神龙二把手陈彬（新帅陈彬新使命）
神龙二把手陈彬（新帅陈彬新使命）让东风雪铁龙和东风标致倍感温暖的是不仅有东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理兼党委书记陈彬，东风公司董事长竺延风、总经理李绍烛和东风公司副总经理、神龙公司董事长张祖同也在参加完东风馆活动后来到双品牌展台指导工作。9月26日早上8点，8天前升任神龙汽车有限公司总经理的陈彬出现东风雪铁龙展台，为参展人员打气、加油。同时，神龙人自带流量的工匠式网红叶林在东风标致展台直播带货。受疫情影响延误5个多月的北京车展成为中外车企秀肌肉、赢未来的窗口和舞台。车展也许会迟到，但已有28年历史的神龙汽车和101年历史的雪铁龙、210年历史的标致绝不会缺席。受疫情重创影响却士气不减的神龙公司携旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌14款车型盛大亮相。在东风包馆的W1馆的东风雪铁龙展台，雪铁龙19_19概念车、天逸 C5 Aircross PHEV领衔的天逸家族系列车型，展示出东风雪铁龙为满足不同细分市场，日
撰文 / 牛跟尚
编辑 / 钱亚光
设计 / 杜 凯
在四年前还活跃的华晨、众泰和一年前尚火的拜腾、云度等一众新老造车新势力，缺席2020年第一个也是唯一全球顶级车展——北京车展时，重回赛道或变道追赶的东风悦达起亚、东风风神、神龙汽车依然在这一北京时刻展示希望和自信。
受疫情影响延误5个多月的北京车展成为中外车企秀肌肉、赢未来的窗口和舞台。车展也许会迟到，但已有28年历史的神龙汽车和101年历史的雪铁龙、210年历史的标致绝不会缺席。
受疫情重创影响却士气不减的神龙公司携旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌14款车型盛大亮相。在东风包馆的W1馆的东风雪铁龙展台，雪铁龙19_19概念车、天逸 C5 Aircross PHEV领衔的天逸家族系列车型，展示出东风雪铁龙为满足不同细分市场，日益充实产品矩阵和不断突破创新的产品实力。
在W2馆东风标致展台，508L 2021款、2008及e2008、4008PHEV、508L PHEV等车型向用户展现了东风标致品牌丰富、完整的产品矩阵，展示了东风标致在新能源技术领域领先的技术优势。
9月26日早上8点，8天前升任神龙汽车有限公司总经理的陈彬出现东风雪铁龙展台，为参展人员打气、加油。同时，神龙人自带流量的工匠式网红叶林在东风标致展台直播带货。
让东风雪铁龙和东风标致倍感温暖的是不仅有东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理兼党委书记陈彬，东风公司董事长竺延风、总经理李绍烛和东风公司副总经理、神龙公司董事长张祖同也在参加完东风馆活动后来到双品牌展台指导工作。
陈彬的信心
虽然不像奔驰那样在北京车展前夕阔气地大请全国媒体界搞出个品牌之夜，但调任神龙汽车刚三周的陈彬还是和东风雪铁龙总经理任光、东风标致总经理葛林德（法国人）邀请少数近期一直鼎力支持神龙的媒体记者进行了非正式的、简单的交流。
并非像坊间的流传的那个版本，陈彬一上来就说，当领导代表组织要他从做得风生水起的东风汽车股份有限公司总经理位置上调任神龙汽车执行副总经理时，他没有犹豫就答应：“我表示坚决的服从，也感谢组织的信任和重托。”
这是神龙汽车成立28年的生死之战，也可能是最后一战。44岁的陈彬深知，带领5000名神龙人走出沼泽、胜利突围、重回赛道的意义。
“现在神龙到了生死存亡的时候，我们必须破釜沉舟，背水一战！”无论是对神龙人还是对媒体人，陈彬都有一个请求：“请大家帮助我，使我尽快地了解情况、熟悉情况。在董事会的领导下，尽快走出困局。”
这位在东风一线工作过13年的高级工程师斩钉截铁地说：“我们要有更大的决心、勇气、更快的决策、更强的执行力来推动神龙的各项工作，应对市场的变化。我们现在要拼死一搏”。
善于用数据说话的陈彬告诉神龙人和媒体：从1-8月看，置换占销量的14%，保客的转介绍非常高，东风标致的转介绍率高达22%，无论是东风雪铁龙还是东风标致品牌的影响力还在，神龙还有一批忠实客户、死忠员工。
熊昌砚是神龙襄阳工厂一名23年党龄的老员工。工作之余，他当起了东风标致、东风雪铁龙品牌的义务助销员。自2007年以来，他共推荐亲友购买了百余辆神龙车。仅今年4-8月，他就助销了12辆车。
襄阳工厂质检分部员工万建峰同样是一个有23年工龄的老神龙。今年4月，在工厂抖音账号“小神汽同襄遇”成立同时，万建峰开通了个人抖音号，定期发布宣传公司品牌和产品的视频，终于通过刷脸、吸粉卖出一辆至臻版408。
今年8月8日晚上，神龙公司公关行政部部长贺勇接到北京某友商的求援，一辆高端电动展车的电子车钥匙在武汉突然无电，车门不能打开，希望紧急救援。贺勇给神龙公司质检主任吕云峰打电话。很快，神龙神匠蒿中勇神奇般修好这辆高端展车。
9月4日，神龙公司技术中心一名员工在朋友圈向陈彬发了一封挑战书，大意是说明年5月18日厂庆日那天，如果公司整车销量能有8%的回升，他愿意从十堰跑到武汉，完成一场518公里超长马拉松。
这封挑战书，受到很多神龙内外人士的关注。
陈彬说：“看到这封挑战书后，我有三点感受：第一是神龙人的血性还在，有一支不服输的坚强队伍，这是我们战胜一切困难的最大本钱；二是现在全体神龙员工人心思齐，都非常渴望神龙好转，这是我们一定能够战胜困难的重要基础；三是这个8%的目标定得太低了，明年一定会远高于这个目标。”
像叶林、熊昌砚、万建峰、蒿中勇和这名技术中心员工这样热爱神龙、热爱汽车的员工在这家最早的东风合资公司很多。
这也是陈彬的希望。“我们要重塑客户的信心，重建品牌的形象，真正做到以客户为中心，把每项工作做好，一个一个小的战役来打，一场一场战役来打，坚持走下去，我相信神龙的未来一定更美好。”
为此，他要求神龙人都必须做到客户第一、经销商第二、员工第三、股东第四。“神龙人一定要走出舒适区，和经销商伙伴一起努力，让客户更满意、更舒服，我们才有生存下来的希望，我们才可能会给股东创造价值。”
对陈彬，东风公司副总经理、神龙公司董事长张祖同的评价是：“有非常丰富的工作经验，在集团总部也有多年的工作经历，既有行政方面的经验，也有党建方面的工作经验。既当过集团的团委书记，也当过上市公司的党委书记、总经理，年轻、敢冲、敢闯，也思路、推动力强，所以集团慎重考虑，让陈彬到神龙公司来工作。”
不过，也正如东风公司董事、党委副书记杨青所说：“神龙公司现在犹如惊涛骇浪中的一只船，随时可能倾覆，我们都在这只船上，如何快速走出风浪区，这是我们共同要解决的问题。而走出风浪区的方法，就两点——有合适的路径和方向，凝心聚力。”
股东的支持
今年以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加影响下，神龙公司受到了巨大的冲击。
直面困难和挑战，神龙公司加快推进“元”计划，在营销、管理等多个领域取得了一定突破。为进一步改善神龙公司的经营现状，神龙公司两大股东PSA集团与东风公司近期动作频频。
9月29日，神龙汽车发布消息说，PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，东风公司也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，两大股东的上述举措将进一步保障及充实神龙公司的现金流。
自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。
同时，两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。
陈彬说，上述一系列举措再次表明了PSA集团及东风汽车集团对长期发展神龙公司的坚定决心和意志，同时也是对双方股东此前决定将神龙公司的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。
除来自股东的以上长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量的筑底反弹。
为火速驰援神龙汽车，9月2日，东风汽车股份有限公司总经理陈彬升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理后到任神龙公司执行副总经理、党委书记，9月17日出任神龙公司总经理、党委书记。此举旨在进一步加强对神龙公司经营团队的授权及提升决策效率，充分体现了中法双方团队高度互信。
“在股东的支持下，在陈总的领导下，东风标致有信心、有能力尽快恢复良好的经营状态。”东风标致总经理葛林德在9月25日对汽车商业评论说。
陈彬也请新闻界看到，神龙公司继续在中国汽车市场发展、服务中国用户的战略愿景没有变；做好当下、谋求长远的目标没有变；对神龙公司“重回赛道”的信心没有变。
他说，神龙公司将充分利用好股东提供的资源及支持，全力以赴提升经营业绩，持续为中国用户提供优质的产品和满意的服务。
东雪的坚守
“我和大家一起吃盒饭吧。”9月26日中午12点多，任光在简易的客户洽谈室接受20多家媒体1小时的专访后，坚持和工作人员一起吃盒饭。
去年的成都车展，东风雪铁龙向全社会发布了八项承诺，其中有一项就是7天可退换车。这在中国车市第一次。这源于东风雪铁龙对自身产品质量的充分自信。现在已经过去一年多了，真正涉及到有退换车行为很少。
“这充分体现了产品质量非常过硬，表明了选择雪铁龙品牌的用户，对品牌的喜爱度、认可度非常高。他们不会因为人为的一些想法，来进行退换车行为。”任光自豪地说。
今年在疫情时期，东风雪铁龙做了一些疫情期间升级服务，包括对抗疫情英雄、一直奔走在往返运输医护人员的司机师傅的关怀，以及对全国新车的一些延保政策的调整，对八项承诺又做了进一步升级。通过这些承诺的实施和落地，用户满意度有很大提高，也得到很多好评。
“因为雪铁龙本身有一个第三方的神秘客户调研，他们会对我们的产品和服务有持续的跟踪和点评。通过这个数据的收集，能感觉到用户对我们的服务满意度有一个向好的、积极的转变。”
汽车商业评论获悉，神龙公司也将在服务上发力，在家一样的关怀2.0基础上，10月下旬会进一步发布重磅服务承诺，精良产品、工匠精神再加满意到家的服务及口碑，必将助力神龙汽车重回赛道。
更接地气
实际上，东风雪铁龙做了很多围绕销售上的变化。首先是在5月，阶段性地取消了对于网点所有的销量任务，相当于是网点没有任何阻碍可以拿到所有厂家围绕新车的返利。这在合资企业是第一次。
围绕经销商营销方面，东风雪铁龙推出了一店一策的策略，真正把有意愿跟随的网络，派区域人员、总部人员跟他们一对一进行交流。其目的指向是非常清晰，就是网点认为哪些行动能够让用户有感觉，哪些行动能够带来更多的销量，哪些行动在当地区域能够符合消费者的喜好度、习惯度，就做什么去。
这个一店一策的行动，在东风雪铁龙今年下半年整体的费用分配上占比是非常大，任光希望能够跟经销商共同的来做一些大家认可的专业性的行动方式。
在销售上，东风雪铁龙推出“无试驾不购车”真正落地方式，在两个工厂已经举办了上十场活动，而且每场活动上给用户带来的感受非常好。有很多车主从前没有机会真正到试车场把他要买的这款车先试一下。
现在在神龙的专业跑道上，身边的讲解员会清晰给他讲解这个车所有的功能。通过这个专业体验和专业讲解，他会更加理解主机厂设计师在做车的设计、配置的布局出发点，也就更加深入的能理解东风雪铁龙为什么说要打造成舒适标杆以及它打造舒适标杆的具体体现。
在内部，东风雪铁龙按照神龙公司统一部署在9月启动CPU行动，让营销类人员真正走到一线——无论是中方员工还是法方员工，通过这个行动让大家能够真真切切的感受到市场终端目前所需要什么，他们的困难和问题，能够快速进行问题跟进，以及问题的顺畅反馈沟通，最终解决。
这个行动得到了加盟商非常好的评价和认可，扎扎实实的解决了很多问题，经销商恢复渠道信心，销量也在提升。
困惑与希望
媒体界有一部分人总忧虑目前法系车的状况不太好，现在整个市场份额一直在往下降，对于明年要上的一款体现雪铁龙全新一代设计语言的全球战略旗舰车型心存疑虑。
现在言必称媒体老师的任光并不回避这样敏感的问题，他说，这几年，无论东风雪铁龙还是兄弟品牌，都经历了比较大的困难，很多媒体老师问他希望东风雪铁龙做成什么样子，“我希望做成有品质和格调的产品，不是简单的通过低价去让消费者来购买东风雪铁龙，我更希望他们是出于对品牌对产品的热爱。”
在任光坚韧的内心，他更大的希望是，凡是成为东风雪铁龙的车主，他们都能真正像family一样，能够喜欢这个品牌，热爱这个品牌，并且传播这个品牌。
在谈到对于销售成功的理解，任光介绍，2017年9月，东风雪铁龙天逸上市，它是雪铁龙中型SUV第一款产品，获得了很大的反响和收获，之后走了一些弯路，整个市场环境发生了一些变化。“构成销量成功有几个要素有产品、渠道、价格、营销、人员，这都构成了产品上市成功的不可或缺的因素。”
明年东风雪铁龙要上的这款全球车，是神龙公司乃至双方股东的希望，是要确保成功的一款车。围绕着销量成功的5个维度，整个东风雪铁龙内部，包括神龙公司内部，包括双方股东，都在围绕这款车在发生很大的变化。
这种改变是能够决定这款车是否成功的关键要素，也属于是看不见的行动。“我感受非常深，我们的团队从5个维度做大幅度调整，就是要确保明年这款车的成功。这款车会进入相对比较长的预热期，所有的预热期的过程也希望媒体老师能够帮助我们把这款车做成功。”任光说。
前一段东风雪铁龙做了一个类似于技术中心工厂探秘的活动，活动的名字叫“看不见的品质”。东风雪铁龙希望通过媒体的声音和影响力，把车的品质进行一些有效的传递。
2020年是东风雪铁龙的电气化元年。天逸PHEV作为东风雪铁龙今年的一个重磅车型，6月在上海跟媒体进行了一个产品沟通，而后和一些专业媒体启动了天逸PHEV的长测，做了一个社会化传播行动，7月在成都车展公布了价格。
这个定价代表了东风雪铁龙这几年在车型定价策略上一个方向的改变，神龙希望用一步到位的价格，无论是23.47万元还是26.47万，秉承着它的“三擎四驱”、独悬等高科技的赋能，赶上中国汽车混动化、电动化的浪潮。
与其他多数车企新品上市后就没有动静不一样，东风雪铁龙在8月选择在内蒙古草原上做的试驾体验活动，设置了很多不同的体验场景，包括不同路面的反应测试。目的是为了进一步让媒体能够真正读懂这款车，也让媒体提出了很多好意见和建议。这是在一个厂媒共同学习成长的过程。
更接地气的是，东风雪铁龙又做了巡展活动，这个巡展不是简单的静展，它既包括了静展部分，又包括了试驾体验环节。这个活动目前举行到了三站，还有五站。
这还不算结束，东风雪铁龙在全国又推出理性购车的倡议活动。依托武汉和成都基地，东风雪铁龙进一步向用户展示了PHEV版、燃油版，在驾驶操控等各种性能上的领先舒适感受。
这一系列行动初步取得了一定效果，无论是关注数量上，包括百度搜索指数上，都看到东风雪铁龙一些向上、向好的趋势。PHEV每天的新增订单是远超之前的预期，用户包括加盟商都在开始不断了解这个车，而且接受这个车。
任光也坦承，销量受到的影响还是比较多，包括用户对于PHEV接受度，目前PHEV在全国市场上的主销城市还是有一些阻碍点，未来值得期待。
明天的方向
对于全年的销量，东风雪铁龙并没有刻意追求一个太具体的数值，因为今年发生了最大的变化，第一个还是疫情的影响，对于整体工作安排还是带来了一定影响。
在9月21日召开的神龙公司全员动员会上，所有的部门都在全力地努力冲刺，希望今年要把销量做到最大化。
“我们依然坚持的还是希望做到有品质的销量，我们不想用不断地去降价，去突破价格底限，去换销量，或者说让购买者觉得买亏的状态。这会是东风雪铁龙从新车定价到政策设计的一贯坚持。”任光说，这很难，一旦突破这个底线，就会回到万丈深渊。
谈到被外面所诟病的中法合作，任光强调，在东风雪铁龙内部一直非常顺畅。无论是中方对于品牌的理解，还是法方同事想要对中国市场、中国消费者、中国用户的想法，都有更多的交流。“我们的法方员工现在已经专门到4S店，到每一个店去做拜访，到店里面去了解产品的状况。”
任光介绍，从当前看，第一，中法方合作的非常顺畅。第二，无论是中方还是法方，大家聊得都是有着一个共同的目标和愿景，必须要围绕着打造行业舒适标杆来开展所有的活动设想和行动计划。第三，关于工作方式。无论是东风雪铁龙包括神龙内部，以坦诚的方式进行交流已经成为了一种主旋律。大家在沟通方式上和达成一致性上效率都会有很高效的理解。
所有这些信息，其实指向最清晰的就是双方股东对中国市场的尊重，对中国市场的重视，对于帮助神龙走出困境的决心是非常大的。神龙所有人目前都是能够有感觉，能看得到、听得到。
神龙公司员工的信心也是空前的，在9月21日5000人线上线下全员大会上，有113个分会场。这个开会模式和规模，和会上所有的执委直面员工的询问、现场回答问题，都代表神龙包括两个品牌一定要走出困境和突破，员工们也增添了很大的动力。
“东风雪铁龙希望成为一个精致的、有品牌调性的品牌。我们要面对我们所有的员工，让大家清晰地知道在品牌现状下，我们不能再有一些大企业病，我们必须要摒弃一些不良的东西，这是我们在整个神龙内部达成一致的想法。”任光最后说。
