shoei 头盔好在哪里（带你走进SHOEI头盔工厂）
shoei 头盔好在哪里（带你走进SHOEI头盔工厂）从烤漆打磨车间移步到图案贴纸车间，不同于刚才的“粗活”车间，这个车间是清一色的女工，图案贴纸这种精细活，还是女士们操作起来更加细腻。这里有个小细节，头盔的贴纸都是有固定位置的，为了确定位置，头盔壳体上会用机械手臂，通过电脑定位标记贴纸位置，高级。头盔的图案贴纸本来是平的，因为头盔是曲面，为了配合不起褶皱，贴纸材质有一定的弹性，但是要想贴平整，还是很要功夫的，看着这些女工手上熟练的动作，每个步骤一气呵成，真是一种享受，只可惜不能拍照摄影展示给大家。首先参观头盔壳体打磨车间，据厂家介绍，壳体在喷完底漆后，要在打磨抛光车间停留一天半的时间经过人工打磨抛光，才能进入下一环节，听到这里着实让我惊了一下，光是打磨就要一遍一遍的在这个车间转上一天半的时间，这也是为什么SHOEI的漆面如此饱满清晰平整的原因，都是一丝不苟，精益求精的结果。每天的午饭，员工有三种选择，先到先得。据说拉面是最受欢迎的，因为每天
这是一次期待已久的访问，SHOEI作为顶级摩托车头盔品牌，头盔的品质，安全性都得到业界和广大骑士们的肯定。这次有幸作为SHOEI中国代理商代表，受邀参观访问日本SHOEI工厂并接受培训，真是让人期待，厂家安排了整整一周的行程，可谓诚意满满。
4月16日，阳光明媚，狂风肆虐的早晨，我们一行人从东京上野站出发，去往位于岩手县的岩手工厂
下了新干线，再转乘汽车，经过沿路的秀丽美景，我们抵达岩手工厂，岩手工厂坐落在风景秀丽的山区，这里的樱花还在盛开。
岩手工厂给人的第一感觉就是干净利落，真的不夸张，厂区可以说是一尘不染。
每天的午饭，员工有三种选择，先到先得。据说拉面是最受欢迎的，因为每天限量供应，且数量十分有限。
吃完午饭，在食堂里转了一圈，拍到几张签名照，大家都认识这些车手吗？
下午我们将参观装配车间，因为保密原因，车间内部禁止拍照录影，我们的手机相机都留在了值班室
首先参观头盔壳体打磨车间，据厂家介绍，壳体在喷完底漆后，要在打磨抛光车间停留一天半的时间经过人工打磨抛光，才能进入下一环节，听到这里着实让我惊了一下，光是打磨就要一遍一遍的在这个车间转上一天半的时间，这也是为什么SHOEI的漆面如此饱满清晰平整的原因，都是一丝不苟，精益求精的结果。
从烤漆打磨车间移步到图案贴纸车间，不同于刚才的“粗活”车间，这个车间是清一色的女工，图案贴纸这种精细活，还是女士们操作起来更加细腻。这里有个小细节，头盔的贴纸都是有固定位置的，为了确定位置，头盔壳体上会用机械手臂，通过电脑定位标记贴纸位置，高级。头盔的图案贴纸本来是平的，因为头盔是曲面，为了配合不起褶皱，贴纸材质有一定的弹性，但是要想贴平整，还是很要功夫的，看着这些女工手上熟练的动作，每个步骤一气呵成，真是一种享受，只可惜不能拍照摄影展示给大家。
最后我们来到最终的组装车间，这里一排热火朝天的景象，整个车间里被分成若干个装配组，每个装配组由四人组成，每人各司其职，有人负责贴标签，有人负责装内胆，有人负责装镜片，有人负责装箱。互相之间合作默契，效率超高。据介绍，每组每天都能完成200顶以上的头盔装箱。每个装配组还有一块电子计数板，上面显示了这组目前的完成数量，目标完成数量，以及距离今日目标的差距是多少。
从这里出厂的头盔将被发往世界各地，全世界的SHOEI头盔都来自位于日本的这两家工厂，一家是茨城工厂，生产的头盔供应日本本国市场；一家是岩手工厂，生产的头盔供应除日本以外的其他市场。所以我们中国地区的头盔，全部出自岩手工厂。
参观完车间，很是激动啊，真想再多看几眼，厂长表示门口的樱花看多久都行，车间就先看到这里吧，哈哈，身着工厂的工服赶紧和樱花一起合个影，要不然樱花也该凋谢了。
回到教室，大家还沉浸在参观工厂的喜悦中，老师们已经开始准备今天的课程了：拆装SHOEI GT-air头盔。
作为一款双镜片头盔，SHOEI GT-air是一款十分经典的全盔，被广大车友追捧，今天我就要对“她”动手了。
Repair Class B的课程是教授我们如何对头盔进行较为彻底的维修保养，对绝大部分的头盔部件进行更换，有了Class B的执照，就可以较为完善的为客户进行SHOEI头盔的售后服务了。看看这被我拆了一桌子的头盔零件，一会儿我就要再把他们装回去啦。
今天完成GT-air这一顶头盔也就临近下班时间了，喝一罐来自福岛的桃汁，不会有辐射吧，哈哈。
在这里工作，没有一台车，都不好意思跟别人打招呼，山里工作还是自驾方便。
第二天，培训继续，今天的内容是SHOEI的另外三款头盔：J-Cruise，Z-7和新款的NEOTEC II。
修头盔还是需要点力气的，但是除了力气，精细度也是需要的，感觉最难的步骤是给头盔贴Logo贴纸，本来看着挺容易的，结果一顶头盔就贴废了5张贴纸，真是没想到……由于壳体曲面的原因，总是会起气泡，再多加练习吧。
除了休息时间，大家可以坐下来休息一会儿，其他时间都是站立着在工作的。很多员工中午都是抓紧在10分钟之内解决午饭，留更多的时间给坐着休息，很是辛苦。
另外食堂的午饭，员工不是免费享用的，也需要支付200日元餐费。
午饭过后继续头盔的拆卸和组装，不同的头盔，虽然大体流程都一样，但是有些细节步骤还是不同的，组装步骤如果错了，很可能要重新返工安装，一步一步都有步骤可循，从这里也看出了SHOEI头盔制造的严谨性。
第三天，除了正常的培训外，我将迎来重要的毕业测试，别说还真有点小紧张。
上午继续学习另外两款头盔：X-14和Hornet ADV的拆解和安装。
考试的第一个科目是NEOTEC II这款盔的拆卸和组装流程，这款揭面头盔是SHOEI在2018年新推出的一款头盔，在7月也将登陆中国市场，这里我就先从内到外好好解构了一番，算是为未来打个基础了。
这款新揭面相对SHOEI其他盔型，零部件更多，步骤也更加繁琐一些，测试难度可想而知，还是很有挑战性的，先来看看考试前头盔的样子
这是我组装之后完成考试的样子，其实一模一样啦，要是不一样就说明我测试没过了……哈哈，在考试时还是遇上一点小插曲的，我手上的这顶头盔在面镜底座零件处隐藏了一个很小的故障：插销没有安装到位。这导致我在即将完成镜片安装时总是出现卡口移位的问题，于是我决定返工，这才发现插销的问题，赶紧安装到位，这才有惊无险地完成了头盔的组装，顺利通过。试想未来的售后工作中，如果没能认真检查手中的头盔是否安全就交给客户，这要是出了问题，都是人身安全的大事，不敢有任何马虎。
第四天，继续毕业测试，在去工厂的路上偶遇一台很屌的正三轮金翼
今天毕业测试的第二款头盔，
X-14，这款盔零件相对也比较多，组装难点在于各个部位的贴纸的黏贴和安装，X-14的贴纸是各款盔中数量最多的，之前也提到，头盔组装最难就是贴纸了，真是考验人啊，首先找准固定位置，然后黏贴的时候还要注意别有气泡。最后总算顺利通过啦。
检查验收也是几位老师一起上，一丝不苟的检查我们的每个零件和安装位置，最后确认通过，我安装的头盔也得到了考官老师的肯定，达标符合标准，哦耶。
你们以为我此次的日本培训行程就此结束了吗？并没有！！接下来是真正高端摩托车头盔才有的服务：PFS（SHOEI Personal Fitting System），中文暂且叫它：头盔内胆定制服务系统。
这项服务在日本，欧洲，美国市场已经推出，未来中国市场，应该也不远啦。
考试结束，在食堂门外拉着老师兼考官来一张自拍，我们都说老师有点像尤达大师，你们觉得像么？
结束了在岩手工厂的参观和学习，大家都很满足，最后参与此次培训的亚太区代理商和岩手工厂大Boss合影留念。
当得知我们是工厂接待的首批亚太地区代理商时，感到很是荣幸，此前工厂对亚太地区代理商开放参观已经是很久很久以前的事情了。
第五天，昨晚从岩手回到东京，今天一早我们便又启程出发了，目的地是更靠近东京的茨城工厂。距离东京一个半小时车程。
高速路遇到事故，堵车慢行了20分钟，来到休息站
休息站专用摩托车停车区
头盔都是锁在车上的，真是省心的国家
休息站的宠物专区，给跪了。
继续出发，原来在日本骑摩托车，如果堵车了，摩托车也是要跟在车河里排队的，如果从两车之间穿行，被抓到是要重罚的，真是规矩啊。
到达茨城工厂，这里生产用于在日本本国销售的头盔，另外头盔的研发工作也在这个工厂，因为这里有SHOEI自己的风洞实验室用于头盔的测试和研发
会议室里SHOEI历年生产过的头盔，满满的年代感
最老的一款
这款式，现在又流行回来了
那时的X-11
与我同年的头盔，暴露年龄了
迷你摩托车和Daijiro
参观的第一站，又是食堂，每款午餐都标记了食物热量总和，太严谨了。
马奎斯拍照的地方
马奎斯戴过的头盔，你能猜到么，马奎斯的尺寸是XS，真的小啊。
重头戏来了，SHOEI风洞测试实验室
SHOEI 茨城工厂风洞实验室体验。做头盔也用上风洞实验室的，而且还是自己的实验室，这在头盔品牌里屈指可数。SHOEI头盔风洞实验室不仅仅测试风阻，还会测试风噪。一顶SHOEI头盔的测试步骤如下，
第一步头盔3D建模，然后测试外型再进行调整。
确定外壳形状后通过密布在样盔表面的小孔测试并决定头盔风道的开孔位置。
将头盔戴在价值7 000 000日元（人民币400万）的麦克风头模上测试噪音分贝，摩托车头盔，因为驾驶者安全考虑，需要隔离高频噪声，同时保留低频声音(交通环境音)。
经过模型噪声测试后，再由十位不同工程师进行人工噪声测试，因为每人对噪声的感受是有差别的，会多方收集建议并改进。
风洞的风是由涡轮风扇旋转产生的，会与日常道路行驶中的风不同，所以旋风要经过蜂窝状孔道整理后变成与日常同样的自然风。
头盔内接出的管道是用来连接传感器测试每个头盔通风道的进气量的，也是为了测试风道布局。
可以看到风洞口是方形的，在测试中会出现方形四角的风比中间更强的物理现象，所以风洞内部会有一张网，用于将风量分布平均，很聪明的设计。
这是即将退役的机器人，黄色的机械臂其实是聪明的工程师从激光切割机械臂机器人改造成驾驶机器人的。
测试台可以通过气动千斤顶升降调整用于测试不同产品。
风洞风速通过两款不同出风口可以分别达到180公里和240公里，但300公里也是可以达成的。
经过体验两个品牌的头盔(Arai)各两分钟，我的感受是：高速行驶中，SHOEI X-14在看后视镜然后回位的感受上更优。
在头盔面向前方各个方向角度时的风噪基本没有差别，更优。头盔后部的乱流整理，更优。真的是不试不知道，这种亲身感受是最好销售工具。
参观完高大上的风洞测试实验室，这次SHOEI日本工厂之旅就圆满结束了。全程都在瞪大眼睛，认真听讲中度过，学习了很多知识，丰富了很多视野，求知欲被大大的满足了，意犹未尽，希望将这些所学能尽快应用到日后的工作中去，造福我们的广大车友。
让我们的骑行更加安全，更有乐趣，也欢迎大家与我们沟通交流头盔的使用感受和经验，谢谢大家。
随后附上纪行彩蛋。
位于东京秋叶原附近的SHOEI办公室总部，在这栋公寓的7层，SHOEI的日本HQ就在这里，一般人肯定想不到这一层就是SHOEI的核心。
一関车站前遇到去上学的学生妹
烧肉 日本骑警
人形烧
上野公园，错过了樱花季
路遇马里奥赛车
在浅草寺附近遇到的车队，貌似是庆祝孩子满月吧
每到浅草寺我都会求签，这已经是第二次抽到凶签了，我的运气就这么差么……
这是MINI么？
改装车
SKYLINE
六本木的夜景
幽游白书，回忆杀啊
日本的象征，富士山
废在路边的Chopper
川崎Z400
