飞机飞行力学推导（飞行力学知识科普151期）
飞机飞行力学推导（飞行力学知识科普151期）1993年3月5日，马其顿航空公司一架福克100飞机，起飞后爬升失速坠地。经过调查，当时温度低、湿度大、下着中雪，飞机起飞前未除冰。1992年3月22日，合众国航空公司一架福克28飞机在暴雪中起飞失事，联邦航空局认为是结冰造成的。1989年3月10日，安大略航空公司一架福克28飞机，在暴雪中等待起飞30min后未除冰，翼面结冰造成飞机坠毁。1990年2月17日，瑞安国际航空公司一架DC-9-10飞机，在暴雪天气中装载邮件35min后未除冰，导致飞机失事。1991年12月27日，北欧航空公司一架麦道-81飞机，在结冰天气条件下停放了夜，机翼表面靠近机身处的薄冰破碎后被吸入发动机造成飞机失事。
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积冰条件下的飞行
飞行中，飞机的某些部位由于大气中冰晶体的沉积或水汽的直接凝固以及过冷水滴的冻结，出现霜或积有冰层的现象，称为飞机积冰。
飞机积冰是飞行安全中一个常见而且威胁很大的因素，几乎每年都会发生因飞机积冰导致的飞行事故：
1989年3月10日，安大略航空公司一架福克28飞机，在暴雪中等待起飞30min后未除冰，翼面结冰造成飞机坠毁。
1990年2月17日，瑞安国际航空公司一架DC-9-10飞机，在暴雪天气中装载邮件35min后未除冰，导致飞机失事。
1991年12月27日，北欧航空公司一架麦道-81飞机，在结冰天气条件下停放了夜，机翼表面靠近机身处的薄冰破碎后被吸入发动机造成飞机失事。
1992年3月22日，合众国航空公司一架福克28飞机在暴雪中起飞失事，联邦航空局认为是结冰造成的。
1993年3月5日，马其顿航空公司一架福克100飞机，起飞后爬升失速坠地。经过调查，当时温度低、湿度大、下着中雪，飞机起飞前未除冰。
1994年10月31日，美利坚鹰航空公司一架ATR72飞机，在结冰气象条件下等待批准下降高度37min。向机场进近时，机翼除冰设备后面形成冰脊造成飞机急速滚转坠毁。
1995年12月13日，巴纳特航空公司一架安-24飞机，起飞后爬升到大约500ft时，失去高度并坠毁。当时机场下着雪并有强风，专家们分析，有可能是机翼结冰造成的。
2004年11月21日，中国东方航空云南公司CRJ-200机型B3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，起飞后不久由于机翼积冰导致失速，在包头机场附近坐毁。
我国幅员辽周，南北、东西气温变化很大，高寒地区、山地、大面积水域的国土面积占有相当大的比例，气象条件十分复杂，飞机积冰现象比较常见，如不及时发现并采取紧急处理措施，就可能危及飞行安全。
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文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。
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