吗？