混合动力怎么选择（混合动力才是真正的实力派）

混合动力怎么选择（混合动力才是真正的实力派）混合动力车型特有的驾驶体验，是从启动车辆那一刻开始的。电机启动后的静谧感，甚至会让你怀疑自己是否已经将车辆启动，而低速下的纯电行驶状态，也会让驾驶者的心境缓和，这个时候的你，甚至不会想大脚油门踩下去，只想用心去感受这慢速游走的惬意。不同于雅阁锐混动车型在纯电模式下会释放出行人提示声，凯美瑞混合动力在纯电模式下，几乎达到了静音行驶的状态，如果不回头，你甚至感受不到有车跟在你身后。看过了豪华的后排配置，再来看看前排的内饰氛围，同样令人感到惊喜。最新的内饰设计风格让人眼前一亮，中控台的“Y”字流线造型抓住了所有人的视觉点，实体键与触摸屏的使用模式相结合，金属高光质感的按键与黑色烤漆材质的面板带来强烈的视觉对冲感，整体结构看上去多元化，但是实际操作起来却很清晰便捷。前排主副驾座椅也都配备了加热与通风的功能，无论寒冬还是炎夏，都能够照顾到坐在车里的乘客。从车型的设计角度来看，全新第八代凯美瑞有着比同

秋季，在这个最适合出游的季节，编辑部来了一位神秘的嘉宾，陪伴我们度过了一段难忘之旅，它就是丰田凯美瑞混合动力。从去年十一月上市到现在，也差不多有一年的时间了，在凯美瑞整个车系的销量数据中，这辆混合动力的凯美瑞可是贡献了很大的力量，也说明了消费者对用车的实际需求性在逐步提高。其实，不止是凯美瑞，在路上见到的混合动力车型也在逐步增多，除了传统意义上的省油等优点，低速下纯电行驶的静谧性，更加畅快的加速体验，以及丰田混合动力技术的成熟性，也是让消费者更加放心选择凯美瑞的原因。

1982年，凯美瑞作为丰田的一款世界性的战略车型首次亮相，其实凯美瑞这个名字最早的起源并不是英语，而是来自日文“Kanmuri”，意思为“王冠”，可以看出，丰田希望凯美瑞能够成为同级别市场当中的领导者。而让很多国人印象深刻的，应该是凯美瑞第五代VX30版本的车型，当年作为CBU进入中国市场，有了一个非常动听的名字—“佳美”。第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准，不仅在设计感有了更加时尚的元素，品质方面也是大大提升，车型的尺寸也相较老款车型有了扩大。

直至2010年4月，第六代凯美瑞混合动力版本正式推出，这也是第一台国产凯美瑞的混合动力版本，从那时起，混合动力车型就逐渐进入了人们的视线。随着时间的变迁，市场也在不断更新迭代，作为“新时代轿车概念”的第七代凯美瑞在2011年正式推出，感性 理性的自我诠释，为第七代凯美瑞带来了不错的市场反响。

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都是重新开发、核心部件全部采用最新技术，其中包括了全新的2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新8AT变速箱、全新底盘及悬挂。同时在造型设计方面也是彻底革新，以全新的面貌示人，混合动力版本的发动机热效率更是达到了41%，众多革新充分地展示了凯美瑞的全新换代。

从车型的设计角度来看，全新第八代凯美瑞有着比同级别车型更加惊艳的视觉感，如果你还不认识它，甚至会认为这是丰田的高端车型。由于TNGA的造车理念，这些新的制造工艺可以让设计师能更加自由地发挥，使第八代凯美瑞的外观拥有更丰富、更复杂的线条。从整体上看，车头的造型让人感觉这是5年后才会有的设计感，理念超前！TNGA架构打造的新凯美瑞，让它的重心更低，车型的姿态看上去更具流线型，即便是静态展示，也是动感十足。

从细节上看，远近灯一体的鹰眼式LED大灯，搭配波纹状的LED日间行车灯，二者结合更具立体感，辨识度高！混合动力版本与普通版本在外观设计上的区别，需要仔细观察才能看出来，混合动力版本的前后LOGO都带有蓝色镜面效果，前轮翼子板与车尾也都带有HYBRID标识，车尾处单边排气管也是区别于普通版本车型的设计。

作为旗舰版本的车型，最大的区别当然要从后排看起，当你看到如此豪华的配置时，肯定难以相信在凯美瑞的后排也能有着豪华行政级别车型的体验。首先要说的就是后排座椅靠背的电动调节，这在乘坐舒适感上起到了很大的作用；还有中央扶手空调娱乐控制面板，能单独控制后排的空调以及车载多媒体系统；后侧窗遮阳帘、电动后窗遮阳帘等乘客关怀配置都是旗舰版本所独有的。在安全配置方面，全景影像系统、盲点监测、侧后方盲点警示等功能，都为驾驶者提供了很高的安全性。

看过了豪华的后排配置，再来看看前排的内饰氛围，同样令人感到惊喜。最新的内饰设计风格让人眼前一亮，中控台的“Y”字流线造型抓住了所有人的视觉点，实体键与触摸屏的使用模式相结合，金属高光质感的按键与黑色烤漆材质的面板带来强烈的视觉对冲感，整体结构看上去多元化，但是实际操作起来却很清晰便捷。前排主副驾座椅也都配备了加热与通风的功能，无论寒冬还是炎夏，都能够照顾到坐在车里的乘客。

混合动力车型特有的驾驶体验，是从启动车辆那一刻开始的。电机启动后的静谧感，甚至会让你怀疑自己是否已经将车辆启动，而低速下的纯电行驶状态，也会让驾驶者的心境缓和，这个时候的你，甚至不会想大脚油门踩下去，只想用心去感受这慢速游走的惬意。不同于雅阁锐混动车型在纯电模式下会释放出行人提示声，凯美瑞混合动力在纯电模式下，几乎达到了静音行驶的状态，如果不回头，你甚至感受不到有车跟在你身后。

凯美瑞混合动力版本搭载了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩220牛米，与之配合的是120马力，202牛米的电动机，综合功率为218马力，匹配模拟6速的E-CVT无级变速箱，全新的发动机整体热效率甚至达到了41%的市场最高水平。车辆起步的时候，电机的作用除了让车辆更加安静，轻快的提速感也是汽油版车型所没有的优势，但纯电模式下，可行驶的距离也在2公里左右。而且，当油门踏板稍微踩深一点之后，发动机便会介入工作，此时能够感受到发动机启动的瞬间给车辆带来的轻微震动，但只要习惯了之后，也就不会觉得那么突兀了，有时候我甚至会一直稳住油门，尽量让发动机延迟介入，也就代表着用电机行驶的越久。一旦车速提起来之后，电机与发动机的切换也就显得悄无声息了，随之而来的提速感也就更加畅快，即便是高速行驶状态下，也照样能轻松超车。

其实，驾驶混合动力车型也是一件很有乐趣的事情，当车辆在进入长期滑行或制动的情况下，电池就会进入充电状态。当需要踩刹车的时候，驾驶员无需吝啬自己的右脚，因为这样就能为车辆的电池“储存”更多的能量，虽然在城市道路中红绿灯偏多，停停走走可能会很快消耗电池的电量，但如果是在高速，或者是在山区道路，几个长距离刹车，就能看到仪表盘中显示电池正在充电的动画演示。所以，开着这辆混合动力的凯美瑞，也不需要刻意追求平稳的油门去达到省油的目的，按照正常的驾驶状态行驶，只要不是经常大脚油门踩到底去追求疯狂的加速体验，即便是偶尔进行快速的超车，综合下来的油耗也比普通版的车型要优秀得多。

虽然在外观方面给人的感觉是年轻、时尚的印象，但在驾驶方面，第八代凯美瑞给人的感受还是偏向稳重型。转向的手感很平顺，力度也展示出了相应的沉稳。在底盘舒适性方面，不仅维持了凯美瑞一贯的舒适型风格，而且车身配重经过了优化之后，降低了车身重心，对于颠簸路面带来的振感处理得非常好，即便是经过一些坑洼不平的路面，或是路过常规的减速带，底盘表现出来的感觉依旧很舒适。

凯美瑞给人的印象一直都是稳重、可靠的代名词，全新TNGA架构下的凯美瑞，无论是设计理念还是驾乘感受，都提升到了一个新的档次，多方面的优势让它更具竞争力，能和凯美瑞混合动力一较高下的对手更是屈指可数，它再一次用实力证明了自己！